صراع خطوط بانكوك الجوية على الخطوط الدولية

بانكوك (eTN) - تكافح شركة الخطوط الجوية التايلاندية الإقليمية بانكوك مع شبكتها الدولية في ظل العوامل المشتركة المتمثلة في انخفاض السفر للخارج من شمال شرق آسيا وأوروبا ، فضلاً عن زيادة المنافسات على الطرق الإقليمية ، وخاصة من شركات الطيران منخفضة التكلفة.

بعد إغلاق طريقها إلى فوكوكا في اليابان هذا الربيع ، قالت خطوط بانكوك الجوية إنها ستعلق خدماتها إلى هيروشيما اعتبارًا من الجدول الزمني لهذا الشتاء ، والذي يتم تقديمه الآن مرتين في الأسبوع.

في الوقت نفسه ، ستغلق أيضًا خدماتها إلى Xian (مرتين في الأسبوع) و Guilin (أربع مرات في الأسبوع). وقد تأثرت هذه الطرق بشكل خاص منذ أوائل هذا العام بالاضطرابات السياسية في المملكة وانتشار فيروس H1N1 ، مما أدى إلى إلغاء العديد من المسافرين الصينيين واليابانيين.

قامت شركة الطيران أيضًا بتعليق رحلتها في مدينة هوشي منه ، حيث يتعين عليها القتال مع شركات طيران منخفضة التكلفة مثل Jetstar Pacific و Thai AirAsia على الطريق.

يضع إغلاق HCMC-Bangkok مصطلحًا مؤقتًا لطموح الشركة في التواجد في جميع دول ميكونغ. لقد تأثرت "شركة الطيران الصغيرة" بالكاد خلال العامين الماضيين من جراء الشدائد. تآكلت حركة المرور الطبيعية إلى ساموي بسبب عدم الاستقرار السياسي في تايلاند وتدهور صورة الجزيرة بسبب مشاكل البيئة والإفراط في البناء.

كما واجهت منافسة متزايدة على معظم طرقها الأخرى - إلى جانب موقعها الاحتكاري في بانكوك - سيم ريب. من المحتمل أن يختفي هذا الاحتكار قريبًا لأن كمبوديا لديها شركة طيران وطنية خاصة بها وكما أعلنت شركة طيران آسيا التايلاندية عن رغبتها في الطيران إلى فوكيت سيم ريب. جاءت آخر ضربة كبيرة في أغسطس بعد تحطم إحدى طائراتها من طراز ATR72 في مطار ساموي بسبب سوء الأحوال الجوية.

ربما حان الوقت لخطوط بانكوك الجوية لإعادة التفكير بجدية في استراتيجيتها ، خاصة على الرغم من الأزمة الاقتصادية. يمكن أن يساعد التحالف مع شركة طيران أكبر في التخفيف من الوضع المالي الصعب لخطوط بانكوك الجوية. تم بالفعل إبرام اتفاقيات مشاركة رمز قوية مع Air France / KLM وكذلك مع الاتحاد.

ومع ذلك ، فإن أفضل حل سيكون شراكة أقوى مع الخطوط الجوية التايلاندية. مثل هذا التطور من شأنه أن يساعد على تعزيز تفوق بانكوك كمحور للهند الصينية من خلال السماح لكلا الشركتين بتكامل بعضهما البعض.

لا تزال الخطوط الجوية التايلاندية لا تطير إلى لوانغ برابانغ وسيم ريب ، وهما وجهتان تسيرهما الخطوط الجوية في بانكوك. سيوفر كلاهما تآزرًا مثاليًا مع شبكة الخطوط الجوية التايلاندية الخاصة في الهند الصينية. يمكن لخطوط بانكوك الجوية أن توجه نفسها إلى النموذج الذي تقدمه شركة سيلك إير ، وهي شركة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية. ازدهرت شركة سيلك إير على مدار السنوات الثلاث الماضية على الرغم من المنافسة منخفضة التكلفة ، وذلك بفضل تعاونها مع الشركة الأم.

مثل هذا النهج التجاري الجديد - في الواقع مع بيئة اقتصادية صعبة - من المحتمل أن يشهد نهاية استقلال خطوط بانكوك الجوية. ولكن هل لدى شركة النقل الكثير من الخيارات اليوم؟