لم تؤد الرسوم الإضافية الجديدة على الوقود التي اعتمدتها الخطوط الجوية الكندية الشهر الماضي إلى إثارة غضب مجموعات المستهلكين والسياسيين والركاب فحسب ، بل شددت التركيز على سبب صدور بعض التشريعات الصيفية ، والتي من شأنها أن تجبر شركات الطيران على الإعلان عن السعر الكامل للتذكرة ، لم يتم سنه.
يقول مايكل بيبر ، رئيس مجلس صناعة السفر في أونتاريو ، إن لديه إجابة بسيطة للغاية: "وزير النقل".
يدعي السيد بيبر وآخرون أنه كان هناك نقص واضح في الاهتمام من جانب لورانس كانون ، وزير النقل الفيدرالي ، بتنفيذ قواعد الإعلان الجديدة ، والتي ، من بين أمور أخرى ، ستجبر شركات النقل على تضمين جميع الرسوم والتكاليف والضرائب في السعر المعلن للتذكرة.
الرسوم الإضافية الجديدة على الوقود ، والتي لا يتم تضمينها حاليًا في الأسعار المعلن عنها ، هي فقط أحدث إهانة للمستهلكين ، كما يدعي السيد بيبر. "الوقود هو تكلفة تشغيل طائرة. يجب أن يتم تضمينها في سعر التذكرة.
عندما حصل مشروع القانون C-11 على الموافقة الملكية في يونيو الماضي ، لم يتم تحديد موعد لتاريخ دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ ، مما أتاح للسيد كانون وقتًا لتنسيق الجهود بين الحكومة الفيدرالية ، التي تنظم إعلانات شركات الطيران ، والمقاطعات ، التي تنظم تلك القواعد. من وكلاء السفر ومنظمي الرحلات السياحية.
يقول السيد كانون إن "الاجتماعات غير الرسمية" قد عُقدت مع شركات الطيران والمحافظات ، لكنه "لم يتمكن من الوصول إلى إجماع صناعي حول كيفية التعامل مع إعلانات تذاكر الطيران."
وكان من المتوقع أن يمثل الوزير أمام لجنة برلمانية اليوم لتفصيل الإجراءات التي تم اتخاذها بشأن تنفيذ القسم المتعلق بإعلانات شركات الطيران ، والذي ظل عالقًا في مطهر سياسي منذ ما يقرب من عام.
لكن السيد كانون اختار بدلاً من ذلك إرسال رسالة من أربع صفحات إلى اللجنة توضح بالتفصيل تاريخ مشروع القانون وجهود سلفه حتى الآن. وقال في رسالته "سيكون من الحماقة اقتراح لوائح فيدرالية في حالة عدم وجود توافق في الآراء".
لكن هذا العذر لا يتماشى مع منتقديه في أوتاوا ، الذين ظلوا يضغطون على الوزير لمدة شهر للحصول على إجابات ، كما أوردت فاينانشيال بوست.
قال جو فولبي ، ناقد النقل الليبرالي ، عن رسالة الوزير: "إنها قطعة أدبية سخيفة". "لقد تحلى بالصبر لأكثر من شهر ... ومن الواضح أن هذا مؤشر على أن الحكومة ليس لديها قوة الإرادة ولا الطاقة لمعالجة هذه القضية".
وقال برايان ماس ، ناقد النقل في الحزب الوطني الديمقراطي ، إنه سينضم إلى السيد فولبي في دعوة الوزير إلى تنفيذ مسار فوري للعمل بشأن هذه القضية.
قال "نحن نتعامل مع هذا باعتباره قضية حقوق المستهلك". "من الواضح أن صناعة الطيران يجب أن تستجيب لارتفاع تكاليف الوقود ، ولكن يجب أن يكون المستهلكون على دراية بذلك لاتخاذ قرارات مستنيرة بشأن ما إذا كانوا سيسافرون مع شركة طيران معينة أو يختارون وسيلة نقل أخرى."
تقول شركات الطيران إنها لا تعترض على القانون الجديد ، طالما أنه ينطبق بالتساوي على كل من شركات النقل المحلية والدولية ، ووكلاء السفر ومنظمي الرحلات.
قال ريتشارد بارترم ، المتحدث باسم WestJet: "إذا كان الجميع يفعل نفس الشيء بالضبط ، فنحن على ما يرام". قالت طيران كندا وطيران ترانسات الشيء نفسه.
ومع ذلك ، هناك مستوى معين من الفوضى في الصناعة. أصدرت أونتاريو وكيبيك تشريعات لوكلاء السفر ومنظمي الرحلات السياحية في مقاطعتهم للإفصاح عن السعر الكامل لتذاكر السفر والطرود في الإعلانات ، بينما لا يواجه أولئك العاملون في المقاطعات الأخرى وشركات الطيران مثل هذه المتطلبات.
تجادل رابطة وكالات السفر الكندية بأن الموازين ترجح لصالح شركات الطيران وتحث على التنفيذ السريع للوائح الجديدة. يتعين على أعضائنا في المقاطعات الخاضعة للتنظيم الإعلان بالفعل عن السعر الحقيقي. قالت كريستيان ثيبيرج ، الرئيسة التنفيذية لـ ACTA ، إذا لم تفعل ذلك شركات الطيران والمحافظات الأخرى ، فلن يكون هناك تكافؤ.
قال السيد كانون في رسالته إنه سيواصل الاجتماع مع المقاطعات وأصحاب المصلحة في الصناعة "لإيجاد تدابير عملية لجعل تذاكر السفر أكثر شفافية".
Nationalpost.com
