• Aloha قدم طيارو الخطوط الجوية ، الذين يمثلهم اتحاد طياري الخطوط الجوية ، الدولية (ALPA) ، شكوى في محكمة الإفلاس الأمريكية اليوم طالبين فيها الحصول على تعويض زجري ضد شركة الطيران. تؤكد ALPA ذلك Aloha أثار تجاهل إدارة الخطوط الجوية التام لاتفاقية المفاوضة الجماعية للطيارين خلال الأسابيع القليلة الماضية "نزاعًا كبيرًا" بموجب قانون عمل السكك الحديدية ، الذي يحكم مفاوضات عقود شركات الطيران. تسعى ALPA للحصول على أمر من المحكمة لإجباره Aloha شركات الطيران للامتثال لعقدها.
ستواصل ALPA جهودها لحل النزاع الرئيسي مع الإدارة ، ولكن إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول الساعة 12:01 صباحًا يوم السبت 26 أبريل 2008 ، فإن ALPA و Aloha يجوز للطيارين ، بعد اتباع جميع الإجراءات الأولية الداخلية لـ ALPA ، ضرب أي منها أو كلها Alohaعمليات.
قال النقيب جون براتر ، رئيس ALPA: "ALPA مستعدة لاتخاذ أي خطوات ضرورية لضمان دعم هذه الإدارة لعقدنا". "ال Aloha لطالما أظهر الطيارون أعلى درجات الولاء والدعم لهذا الاتحاد وزملائهم الموظفين وشركتهم. لا يمكننا منع ذلك Aloha شركات الطيران من وقف عمليات نقل الركاب ، ولكن يمكننا منع هذه الإدارة من الرفض غير القانوني للعقد الملزم قانونًا الذي تفاوضوا عليه مع طياريهم ".
تزعم ALPA أن الشركة ، من خلال أفعالها وبيانات رئيسها ومديرها التنفيذي ، تواصل التنصل من اتفاقية المفاوضة الجماعية للطيارين من خلال إنهاء نظام الأقدمية للطيارين ، وعدم تقديم إجازة مدفوعة الأجر والمزايا ، وإنهاء صحة الطيارين. التخطيط ، واستدعاء الطيارين من ترتيب الأقدمية ، وعدم احترام شروط الأمن الوظيفي التي تتطلب من المشتري المحتمل توظيف الطيارين الحاليين بترتيب الأقدمية ، من بين أمور أخرى.
"Aloha انتهكت ، ولا تزال تنتهك ، التزاماتها ببذل كل جهد معقول للحفاظ على ظروف العمل في Aloha قال النقيب ديفيد بيرد ، رئيس مجلس إدارة شركة الطيارين طبقًا للعقد Aloha ذراع ALPA. "نطلب من المحكمة الاعتراف بهذه الانتهاكات وتأمر الشركة بالامتثال للعقد".
Aloha تقدمت الخطوط الجوية بطلب لإفلاس الفصل 11 في 20 مارس وأوقفت فجأة خدمة الركاب في 31 مارس بعد 61 عامًا من الخدمة. Aloha تواصل تشغيل خدمة الشحن التي تستعد لبيعها.
Aloha قدم لأول مرة للإفلاس في عام 2004 ، ووافق الطيارون على الامتيازات في محاولة لتحسين الوضع المالي للشركة وجذب مستثمرين جدد. ال Aloha وافق الطيارون على خفض رواتبهم بنسبة 20 في المائة ، وتعزيز الإنتاجية ، و "تجميد" لمدة عامين لخطة معاشاتهم التقاعدية ، والتي تم إنهاؤها منذ ذلك الحين. Aloha قدم الطيارون أكثر من 12 مليون دولار من الامتيازات لشركة الطيران لدعم جهود إعادة الهيكلة السابقة لضمان الاستقرار والربحية.
حتى بعد ملف الإفلاس الأخير هذا ، Aloha كان قادة الطيارين على استعداد للاجتماع مع الإدارة لاستكشاف كل السبل اللازمة لمساعدة الشركة في التفاوض مع الخاطبين المحتملين. استمرت الإدارة في تجاهل كل عرض.
تأسست ALPA في عام 1931 ، وهي أكبر اتحاد تجريبي في العالم ، حيث تمثل أكثر من 56,000 طيار في 41 شركة طيران في الولايات المتحدة وكندا.
الشكوى التالية:
مستشار لجمعية طيارى الخطوط الجوية المدعى ، الدولية
في محكمة الإفلاس الأمريكية لمنطقة هاواي
ALOHA AIRGROUP، INC. وآخرون ، المدينون. القضية رقم 08-00337 (قضايا الفصل 11) (تدار بشكل مشترك) (الأونورابل لويد كينغ)
ALL CASES AIR LINE PILOTS ASSOCIATION، INTERNATIONAL، Plaintiff، v. ALOHA الخطوط الجوية ، شركة ، المدعى عليه.
شكوى تم التحقق منها بخصوص دعوى قضائية رئيسية في النزاع ووسائل أخرى للإغاثة
بيان أولي
جمعية طياري الخطوط الجوية الدولية ("ALPA") وطياري Aloha شركة الخطوط الجوية ("Aloha"أو" الشركة ") بالحق القانوني في الإضراب Aloha على الفور لأن Aloha تخلت عن اتفاقية المفاوضة الجماعية مع ALPA. قانون Norris-La Guardia ، 29 USC S101 ، وما يليها. يزيل الاختصاص القضائي من هذه المحكمة وأي محكمة أخرى للتدخل في هذا الحق. تصرفات Aloha خلال الأسابيع الماضية أثار بلا شك "نزاعًا كبيرًا" بموجب قانون العمل في السكك الحديدية ("RLA") ، 45 USC SS 151 وما يليها.
على الرغم مما سبق ، فإن ALPA و Aloha قدم الطيارون الذين تمثلهم امتيازات لبعض الوقت وحاولوا الوصول إلى حل مقبول للطرفين للنزاع الرئيسي. للأسف ، على النحو المبين أدناه ، ALPA و Aloha تم رفض الطيارين وتجاهلهم Aloha إدارة. ALPA و Aloha سيواصل الطيارون جهودهم لحل النزاع الرئيسي من خلال اتفاق مع Alohaبل صبرهم Aloha يتلاعب بهذا الموقف - له حدود. إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بحلول الساعة 12:01 صباحًا ، يوم السبت 26 أبريل 2008 ، فإن ALPA و Aloha يجوز للطيارين ضرب أي من أو كل Alohaعمليات.
هذا إجراء للحصول على أمر قضائي فوري لاستعادة الاحترام لـ ALPA-Aloha اتفاق المفاوضة الجماعية التي Aloha قد تبرأ من جانب واحد على النحو المبين أدناه.
الاختصاص القضائي والمكان
1. هذا إجراء خصم تم إجراؤه وفقًا للاحتياطي الفيدرالي. ر. بانكر. 7001 (7) ، 7001 (9) و 7065 ، يطلبون الإنصاف الزجري ضد الإلغاء غير القانوني للمدعى عليه لاتفاقية المفاوضة الجماعية بين ALPA و Aloha، وفقًا للقسم 105 من قانون الإفلاس ، 11 USC SS 101 ، وما يليها. ("قانون الإفلاس") و RLA.
2. تتمتع هذه المحكمة بالولاية القضائية على إجراءات الخصم هذه وفقًا لـ 28 USC SS 157 و 1331 و 1334 (ب) و 1367.
3. نشأت قضية أو جدل فعلي وهو موجود الآن بين ALPA والمدعى عليه. الخلاف بين ALPA و Aloha يشكل نزاعًا عماليًا بالمعنى المقصود في القسم 13 (أ) من قانون Norris-LaGuardia ، 29 USC S113 (a).
4. هذا الإجراء هو "إجراء أساسي" بموجب 28 USC S 157 (ب) (2).
5. يعد مكان إجراء الخصم في هذه المنطقة مناسبًا وفقًا لـ 28 USC SS 1408 و 1409.
الأطراف 6. ALPA هي منظمة عمالية غير مدمجة تقع مكاتبها الرئيسية في 1625 Massachusetts Avenue، Northwest، Washington، DC 20036 and 535 Herndon Parkway، Herndon، VA 20172. ALPA هي "ممثل" على النحو المحدد في القسم 1 ، السادس من RLA ، 45 USC S1 ، السادس ، وهو الممثل الحصري للمفاوضة الجماعية Alohaالطيارين.
7. Aloha الخطوط الجوية هي شركة منظمة وقائمة حسب الأصول بموجب قوانين ولاية هاواي ولديها مكاتب وأماكن عملها الرئيسية في هاواي. Aloha هي "شركة نقل مشتركة" عن طريق الجو وتشارك في التجارة بين الولايات أو التجارة الخارجية بموجب المادة 201 من RLA ، 45 USC S 181 وتخضع لأحكام قانون RLA.
ALPA-Aloha اتفاقية المفاوضة الجماعية وتنصلها من قبل Aloha
8. Aloha و ALPA كانتا طرفين في اتفاقيات المفاوضة الجماعية المتعاقبة لسنوات عديدة. تم التفاوض على اتفاقية المفاوضة الجماعية الحالية خلال Alohaالفصل 11 الأول الذي تم تقديمه في ديسمبر 2003. وأصبح CBA ساريًا في 29 نوفمبر 2005 ولن يصبح قابلاً للتعديل وفقًا لعملية المفاوضة الجماعية لـ RLA حتى 30 أبريل 2009 ("CBA"). وافقت هذه المحكمة Alohaدخوله إلى CBA في 3 فبراير 2006 أو حوالي ذلك. CBA هو اتفاق شامل يحكم معدلات الأجور والقواعد وظروف العمل Alohaالطيارين.
9 - في 20 آذار / مارس 2008 ، Aloha تقدمت بطلب الحماية بموجب الفصل 11 من الإفلاس للمرة الثانية. نظرًا لأن CBA غير قابل للتعديل في هذا الوقت ، Aloha قد لا يقدم إشعارًا بنية المساومة على تعديلات العقد ويطلب من ALPA إعادة التفاوض على اتفاقية CBA في إطار عملية المفاوضة الجماعية الخاصة بـ RLA. حتى و إن Aloha يمكن أن يطلق عملية المفاوضة الجماعية القانونية ، Aloha ستكون مطلوبة للحفاظ على الوضع التعاقدي الراهن حتى يتم استنفاد عملية التفاوض هذه. على الرغم من أن قانون الإفلاس ينص على رفض اتفاقيات المفاوضة الجماعية بعد إثبات المتطلبات الصارمة في محكمة الإفلاس ، انظر 11 USC S1113 ، Aloha لم تتقدم بطلب للحصول على مثل هذا الإغاثة. بموجب القسم 1113 (و) من القانون ، Aloha مطلوبًا للالتزام بجميع شروط CBA ما لم وإلى أن ترفض الاتفاقية بشكل قانوني بموجب إجراءات القسم 1113. على أي حال ، بموجب الشروط الصريحة لاتفاقية CBA ، Aloha تنازلت عن حقها في تقديم أي طلب بموجب 11 USC S1113. وحتى لو لم يحدث ذلك ، فلا يمكن منح الإعفاء بأثر رجعي.
10- بالرغم مما سبق ذكره ، Aloha من خلال أفعالها وتصريحات رئيسها ومديرها التنفيذي ديفيد أ. على وجه التحديد ، صرح السيد Banmiller بجرأة وبشكل متكرر في محكمة الإفلاس 5 هذه في 1 أبريل 2008 بكلمات مفادها أن "CBA يوفر شيئًا واحدًا ، لكن الواقع شيء آخر". قبل وبعد تلك التصريحات ، Aloha قد اتخذت سلسلة من الإجراءات للتنصل من اتفاقية التنوع البيولوجي تمامًا ، على النحو المبين أدناه.
11. بعض من أفظع الأفعال التي Aloha اتخذت في تنصلها من CBA على النحو التالي:
أ. "إنهاء" الطيارين: في أو حوالي 7 أبريل 2008 ، فيما يتعلق بقرارها السريع بإلغاء جميع خدمات الركاب ، Aloha يُزعم "إنهاء" جميع الطيارين باستثناء ما يقرب من أربعين (40) من حوالي ثلاثمائة واثني عشر (312) طيارًا على Aloha قائمة أقدمية طيار الخطوط الجوية. "الإنهاء" المزعوم لهؤلاء الطيارين بينما يظل الآخرون في الخدمة Alohaعملية الشحن باطلة. يتطلب قانون العقوبات الكندي "بيان التهم" المكتوب وجلسة استماع ملحوظة قبل فرض أي نظام تأديبي. علاوة على ذلك ، يتطلب قانون العمل الكندي تأديبًا تدريجيًا و "سببًا عادلًا" لإنهاء التوظيف. تم إصدار خطابات "الإنهاء" هذه في الواقع لغرض وحيد هو التحايل على أحكام الإجازة المنصوص عليها في CBA ، والتي تتطلب ، من بين أمور أخرى ، إجراء الإجازات بترتيب أقدمية عكسية وأن يتلقى الطيارون "الإجازة المدفوعة" والمزايا ذات الصلة وفقًا لـ تركيبة طويلة العمر.
ب. إجازة الخروج من الأقدمية: الإجراءات التي تتخذها إدارة Aloha في "إنهاء" جميع الطيارين الذين لم يتم تعيينهم في عملية الشحن اعتبارًا من 31 مارس 2008 ، كان له تأثير عملي يتمثل في التجاهل التام للعملية القائمة على الأقدمية والالتفاف عليها المنصوص عليها في القسم 16 ("الإجازة والاستدعاء") من CBA . ظل الطيارون المعينون خلال الأشهر الستة الماضية مدرجين في كشوف رواتب الشركة ، وكسبوا الأجور وتلقوا المزايا ، في حين أن الطيار الحاصل على ثاني أعلى رتبة في المجموعة التجريبية بأكملها والذي تم توظيفه في Aloha لمدة 29 عامًا ، تم إجازة 6 فعليًا بموجب خطاب "الإنهاء". توجد قائمة أقدمية واحدة فقط للكل Aloha المجموعة التجريبية - لا يتم إجراء أي تفرقة أو تجزئة للركاب مقابل طياري الشحن. الطيارون لديهم أقدمية "على مستوى النظام".
ج. استدعاء خارج الأقدمية ترتيب: في الأيام الأخيرة ، بإصرار من Aloha ماجستير المجلس التنفيذي للبا ، إدارة Aloha حددت شركة Airlines، Inc. فصلين (2) في المدرسة الأرضية لإجراء تدريب مفروض اتحاديًا لـ "كبار" Aloha الطيارين على استعداد للطيران في Aloha عملية الشحن. تم تعيين هؤلاء "كبار" الطيارين لعملية نقل الركاب في السابق. ومع ذلك ، يتم استدعاء هؤلاء الطيارين "الكبار" إلى هذا البرنامج التدريبي الانتقالي القصير (من ثلاثة إلى ستة أيام) من ترتيب الأقدمية وبغض النظر عن أقدميتهم النسبية في Aloha قائمة أقدمية الطيارين. بمجرد استدعاؤهم من ترتيب الأقدمية ، يبدأون في تلقي الأجور والمزايا ، مرة أخرى للتحايل على أحكام الأقدمية في CBA.
د- عدم احترام أحكام الخلافة والأمن الوظيفي: Aloha رفضت التأكيد لـ ALPA على أنها ستحترم شروط الأمن الوظيفي والخلافة في CBA ، وفشلت بالفعل في القيام بذلك في الاتفاقيات مع المشتري "المطارد". في هذه الظروف ، تفرض تلك الأحكام التعاقدية أن المشتري Alohaيقدم قسم الشحن الجوي و / أو عمليات الطيران الأخرى فرص عمل للطيارين من الولايات المتحدة Aloha الخطوط الجوية ، قائمة أقدمية النظام بترتيب الأقدمية والالتزام بخلاف ذلك بـ CBA.
هـ. الفشل في تقديم مساهمات خطة التقاعد والحفاظ على المزايا: بناءً على المعلومات والاعتقاد ، فشلت الشركة في تقديم مساهمات خطة التقاعد وفشلت في الحفاظ على المزايا على النحو التالي ، بما في ذلك للموظفين للفترات التي عملوا فيها أو سيستمرون في العمل بعد -التماس.
(1) مساهمات خطة تقاعد الشركة في خطة الأقساط السنوية لرأس المال (EAP) ، وفقًا لمستند CBA R12:
- Aloha فشل في تقديم مساهمات لحسابات EAP C-Plan في 7 أبريل 2008 ، بما يعادل 11٪ من أرباح جميع الطيارين لشهر مارس 2008 للطيران. بناءً على هذا الفشل ، تعتقد ALPA ذلك بشكل معقول Aloha ستفشل في تقديم المساهمات التالية:
- المساهمات في حسابات EAP B-Plan في 20 أبريل 2008 ، تساوي 7٪ من أرباح جميع الطيارين لشهر أبريل 2008 للطيران ، وكل شهر بعد ذلك.
- المساهمات في حسابات EAP C-Plan في أو حوالي 7 مايو 2008 وفي أو حوالي اليوم السابع من كل شهر بعد ذلك ، تساوي 7٪ من أرباح التصحيح التجريبي لطيران أبريل 11 ، وكل شهر بعد ذلك.
- المساهمات في حسابات EAP B-Plan في أو حوالي 20 مايو 2008 ، وفي أو حوالي اليوم العشرين من كل شهر بعد ذلك ، تساوي 20٪ من أرباح التصحيح التجريبي لطيران مارس 7.
- المساهمات في حسابات EAP C-Plan في أو حوالي 7 مايو 2008 ، تساوي 11٪ من أرباح الطيارين لشهر أبريل 2008 أثناء رحلات الشحن.
- المساهمات في حسابات EAP B-Plan في 20 مايو 2008 أو حوالي ذلك ، تساوي 7٪ من أرباح الطيارين لشهر أبريل 2008 أثناء الطيران في عمليات الشحن.
(2) إنهاء التغطية في 31 مارس 2008 بموجب بعض أو كل خطط مزايا الموظفين التالية بموجب CBA ، فيما يتعلق بالطيارين الذين ما زالوا يسافرون للشركة بعد 31 مارس 2008 في عملية الشحن:
- التأمين على الحياة - مدفوع من الشركة واختياري مدفوع بواسطة الطيار ، وفقًا لقسم CBA 29.A. و 29 ب.
- تأمين AD&D - مدفوع من الشركة واختياري مدفوع من قبل الطيار ، حسب القسم 29.A من CBA.
- خطة التأمين ضد فقدان الترخيص ، وفقًا لقسم CBA 29.N. 8
- Aloha الخطوط الجوية ، خطة الإعاقة ، وفقًا لـ CBA Document R12.
- خطة حساب الإنفاق المرن (FSA) ، وفقًا لقسم CBA 29.P.
- خطة الرعاية طويلة الأجل ، وفقًا لقسم CBA 29.D.5 و 29.D.6.
(3) إنهاء التغطية في 31 مارس 2008 بموجب خطط مزايا الموظفين التالية بموجب CBA ، فيما يتعلق بالطيارين الذين كان من المفترض أن يتم إجازتهم ، ولم يتم إنهاؤهم ، في 31 مارس 2008:
- وفقًا للقسم 29.I. ، يلزم استمرار التغطية الطبية / الرؤية / الصيدلية لمدة 60 يومًا للطيارين الذين تم إجازتهم. بعد ذلك ، يكون لدى الطيارين الذين تم إجازتهم خيار الاستمرار لمدة عام واحد بعد ذلك عن طريق دفع نفس السعر الذي تدفعه الشركة للموظفين النشطين.
- وفقًا للقسم 29.I. ، يجب أن تستمر تغطية الأسنان لمدة 60 يومًا للطيارين الذين تم إجازتهم. بعد ذلك ، يكون لدى الطيارين الذين تم إجازتهم خيار الاستمرار لمدة عام واحد بعد ذلك عن طريق دفع نفس السعر الذي تدفعه الشركة للموظفين النشطين.
- وفقًا للقسم 29.I. ، يلزم استمرار تغطية التأمين على الحياة لمدة 60 يومًا للطيارين المغادرين. بعد ذلك ، يكون لدى الطيارين الذين تم إجازتهم خيار الاستمرار لمدة عام واحد بعد ذلك عن طريق دفع نفس السعر الذي تدفعه الشركة للموظفين النشطين.
- تأمين AD&D - مدفوع من الشركة واختياري مدفوع من قبل الطيار ، حسب القسم 29.A من CBA.
- خطة التأمين ضد فقدان الترخيص ، وفقًا لقسم CBA 29.N.
- Aloha الخطوط الجوية ، خطة إعاقة الطيارين ، وفقًا لوثيقة CBA R12.
- Aloha خطة حساب الإنفاق المرن (FSA) - الطيارون ، وفقًا لقسم CBA 29.P.
- خطة الرعاية طويلة الأجل ، وفقًا لقسم CBA 29.D.5 و 29.D.6.
(4) إنهاء ، بدلاً من إجازة الطيارين ، حرم هؤلاء الطيارين المؤهلين للتقاعد المبكر من إعطاء إشعار مسبق قبل 60 يومًا بالتقاعد المبكر ، وفقًا لوثيقة CBA R.9. حرمان هؤلاء الطيارين من القدرة على التقاعد المبكر حرمهم من فرصة دفع تكاليف الرعاية الصحية للمتقاعدين باستخدام ساعات الإجازة المرضية غير المستخدمة المستحقة اعتبارًا من تاريخ التقاعد ، وفقًا لقسم CBA 29.E.
(5) مدفوعات تعويضات خطة التأمين ضد الإعاقة لإنهاء فقدان الترخيص للطيارين المعاقين ، وفقًا لقسم CBA 29.N.
(6) الفشل المتوقع في تقديم المساهمة الشهرية المطلوبة لصندوق جمعية المستفيدين من الموظفين التطوعيين (VEBA) الذي تم إنشاؤه بموجب Aloha الخطوط الجوية ، خطة إعاقة الطيارين ، وفقًا لقسم CBA 29.N.
(7) إنهاء المزايا المختلفة للناجين من الطيارين ، وفقًا لقسم CBA 29 و CBA R-Documents.
(8) إنهاء المزايا المختلفة للطيارين المتقاعدين ، وفقًا لقسم CBA 29 و CBA RDocuments.
و. الفشل في توفير الأجور والمزايا المستمرة بما في ذلك التغطية الطبية ، عند الإجازة: بعد الإجازة الفعلية الناجمة عن إغلاق عملية الركاب وإصدار خطابات "الإنهاء" في أو حوالي 7 أبريل 2008 ، Aloha فشل ورفض تزويد هؤلاء الطيارين الذين تم إجازتهم بالأجور والمزايا التعاقدية (امتيازات مرور الناقل الجوي ، والتغطية الطبية ، وما إلى ذلك) لفترات زمنية اعتبارًا من 31 مارس 2008 ، دون أي تحذير أو إشعار. ايا كان Alohaموقفها من قدرتها على سداد المدفوعات ، حتى لم تتورط في مثل هذه القضايا Alohaتنصل من التزامها بتقديم 10 امتيازات مرور خطوط الطيران المنصوص عليها في العقد. يجعل هذا التنصل من المستحيل ، من الناحية العملية ، على العديد من الطيارين العاطلين عن العمل حديثًا البحث عن عمل بديل مع شركات النقل الجوي الموجودة في البر الرئيسي (أو حتى في هاواي) ، حيث يضطرون الآن إلى شراء تذاكر طيران لإجراء المقابلات ومعارض العمل في في وقت كانت فيه مواردهم المالية في حالة اضطراب بشكل غير متوقع. علاوة على ذلك ، من خلال إنهاء خدمة كبار الطيارين ، فقد حرم هؤلاء الطيارين من القدرة على استخدام تصريح للسفر إلى التدريب. تم التفاوض على امتيازات الإجازة بحسن نية لهذا السبب على وجه التحديد.
زاي مدفوعات الإجازة: ينص CBA على أن أي طيار تم إنهاء خدمته أو إجازته يجب أن يدفع له / لها إجازته المستحقة و "المصرفية". Aloha رفض أن يدفع للطيارين المتأثرين إجازاتهم المستحقة والمصرفة.
العدد 1 (انتهاك أحكام المساومة الجماعية لجيش تحرير السودان)
12- والادعاءات الواردة في الفقرات من 1 إلى 11 أعلاه مدرجة بالإشارة كما لو كانت مذكورة بالكامل في هذه الفقرة.
13 - بسلوكها المبين في الفقرات من 1 إلى 12 أعلاه ، Aloha انتهكت ولا تزال تنتهك التزاماتها ببذل كل جهد معقول لجعل ظروف العمل القائمة على الوضع الراهن والمحافظة عليها في Aloha الطيارين وفقًا لقسم RLA 2 ، الأول والسابع ، والأقسام 5 و 6 من RLA. 45 USC SS152 ، الأول ، السابع ، الخامس ، السادس.
14. ما لم يتم الأمر ، Aloha ستواصل مسار السلوك الأحادي غير القانوني الموصوف أعلاه. ALPA و Aloha سيظل الطيارون يعانون من إصابات لا يمكن إصلاحها من Alohaسلوك غير قانوني.
العدد الثاني (انتهاك إجراءات الحماية التنظيمية لجيش التحرير العربي)
15- إن الادعاءات الواردة في الفقرات من 1 إلى 14 أعلاه مدرجة بالإحالة كما لو كانت مذكورة بالكامل في هذه الوثيقة.
16 Aloha ملزم بموجب القسم 2 الأول والثالث والرابع والثامن من RLA ، 45 USC S 152 ، الأول والثالث والرابع والثامن ، بالامتناع عن التدخل في وضع ALPA وفاعليتها أو تقويضها أو تخريبها أو تدميرها كممثل تفاوض جماعي لـ ال Aloha الطيارين.
17 Aloha، من خلال رفض المساومة مع ALPA وعن طريق تعديل تعويض الطيار من جانب واحد وماديًا ، وقواعد العمل والمزايا ، قد يتدخل عن قصد في وضع ALPA وفعاليته وتقويضه وتقويضه كممثل للمفاوضة الجماعية. Aloha الطيارين حقوقهم القانونية ، في انتهاك للقسم 2 الأول والثالث والرابع والثامن من RLA ، 45 USC S 152 ، الأول ، الثالث ، الرابع والثامن.
18 Alohaمسار السلوك ، كما هو موضح أعلاه ، مدمر للمكانة التمثيلية والفعالية المشروعة لـ ALPA بصفتها الممثل الحصري للمفاوضة الجماعية لـ Alohaالطيارين وحقوق Aloha على الطيارين أن ينظموا ويتفاوضوا بشكل جماعي من خلال ممثليهم المعينين ، دون تدخل أو تأثير أو إكراه Aloha، بالمخالفة للقسم 2 الأول والثالث والرابع والثامن من RLA ، 45 USC S 152 ، الأول والثالث والرابع والثامن.
19 Aloha، من خلال مسار سلوكها ، كما هو موضح أعلاه ، قد تعهد بالتدخل في وضع ALPA وفاعليتها وتقويضها وتخريبها وتدميرها بصفتها ممثل المفاوضة الجماعية لـ Aloha طيارين مخالفين للقسم 2 الأول والثالث والرابع والثامن من RLA ، 45 USC S 152 ، الأول والثالث والرابع والثامن. 20. ما لم يتم الأمر ، Aloha ستواصل مسار السلوك الأحادي غير القانوني الموصوف أعلاه. ALPA و Aloha الطيارين الذين يمثلهم سيظلون يعانون من إصابات لا يمكن إصلاحها Alohaسلوك غير قانوني.
صلاة للإغاثة لذلك ، المدعي ALPA يطلب بكل احترام أن تصدر هذه المحكمة:
1 - إغاثة بأمر:
أ. الزجر والأمر بالمتهم Alohaومديريها ومسؤوليها ووكلائها وموظفيها ، من الانخراط في أي مساعدة ذاتية أخرى ؛
ب. توجيه والأمر بالمتهم ومديريه ومسؤوليه ووكلائه وموظفيه ببذل كل جهد معقول لعقد اتفاقيات مع ALPA والمحافظة عليها فيما يتعلق بمعدلات الأجور وقواعد وظروف عمل طياري المدعى عليه
ج. الأمر بالأمر والتوجيه والمطالبة Aloha، ومديريها ومسؤوليها ووكلائها وموظفيها ، للتوقف والامتناع ، على أساس مستمر ، عن تنفيذ البرامج من جانب واحد ، دون التوصل إلى اتفاق مسبق مع ALPA ، ما لم يتم استنفاد إجراءات المساومة والوساطة الإلزامية الخاصة بـ RLA فيما يتعلق بذلك ؛ و
د. الأمر بالأمر والتوجيه والمطالبة Aloha، ومديريها ومسؤوليها ووكلائها وموظفيها ، للامتناع عن التدخل في وضع ALPA وفعاليتها أو تقويضها أو تخريبها أو تدميرها بصفتها ممثل المفاوضة الجماعية لـ Aloha الطيارين.
2 - حكم يعلن حقوق الطرفين ويمنح تعويضات إضافية ، على النحو الذي تحدده المحكمة ، بما في ذلك الانتصاف النقدي ، حسبما يكون مناسبا للانتصاف الكامل Alohaانتهاكات RLA وتعديها على حقوق Aloha الطيارين على النحو الذي تمثله ALPA.
3. أي تعويض آخر قد يبدو عادلاً ومناسبًا لهذه المحكمة ، بما في ذلك التعويضات بالمبالغ التي تم تحديدها ، بالإضافة إلى تكاليف ونفقات هذه الدعوى.
