واشنطن - يتخذ الكونجرس خطوات لتشديد اللوائح الخاصة بتدريب الطيارين ومؤهلاتهم وساعات عملهم استجابة للحوادث التي تتعرض لها شركات الطيران الإقليمية ، بما في ذلك حادث تحطم الطائرة في فبراير في ولاية نيويورك والذي أودى بحياة 50 شخصًا.
يرغب المشرعون في زيادة الحد الأدنى لعدد ساعات الطيران المطلوبة لتصبح طيارًا في شركة طيران من 250 إلى 1,500 حاليًا ومنح شركات النقل الجوي إمكانية أكبر للوصول إلى سجلات التدريب السابقة للطيارين الذين يفكرون في تعيينهم. يتم أيضًا النظر في مراجعة القواعد التي تحكم عدد الساعات التي يمكن أن يطلبها الطيارون للعمل قبل منحهم الراحة.
وترد مقترحات الحزبين في مشروع قانون قدمه مجلس النواب يوم الأربعاء من قبل الأعضاء الرئيسيين في لجنة النقل والبنية التحتية في مجلس النواب. ومن المتوقع أن تصوت اللجنة الخميس لإرسال مشروع القانون إلى مجلس النواب بكامل هيئته لاتخاذ إجراء.
قال النائب جيري كوستيلو ، د-إلينوي ، رئيس اللجنة الفرعية للطيران: "مشروع قانوننا هو جهد شامل لتوحيد ما نعرفه على مستوى الصناعة حول سلامة الطيران لتحسين أداء السلامة في المستقبل".
كان الدافع وراء مشروع القانون هو رحلة كونتيننتال كونيكشن رقم 3407 ، التي تحطمت في 12 فبراير أثناء استعدادها للهبوط في مطار بوفالو نياجرا الدولي ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 49 شخصًا ورجل واحد في منزل أدناه.
أشارت شهادة في جلسة استماع للمجلس الوطني لسلامة النقل في مايو / أيار إلى أن قبطان الرحلة والضابط الأول ارتكبوا سلسلة من الأخطاء الجسيمة التي أدت إلى وقوع الحادث ، ربما لأنهم كانوا مرهقين أو مريضين. تم تشغيل الرحلة لشركة كونتيننتال من قبل شركة Colgan Air Inc. في ماناساس ، فيرجينيا.
تُظهر المستندات الصادرة عن NTSB أن مساعد الطيار البالغ من العمر 24 عامًا حصل على أقل من 16,000 دولار في العام السابق ، وهو عامها الأول في العمل مع شركة النقل الجوي الإقليمية. في يوم الحادث قالت إنها شعرت بالمرض ، لكنها لم ترغب في الانسحاب من الرحلة لأنه كان عليها أن تدفع مقابل غرفة في فندق.
لم يتلق قبطان الرحلة تدريبًا عمليًا على قطعة أساسية من معدات السلامة التي لعبت دورًا مهمًا في الثواني الأخيرة من الرحلة. كما أنه فشل في عدة اختبارات لمهاراته التجريبية قبل مجيئه إلى كولجان.
تضمنت جميع حوادث تحطم شركات الطيران الأمريكية الست الأخيرة شركات النقل الجوي الإقليمية ، وكان أداء الطيارين عاملاً في ثلاث من تلك الحالات.
الأحكام الأخرى في مشروع القانون من شأنها:
_ مطالبة شركات الطيران باتباع نهج جديد لجدولة الطيارين ، وهو نهج طالما دعا إليه خبراء الإجهاد. يتعين على شركات الطيران أن تأخذ في الاعتبار أن بعض أنواع الرحلات الجوية - مثل الرحلات الأقصر مع عمليات إقلاع وهبوط أكثر تواترًا - تكون أكثر إرهاقًا من أنواع الطيران الأخرى ، وتعديل الجداول وفقًا لذلك.
_ توجيه الأكاديمية الوطنية للعلوم لدراسة كيف يساهم تنقل الطيارين في التعب وتقديم النتائج الأولية بعد أربعة أشهر إلى إدارة الطيران الفيدرالية.
قال النائب جون ميكا ، جمهوري من فلوريدا ، أحد الرعاة المشاركين لمشروع القانون ، إن مشروع القانون يحتوي على أحكام تعارضها كل من النقابات العمالية وشركات الطيران ، "التي من المحتمل أن تثير بعض قابيل حول هذا الأمر".
الفاتورة 3371 HR.
