تحذير سلامة شركة الطيران: لا تضع عائلتك على الخطوط الجوية الأمريكية

"إذا كنت تهتم بسلامة عائلتك ، فلا تضعهم على متن رحلات الخطوط الجوية الأمريكية حتى يتم إبطال هذا الأمر القضائي".

بإصدار أمر قضائي من قاضٍ من المحكمة الفيدرالية الأمريكية ، فإن ميكانيكيًا في شركة أمريكان إيرلاينز يكتشف التآكل لا يجب أن يكون قلقًا بشأن فقدان وظيفته فحسب ، بل يجب أن يقلق الآن بشأن مواجهة الغرامات أو السجن. هذا هو تفسير المدير الوطني لجمعية متآخي ميكانيكي الطائرات بريت أوستريتش.

أصدر القاضي الفيدرالي هذا الأمر التقييدي يوم الجمعة بمنع ميكانيكي أمريكان إيرلاينز من التدخل في عمليات الطائرات. رفعت شركة الطيران دعوى قضائية ضد الميكانيكيين في مايو واتهمتهم بالتورط في تباطؤ العمل غير القانوني بعد توقف مفاوضات العقد.

أصدر هذا البيان.

ردًا على أمر التقييد المؤقت الصادر في 14 يونيو 2019 ، بناءً على طلب الخطوط الجوية الأمريكية ، دعا المدير الوطني لجمعية الأخوة ميكانيكي الطائرات (AMFA) ، بريت أوستريتش ، أعضاء الرابطة إلى تجنب السفر على الخطوط الجوية الأمريكية

تؤكد تحقيقات إدارة الطيران الفيدرالية وتقارير شبكة سي بي إس الإخبارية أن أمريكا كانت تعمل في ظل ثقافة سلامة الصيانة المخترقة لسنوات مع لجوء الإدارة إلى ممارسات قسرية لقمع تقارير أضرار الطائرات. مع صدور هذا الأمر القضائي ، لا يجب أن يهتم الميكانيكي الذي يكتشف التآكل بفقدان الوظيفة فحسب ؛ سيشعر الآن بالقلق من مواجهة الغرامات أو السجن ".

حذر Oestreich أعضاء AMFA البالغ عددهم 3,500 عضو في Southwest Airlines و Alaska Airlines: "إذا كنت تهتم بسلامة عائلتك ، فلا تضعهم على متن رحلة تابعة لشركة American Airlines حتى يتم إبطال هذا الأمر". واستشهد Oestreich بوثائق محددة من إدارة الطيران الفيدرالية تشير إلى الجهود الأمريكية لقمع التقارير عن أضرار الطائرات ، بما في ذلك

 مذكرة بقلم إتش كلايتون فوشي ، مدير التدقيق والتقييم في إدارة الطيران الفيدرالية ، بتاريخ 25 مارس 2015 ، نقلاً عن "تحقيق مثالي" أثبت فيه المحققون الفيدراليون أن الإدارة الأمريكية "ضغطت على [الميكانيكيين] لعدم تسجيل التناقضات ، واتخاذ طرق مختصرة مع الصيانة الأنشطة ، أو التوقيع بشكل غير صحيح على العمل الذي لم يكتمل بالفعل. ... 1

إحدى نتائج إدارة الطيران الفيدرالية المشار إليها في نفس المذكرة أن البيئة القسرية "قد تكون أكثر انتشارًا في جميع أنحاء المنظمة الأمريكية أكثر مما زعمه صاحب الشكوى [كذا] ، مما يؤثر على أنشطة الصيانة في دالاس ونيويورك وميامي وما وراءها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك احتمال كبير بأن يكون الأمريكيون لم يجروا عمليات تفتيش مناسبة لضربة الصواعق لفترة طويلة من الزمن ".

 تقرير استقصائي من إدارة الطيران الفيدرالية بتاريخ 27 فبراير 2015 ، والذي حدد: "تم الضغط على ميكانيكي الخطوط الجوية الأمريكية من خلال عبء الاضطراب العقلي من خلال تحمل العبء الاجتماعي أو الاقتصادي المفروض عليهم. تم الضغط على الميكانيكيين للخروج عن إجراءات الصيانة المناسبة و / أو عدم كتابة التناقضات / أوجه القصور المحددة.

السلامة في الهواء تبدأ مع صيانة عالية الجودة على الأرض نتيجة الضغوط لها تأثير مباشر على السلامة ... تم إطلاق الطائرات في NAS في حالة غير صالحة للطيران أو لا تلبي تصميم النوع الخاص بها.

2  أثبت نفس التقرير الاستقصائي الصادر عن إدارة الطيران الفيدرالية صحة الادعاءات القائلة بأن مديرة الصيانة الإقليمية إيفيتا رودريغيز أوعزت إلى فنيي صيانة الطائرات بشركة أمريكان إيرلاينز: "تحتاج إلى تحقيق توازن بين السلامة والإنتاجية. عندما كنت في مطار جون كنيدي ، وقعت على إغراق طائرة إيرباص ، لكنني لم أفعل ذلك مطلقًا. أنا أبحث عن هذا التوازن ". بدلاً من تأديب هذا المدير ، قامت شركة American بترقيتها - الآن Evita Garces - إلى مدير الصيانة لشركة الطيران بأكملها.

3  تحقيق مستقل تابع لإدارة الطيران الفيدرالية بتاريخ 1 يونيو 2015 ، أكد الادعاءات بأن موظفي الصيانة "تم الضغط عليهم لعدم كتابة التناقضات المحددة ... لقد تلقى الميكانيكيون ضغوطًا من الموظفين المشرفين فيما يتعلق بكمية ونوع التناقضات المكتوبة أثناء عمليات فحص الطائرة B." كما أن: "[تم] الضغط على أفراد الصيانة للخروج عن إجراءات الصيانة ... لقد تلقى الميكانيكيون ضغوطًا من الموظفين المشرفين على إجراءات الصيانة" المختصرة "."

4  في الآونة الأخيرة ، خلص تقرير تحقيقات FAA لعام 2017 بشأن محطة ميامي الأمريكية إلى أن فني صيانة الطائرات كان عرضة للانتقام لأن الميكانيكي "قد توصل إلى العديد من النتائج [التي] أدت إلى إخراج طائرة من الخدمة منذ أن لم تقم قاعدة ميامي" قطع الغيار في المخزون أو القدرة على إصلاح الضرر موثق. "

5  ووجد نفس التقرير أن جميع الفنيين المقيمين في ميامي الذين قابلهم فريق التحقيق التابع لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ذكروا أنهم "اعتقدوا أنهم أيضًا يمكن استبعادهم من الطاقم الذي حصلوا عليه من خلال عملية تقديم العطاءات إذا تم توثيق نتائج [أضرار الطائرة]."

6 "هذا الأسبوع فقط ، بثت محطة تلفزيونية في شيكاغو شريط فيديو لمدير أمريكي يتهم ميكانيكيًا بتيار شنيع من الألفاظ النابية نتيجة لتقرير فني صيانة الطائرات عن تلف الطائرة. كنت أتمنى أن أقول إن مثل هذه المواجهات كانت نادرة ، لكن الضغط لإعادة الطائرات إلى الخدمة يمكن أن يكون ساحقًا. لقد جعل الأمر القضائي الأمريكي الأمر أسوأ بكثير. "