كان انهيار SkyEurope قبل عشرة أيام محسوسًا بشدة بمطار براتيسلافا الدولي ، الذي اعتاد أن يكون القاعدة الرئيسية لشركة النقل منخفضة التكلفة البائدة. من الصعب قياس العواقب على حركة المرور في براتيسلافا ، لكن وفقًا لبيانات المطار ، نقلت SkyEurope في عام 2007 أكثر من 868,000 مسافر من براتيسلافا أو 43 بالمائة من إجمالي حركة الركاب. حتى الآن هذا العام ، مثلت SkyEurope ثلث جميع الركاب في المطار السلوفاكي مع 26 وجهة يتم تقديمها من براتيسلافا.
اعتادت شركة الطيران أيضًا على إجراء عمليات شاملة خارج براغ وفيينا. مثلت Sky Europe في عام 2008 6 في المائة فقط من إجمالي حركة الركاب في مطار فيينا و 9 في المائة من جميع تحركات الركاب في براغ ، وهي نسبة أقل بكثير من الحصة السوقية للركاب في شركات الطيران الوطنية النمساوية في فيينا (49 في المائة) ووكالة الفضاء الكندية في براغ (43 في المائة) . ومع ذلك ، ستكون براغ وفيينا أقل تأثراً باختفاء SkyEurope من مطار براتيسلافا. إلى جانب وجود عمليات مركزية قوية من قبل شركات النقل الوطنية الخاصة بهما ، فإن كلا المطارين لهما أيضًا عمليات منخفضة التكلفة. في فيينا ، يحتل الثنائي نيكي / إير برلين المرتبة الثانية مع حصة سوقية إجمالية للركاب بلغت 13.7 في المائة في عام 2008. في براغ ، تمثل شركات النقل منخفضة التكلفة ما يقرب من ربع إجمالي حركة الركاب. تعمل شركة الطيران المجرية Wizz Air الآن على تعزيز وجودها. افتتح قاعدة في فبراير 2009 ويخدم الآن ست مدن.
بالعودة إلى براتيسلافا ، فإن Ryanair هي بالفعل ثاني أكبر شركة طيران بحصة سوقية تزيد عن 36٪ في عام 2007. ومن المرجح أن الموقع الممتاز لبراتيسلافا مع قربها من فيينا يتناسب تمامًا مع استراتيجية Ryanair لخدمة المطارات الثانوية حول المدن الكبرى الأوروبية . تقدم Ryanair حاليًا 14 وجهة من براتيسلافا وأعلنت مؤخرًا عن وجهات جديدة اعتبارًا من أكتوبر مع إضافة بولونيا وليفربول وروما شيامبينو. تدرس Wizz Air أيضًا إمكانات براتيسلافا. ستطلق شركة الطيران أربع رحلات أسبوعية بدون توقف إلى روما في نوفمبر. وتعليقًا على انتقال Wizz Air إلى العاصمة السلوفاكية - أُعلن بالفعل في يوليو - أعلن نائب الرئيس التنفيذي لشركة Wizz Air ، جون ستيفنسون ، أن "سلوفاكيا لطالما كانت" في الأفق "بالنسبة للناقل ..."
ماذا سيكون المستقبل؟ في الأسبوع الماضي ، قال الرئيس التنفيذي لشركة SkyEurope ، نيك مانوداكيس ، لصحيفة Mladá Fronta Dnes التشيكية اليومية إنه كان يتفاوض مع مستثمرين محتملين لإطلاق شركة طيران جديدة تحتفظ بالاسم التجاري SkyEurope. ولكن حتى إذا نجح ، فسيواجه إحجام المستهلكين عن السفر مع شركة الطيران لأنهم رأوا ثقتهم تتآكل مع انهيار شركة الطيران.
بالنسبة للمطار ، لم يكن من الممكن أن يكون هذا هو أسوأ الأوقات حيث بدأت أعمال التوسعة الرئيسية لترقية المبنى إلى قدرة استيعابية تبلغ خمسة ملايين مسافر. من المقرر أن تكتمل المحطة الموسعة بحلول عام 2012 ، لكن الأمر سيستغرق بعض الوقت قبل أن تصل براتيسلافا إلى هذا الرقم. تباينت حركة الركاب بشكل حاد من يناير إلى يوليو من هذا العام حيث لم تستقبل براتيسلافا سوى 975,000 ألف مسافر. محسوبًا على أساس سنوي ، من المحتمل أن يستقبل المطار 20 في المائة أقل من المسافرين في عام 2009 مقارنة بعام 2008 ، أي ما يعادل 1.7 إلى 1.8 مليون مسافر. لكن على المدى الطويل ، من المؤكد أن مطار براتيسلافا سينمو مرة أخرى.
على الأقل ، أثبت صعود SkyEurope السريع من 2004 إلى 2008 أن براتيسلافا ، كبوابة طيران ، لديها إمكانات قوية. وبمجرد أن تتعافى أوروبا من الأزمة ، ستتذكر العديد من شركات الطيران هذه الحقيقة بالتأكيد.
