وأشاد الطيار بهبوطه طائرة معطلة على نهر هدسون في نيويورك الشهر الماضي ، وقال إن خفض التكاليف في صناعة الطيران الأمريكية قد يعرض سلامة الركاب وجودة الطيارين الذين تستأجرهم شركات الطيران للخطر.
قال تشيسلي ب.
عملت شركات الطيران على تقليص الوظائف للتعامل مع انخفاض الطلب على السفر خلال فترة الركود ، وقال سولينبرجر إن راتبه قد تقلص بنسبة 40 في المائة في السنوات الأخيرة. وقال سولينبيرجر إن التخلي عن الطائرة في 15 يناير ، والذي نجا جميع من كانوا على متنها ، يظهر الحاجة إلى التدريب والخبرة التي قد تؤدي إلى تآكل التخفيضات.
وقال إنه يمكن أن تكون هناك "عواقب سلبية على المسافرين وعلى بلدنا" إذا كان يقودها طيارون أقل خبرة و "ليسوا بما يكفي" من الطيارين.
قال سولينبرغر: "تأتي الخبرة والمهارات الحالية للطيارين المحترفين في بلدنا من الاستثمارات التي تمت منذ سنوات عندما تمكنا من جذب الأشخاص الطموحين والموهوبين الذين يبحثون الآن بشكل متكرر عن وظائف مهنية مربحة" في أماكن أخرى.
روى سولينبرغر وطاقمه حادث الهبوط أمام الكونجرس ، كما فعل باتريك هارتن ، مراقب الحركة الجوية الذي يتعامل مع المغادرين من مطار لاغوارديا في نيويورك عندما سقطت الطائرة.
أهمية التدريب
وقال هارتن إنه يعتقد أن الطائرة وركابها فقدوا عندما أعلن سولينبيرجر أنه سيحاول الهبوط على الماء.
قال هارتن: "لا ينجو الناس من الهبوط على نهر هدسون". "اعتقدت في تلك اللحظة أنني سأكون آخر شخص يتحدث إلى أي شخص على تلك الطائرة على قيد الحياة."
فقدت طائرة الخطوط الجوية الأمريكية ، التي كانت تقل 155 راكبا ، قوتها بعد إقلاعها. قال المجلس الوطني لسلامة النقل هذا الشهر إنه تم العثور على بقايا أوزة كندا في كلا المحركين ، مما يدعم تصريحات الطيارين بأن الطائرة اصطدمت بالطيور. قال ستيفن تشيلاندر ، عضو NTSB ، إن الوكالة قد لا تعرف أبدًا عدد الطيور التي ضربتها الطائرة.
قال جيري كوستيلو ، رئيس اللجنة الفرعية للطيران في مجلس النواب ، وهو ديمقراطي من ولاية إلينوي ، "يوضح هذا الحادث أهمية التدريب والإعداد". وأشاد كوستيلو وأعضاء آخرون في اللجنة بالطاقم على أفعالهم على السفينة هدسون.
عمل سولينبيرجر ، 58 عامًا ، في شركة الخطوط الجوية يو إس إيروايز في تيمبي بولاية أريزونا منذ عام 1980 ، وفقًا لموقع الشركة على الإنترنت. هو طيار مقاتل سابق في سلاح الجو.
قال جيمس أوبرستار ، رئيس لجنة النقل بمجلس النواب والنائب الديمقراطي في مينيسوتا: "إنك تمثل أفضل ما في عالم الطيران". "ليندبيرغ ستكون فخورة بك."
دفع الأجور
رفعت شركة الخطوط الجوية الأمريكية دعوى إفلاس بموجب الفصل 11 في عام 2002 وخرجت من حماية المحكمة في عام 2003. وتقدمت بطلب الإفلاس مرة أخرى في سبتمبر 2004 ، وظهرت في سبتمبر 2005 من خلال اندماجها مع شركة America West Holdings Corp.
أنهت شركة US Airways خططها التقاعدية في عام 2005 ، قبل أن تغادر الإفلاس ، وأصبحت شركة Pension Benefit Guaranty Corp الوصي على الخطط. قامت شركة الطيران بتأمين أكثر من 1.1 مليار دولار سنويًا في الوظائف والأجور والمزايا من نقاباتها أثناء إفلاسها.
قال سولينبرغر: "لقد تم تخفيض راتبي بنسبة 40 بالمائة". "تم إنهاء معاش تقاعدي ، مثل معظم معاشات شركات الطيران ، واستبداله بضمان PBGC بقيمة بنسات فقط على الدولار."
أرباح الطيار
كابتن الخطوط الجوية الأمريكية في سلم الأجور الأعلى ويطير بطائرة إيرباص SAS A320 يكسب أجرًا أساسيًا لا يقل عن 125 دولارًا في الساعة ويطير ما لا يقل عن 72 ساعة في الشهر ، مقابل 9,000 دولار شهريًا ، وفقًا لموقع airlinepilotcentral.com ، الذي يساعد الطيارين في التقدم الوظيفي . يكسب ضابط أول لمدة 12 عامًا على نفس الطائرة 85 دولارًا في الساعة ، أو 6,120 دولارًا في الشهر. يتم دفع أجور الطيارين الذين يحلقون بطائرات أكبر على المسارات الدولية بمعدلات أعلى.
تحركت أكبر 9 شركات طيران أمريكية العام الماضي لتوقف 460 طائرة وخفضت 26,000 ألف وظيفة مع صعود أسعار النفط إلى مستوى قياسي. وانخفض سعر وقود الطائرات المكرر من الخام بنسبة 72 في المئة منذ ذروة يوليو تموز مما حفز تقديرات المحللين لأرباح جماعية لعام 2009 ستكون الأولى للصناعة في فترة ركود.
بشكل منفصل ، قال مفتش عام سابق بوزارة النقل إن المنظمين الأمريكيين أظهروا "خمولًا بيروقراطيًا" في فشلهم في تنفيذ توصيات سلامة الطيران ، بما في ذلك تلك المتعلقة بالمضخات التوربينية والجليد.
وقالت ماري شيافو ، التي تعمل الآن محامية لمجموعة من دعاة السلامة الذين يخططون لمقاضاة إدارة الطيران الفيدرالية بالوزارة ، إن المنظمين قد توقفوا عن الإجراءات التي كان من الممكن أن تساعد في منع حوادث الاصطدام. ويأتي هذا الانتقاد ، الذي تنكره الوكالة ، بعد أقل من أسبوعين من تحطم طائرة تابعة لشركة Pinnacle Airlines Corp في ظروف جليدية بالقرب من بوفالو ، نيويورك ، مما أسفر عن مقتل 50 شخصًا.
قال شيافو أمس إن الدعوى التي تسعى لإجبار إدارة الطيران الفيدرالية على التصرف بناءً على توصيات المجلس الوطني لسلامة النقل سيتم رفعها اليوم في محكمة اتحادية في واشنطن.
