إيفريت ، واشنطن - قال مسؤولون في شركة بوينج إن أول طائرة بوينج 787 في المراحل النهائية من الإنتاج ، وينبغي أن تكون جاهزة كما هو مخطط للرحلة التجريبية الأولى التي تأخرت طويلاً قبل 1 يوليو.
وقال كبير مهندسي المشروع مايكل ب.
قال ديلاني ، بالمقارنة مع وتيرة العمل نحو اعتماد الموديلات الأخرى ، "هذا أفضل بكثير من أي شيء قمنا به من قبل".
النموذج الأول موجود الآن في ورشة الطلاء ، المحطة الأخيرة قبل طرحه من مصنع بوينج لتجميع الطائرات ذات الجسم العريض الضخم هنا. قال ديلاني إن أول رحلة تجريبية ستكون بعد ذلك بثلاثة إلى عشرة أيام.
تم التخطيط لأول رحلة تجريبية في أواخر عام 2007 مع بدء عمليات التسليم في مايو 2008 ، ولكن سلسلة من التأخيرات نتجت عن أربعة أزمات في الإنتاج وإضراب نقابي للميكانيكي لمدة ثمانية أسابيع في الخريف الماضي.
لن يعطي مسؤولو شركة بوينج تاريخًا مبدئيًا للرحلة الأولى ، إلا أنه تم التخطيط لها في الربع الثاني ، مع الإقلاع من باين فيلد جنوب إيفريت والهبوط بعد حوالي ثلاث ساعات في مطار كينج كاونتي الدولي ، المعروف باسم بوينج فيلد ، في الجنوب سياتل.
يتم تجميع ست طائرات - أربع طائرات بمحركات رولز رويس واثنتان بمحركات جنرال إلكتريك - لمدة 8 أشهر ونصف تقريبًا من الرحلات التجريبية ، أي أقل بنحو شهرين من النماذج السابقة ، تليها شهادة صلاحية الطيران من FAA للخدمة التجارية والتسليم الأول في الربع الأول من عام 1.
وقال راسور إن توفير الوقت هو أساسًا في زيادة كفاءة التركيب وإزالة العتاد الخاص للرحلات التجريبية.
بشكل منفصل ، ذكرت صحيفة سياتل تايمز أن بوينج أعلنت عن تحسينات على 737 تشمل المزيد من غرف الركاب العلوية ومحركات أكثر كفاءة.
يعني تغيير المقصورة أن الركاب يجب أن يكونوا قادرين على الوقوف دون الانحناء أسفل صناديق الأمتعة أثناء الدخول والخروج من المقاعد. تم تطوير المحركات الأكثر كفاءة بواسطة CFM ، وهي مشروع مشترك بين GE و Snecma الفرنسية.
