نيو أورليانز - من المقرر أن تمثل 31 عائلة فقدت أحباءها في حادثي تحطم طائرتين من طراز بوينغ 737 ماكس 8 أمام محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الخامسة يوم الخميس 5 فبراير/شباط، الساعة 11:30 صباحًا بتوقيت المنطقة الزمنية الوسطى، لحث هيئة مؤلفة من ثلاثة قضاة على إعادة فتح دعوى جنائية ضد بوينغ وقد رفضت محكمة أدنى درجة ذلك.
تطعن العائلات في حكم صدر مؤخراً عن قاضي المحكمة الجزئية الأمريكية ريد أوكونوروافق القاضي أوكونور على طلب وزارة العدل بإسقاط تهمة التآمر الجنائي الموجهة ضد شركة تصنيع الطائرات، والتي استمرت لسنوات طويلة. ورغم أن القاضي أوكونور وصف اعتراضات العائلات بأنها "مقنعة"، إلا أنه خلص في نوفمبر/تشرين الثاني إلى أن القانون الحالي لا يترك له خياراً سوى قبول موقف الحكومة.
يتمحور جوهر الاستئناف حول ما إذا كانت وزارة العدل الأمريكية قد انتهكت القانون الفيدرالي قانون حقوق ضحايا الجريمة (CVRA) من خلال الفشل في التشاور بشكل هادف مع العائلات قبل الموافقة على عدم مقاضاة شركة بوينغ لما وصف بأنه أخطر عملية احتيال مؤسسي في تاريخ الولايات المتحدة.
مزاعم سوء سلوك وزارة العدل
تمثيل العائلات هو بول كاسيلأستاذ في كلية إس جيه كوينني للقانون بجامعة يوتا، وخبير معترف به على الصعيد الوطني في مجال حقوق الضحايا. وقد كتب كاسيل مذكرة استئناف مطولة يجادل فيها بأن المدعين الفيدراليين انتهكوا قانون حقوق ضحايا الجرائم مرارًا وتكرارًا من خلال التفاوض على اتفاقيات رئيسية مع شركة بوينغ خلف أبواب مغلقة.
يطلب كاسيل من الدائرة الخامسة إلغاء أمر القاضية أوكونور برفض الدعوى، وإبطال كل من الاتفاق الذي تم التفاوض عليه مؤخراً اتفاقية عدم الملاحقة القضائية (NPA) والأقدم اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية (DPA)وإعادة فتح القضية الجنائية حتى تتمكن من المضي قدماً إلى المحاكمة.
وبحسب الملف، لم يكتف المدعون العامون بالفشل في "التشاور بشكل معقول" مع العائلات، كما هو مطلوب بموجب القانون، بل أخفوا أيضًا بنودًا جوهرية للاتفاقيات التي حمت شركة بوينغ وقيادتها السابقة من المساءلة عن 346 حالة وفاة.
ويقول كاسيل: "إن نهج وزارة العدل جرد الضحايا من حقوقهم القانونية وحرم الجمهور من محاسبة شفافة عن السلوك الإجرامي لشركة بوينغ".
خلفية: حادثا تحطم، 346 حالة وفاة
ينبع النزاع القانوني من كارثتين متطابقتين تقريباً تتعلقان بطائرة بوينغ 737 ماكس 8.
وقع الحادث الأول في 29 أكتوبر/تشرين الأول 2018، عندما سقطت طائرة ليون إير الرحلة 610 في بحر جاوة بعد وقت قصير من إقلاعها من جاكرتا، إندونيسيا، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 189 شخصًا. وبعد أقل من خمسة أشهر، في 10 مارس/آذار 2019، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الإثيوبية الرحلة 302 بعد وقت قصير من إقلاعها من أديس أبابا، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الذين كانوا على متنها والبالغ عددهم 157 شخصًا.
كشفت التحقيقات اللاحقة أن الطائرتين كانتا مزودتين بنظام آلي جديد مضاد للتوقف يُعرف باسم MCAS (نظام تعزيز خصائص المناورة). وقد أجبر هذا النظام مقدمة الطائرة على الانخفاض مرارًا وتكرارًا بناءً على بيانات استشعار خاطئة. والأهم من ذلك، أن الطيارين لم يتلقوا أي معلومات كافية عن نظام MCAS، ولم يتم تدريبهم على كيفية التعامل معه.
التهم الجنائية وتأجيل الملاحقة القضائية
في يناير 2021، اتهمت وزارة العدل شركة بوينغ بالتآمر للاحتيال على إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) من خلال تضليل الجهات التنظيمية خلال عملية اعتماد طائرة 737 ماكس. وقد اعترفت بوينغ بالاحتيال كجزء من اتفاقية تأجيل الملاحقة القضائية، متجنبة المحاكمة مقابل غرامات مالية وتعهدات بتحسين ممارسات الامتثال والسلامة.
في تلك الحالة، اعترفت محكمة اتحادية رسمياً بعائلات ضحايا الحادث كضحايا جريمة بموجب قانون حقوق ضحايا الحوادث المرورية.
إلا أن الوضع تغير مرة أخرى في مايو 2024 بعد انفجار سدادة باب غير مثبتة في الجو على متن طائرة ألاسكا الخطوط الجوية طائرة 737 ماكس. في أعقاب ذلك الحادث، خلصت وزارة العدل إلى أن شركة بوينغ قد انتهكت شروط اتفاقية الإنتاج الدفاعي من خلال فشلها في تنفيذ إصلاحات كافية تتعلق بالامتثال المؤسسي والسلامة.
رفض صفقة الإقرار بالذنب واستئناف جديد
في يوليو/تموز 2024، توصل المدعون إلى اتفاق جديد بموجبه تقر شركة بوينغ بالذنب. اعترضت العائلات، بحجة أن الاتفاق غير عقابي بما فيه الكفاية، وأنه لم يضمن رقابة فعّالة على ممارسات التصنيع والسلامة في بوينغ. وفي ديسمبر/كانون الأول 2024، رفض القاضي أوكونور اتفاق الإقرار بالذنب.
بعد أشهر، تراجعت وزارة العدل عن موقفها، واختارت بدلاً من ذلك اتفاقية عدم ملاحقة قضائية أسقطت التهمة الجنائية بالكامل. ووافقت القاضية أوكونور في نهاية المطاف على إسقاط التهمة، مما مهد الطريق لجلسة الاستئناف يوم الخميس.
يؤكد كاسيل أن قانون عدم الملاحقة القضائية يوفر رقابة غير كافية، ويتجاهل النتائج القضائية السابقة التي تفيد بأن السلوك الإجرامي لشركة بوينغ تسبب في الوفيات، ويحصّن الشركة فعلياً من المزيد من المساءلة الجنائية.
عائلات تطالب بمحاكمة أمام هيئة محلفين
من المتوقع أن يحضر العديد من أفراد العائلة جلسة الاستماع في الدائرة الخامسة في نيو أورليانز، مما يؤكد على الأهمية الشخصية للاستئناف.
قال كاسيل في بيان: "إن النتيجة العادلة والمنصفة الوحيدة في هذه القضية هي محاكمة أمام هيئة محلفين، حيث يمكن البتّ بشفافية في إدانة شركة بوينغ بالتسبب في وفاة 346 شخصًا. تستحق عائلات الضحايا أن ترى العدالة تتحقق في هذه القضية الجنائية الهامة".
قد يكون لقرار الدائرة الخامسة آثار بعيدة المدى - ليس فقط على قضية بوينغ، ولكن أيضًا على كيفية تفاوض المدعين الفيدراليين على تسويات جرائم الشركات عندما تكون حقوق الضحايا على المحك.
اترك تعليق