<
شهدت أسهم شركة بوينج الأمريكية العملاقة في مجال الطيران انخفاضًا خلال جلسة التداول المبكرة يوم الاثنين بعد أن أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) توصية لشركات الطيران بفحص نسخة أقدم من الطائرة بوينغ 737. كان الدافع وراء هذا الاستشارة هو المخاوف المحيطة بمقابس باب الخروج في منتصف الطريق. نشأ هذا التطور في أعقاب حادثة تتعلق برحلة تابعة لشركة طيران ألاسكا، حيث انفصل أحد الأبواب أثناء الطيران.
• ادارة الطيران الاتحادية أصدرت تنبيهًا للسلامة للمشغلين، ينصح شركات الطيران بفحص قابس الأبواب على طائرات Boeing 737-900ER وتنفيذ الجوانب الأساسية على الفور لإجراءات الصيانة لمجموعة قابس جسم الطائرة التي تتعلق بالمسامير الأربعة المسؤولة عن تثبيت قابس الباب في الطائرة. هيكل الطائرة.
وأعلن المتحدث باسم شركة بوينج أن الشركة المصنعة للطائرة أيدت قرار إدارة الطيران الفيدرالية. وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، نجحت الطائرة 737-900ER، التي تم طرحها لأول مرة في عام 2007، لأكثر من 11 مليون ساعة وأكملت 3.9 مليون دورة طيران دون مواجهة أي مشاكل مرتبطة بقابس الباب.
وفقًا لبيانات بوينج، هناك 505 طائرة من طراز 737-900ER في الخدمة في جميع أنحاء العالم، وتستخدم معظمها شركات الطيران المحلية يونايتد إيرلاينز، وألاسكا إيرلاينز، ودلتا إيرلاينز في الولايات المتحدة.
وشهدت شركة بوينغ انخفاضا بنسبة 0.5% في قيمة أسهمها خلال جلسة التداول المبكرة يوم الاثنين، مما أدى إلى انخفاض إجمالي بنسبة 17.5% منذ بداية العام الجاري. على الرغم من عدم تضمينها في سلسلة MAX الأحدث، فإن الطائرة 737-900ER تستخدم نفس تصميم سدادة الباب، مما يسمح بتركيب باب خروج إضافي للطوارئ لاستيعاب المزيد من الركاب.
في غضون ذلك، أعلنت إدارة الطيران الفيدرالية أن طائرات ماكس 9 ستبقى على الأرض حتى تعتبر آمنة للتشغيل. ومددت شركة يونايتد إلغاء رحلات MAX 9 حتى 26 يناير، بينما لم تعلن خطوط ألاسكا الجوية، التي تشكل طائرات MAX 9 20% من أسطولها، بعد عن المدة التي ستستمر فيها عمليات الإلغاء.
وتتوقع شركة يونايتد إيرلاينز، التي لديها أسطول مكون من 136 طائرة من طراز 737-900ER متأثرة بالتحذير الأخير، ألا تتسبب عمليات التفتيش في أي انقطاع في الخدمة. من ناحية أخرى، تجري خطوط ألاسكا الجوية عمليات التفتيش هذه منذ بضعة أيام ولم تكتشف أي مشكلات.
