كوالالمبور ، ماليزيا - دعا الاتحاد الدولي للنقل الجوي إلى مزيد من التحرير لتعزيز صناعة الطيران العالمية ، والتي من المتوقع أن تخسر أكثر من 4.7 مليار دولار هذا العام بسبب انخفاض حركة الشحن والركاب.
قال المدير العام لاتحاد النقل الجوي الدولي جيوفاني بيسنياني إن شركات الطيران تواجه "حالة طارئة" ويجب منحها قدرًا أكبر من الحرية التجارية لخدمة الأسواق العالمية وتعزيزها.
وقال إن 50 شركة طيران كبرى سجلت خسائر صافية بلغت 3.3 مليار دولار في الربع الأول من عام 2009 وحده.
وقال إن اتحاد النقل الجوي الدولي ، الذي يمثل 230 شركة طيران في جميع أنحاء العالم ، يتوقع أن تكون خسائر العام بأكمله "أسوأ بكثير" من 4.7 مليار دولار التي توقعتها في مارس. وستكشف عن توقعاتها الجديدة في اجتماعها السنوي هنا يوم الاثنين.
"نواجه صدمة الطلب ... سترى المزيد من اللون الأحمر الداكن. وقال للصحفيين "ربما لمسنا القاع لكننا لم نشهد تحسنا بعد."
وقال بيسنياني إنه يتعين على الولايات المتحدة وأوروبا مراجعة معاهدة الأجواء المفتوحة لجعلها أكثر ليبرالية وإلغاء القيود مثل قيود الملكية الأجنبية على شركات النقل المحلية.
حان الوقت لكي تستيقظ الحكومات. نحن لا نطلب عمليات الإنقاذ ولكن كل ما نطلبه هو منحنا نفس الفرصة التي تتمتع بها الشركات الأخرى
قال بيسيجيناني إنه يؤيد محاولة من شركة أمريكان إيرلاينز وشركة الخطوط الجوية البريطانية للتعاون في الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي - وهي قيد المراجعة حاليًا خوفًا من انتهاك قوانين مكافحة الاحتكار.
تسعى شركة الخطوط الجوية الأمريكية للحصول على حصانة من قوانين مكافحة الاحتكار الأمريكية حتى تتمكن من التعاون مع الخطوط الجوية البريطانية ، والخطوط الجوية الإيبيرية ، وفين إير والملكية الأردنية على الرحلات الجوية عبر المحيط الأطلسي. يقول American و BA إن هذا سيسمح لهما بالتنافس بشكل عادل ضد مجموعتين أخريين من شركات الطيران المسموح بالفعل بالعمل معًا على الأسعار والجداول الزمنية وتفاصيل أخرى.
لكن النقاد ، بقيادة ريتشارد برانسون رئيس شركة فيرجن أتلانتيك إيرويز ، يقولون إن شركة الخطوط الجوية الأمريكية وبكالوريا مسيطرتان للغاية بالفعل ، وستؤدي الحصانة إلى زيادة الأسعار على الخطوط الجوية الأمريكية البريطانية. كما تخشى نقابة الطيارين الأمريكيين من أنها ستحول مهام الطيران إلى شركات الطيران الأجنبية منخفضة التكلفة مع المزيد من اتفاقيات الأجواء المفتوحة.
وقال بيسنياني إن شركات الطيران الآسيوية ، التي تمثل 44 في المائة من سوق الشحن العالمي ، ستكون الأكثر تضررا في الأزمة الاقتصادية.
انخفض الطلب العالمي على الركاب بنسبة 7.5 في المائة في الفترة من يناير إلى أبريل ، مع تقدم شركات الطيران الآسيوية الانخفاض بنسبة 11.2 في المائة. انخفض الطلب على البضائع بنسبة 22 في المائة في جميع أنحاء العالم وانخفض بنحو 25 في المائة في آسيا.
وقال إن الحركة الجوية العالمية الممتازة - أكثر الأعمال المربحة لشركات الطيران - تراجعت بنسبة 19 في المائة في مارس لكنها تراجعت بنسبة 29 في المائة في آسيا. وقال إن أسعار النفط الخام ، على الرغم من انخفاضها الحاد عن العام الماضي ، ارتفعت بثبات فوق 60 دولارًا للبرميل وهذه "أنباء سيئة".
وأضاف: "في السنوات القليلة المقبلة ، سيكون من الصعب تخيل انتعاش الربحية" في الصناعة العالمية
سيجتمع أكثر من 500 من قادة الصناعة في كوالالمبور اعتبارًا من يوم الاثنين لحضور الاجتماع السنوي لـ IATA ومؤتمر النقل الجوي العالمي لمناقشة خطط تسريع التعافي في هذا القطاع.
ومن بين المتحدثين الرؤساء التنفيذيون بيتر هارتمان من KLM وتوني تايلر من خطوط طيران كاثي باسيفيك وديفيد بارجر من جيت بلو إيروايز وناريش جويال من جت إيرويز الهندية.
