حذرت آن شيري ، الرئيس التنفيذي لشركة كرنفال كوربوريشن ، أمس ، من أن عملاق الرحلات البحرية الأمريكية سيعيد التفكير في عملياته الأسترالية إذا لم يُسمح له بالوصول إلى مرافق ميناء سيدني.
توقع الخط الذي يتخذ من فلوريدا مقراً له ، والذي وصف بأنه أكبر شركة رحلات بحرية في العالم ، أن تقريرًا صدر أمس سيسمح لخطوطها العملاقة بالرسو في مقر البحرية في جاردن آيلاند في سيدني ، نظرًا لعدم وجود مرافق رسو مجدية أخرى لسفن بهذا الحجم. على المرفأ.
لكن المراجعة التي أجراها وزير الدفاع السابق آلان هوك ، وجدت أن الموازنة بين احتياجات البحرية والسفن السياحية الزائرة "غير متوافقة أساسًا".
وقال تقرير الدكتور هوك: "لا ينبغي تسليم مهمة الأمن القومي طويلة المدى الخاصة بالدفاع إلى المتطلبات التجارية الموسمية لصناعة السفن السياحية".
بدلاً من Garden Island ، اقترحت المراجعة أن ترسو سفن الرحلات البحرية الدولية في Port Botany ، في محطة الركاب الخارجية في Circular Quay ، أو Athol Bay في الميناء أو ترسو في البحر مع ركاب عطاءات إلى الشاطئ - جميع السيناريوهات التي رفضها كرنفال على الفور.
قالت شيري: "محطة الركاب في الخارج ممتلئة بالفعل ، والحاجة إلى حل دائم مشترك في جاردن آيلاند أصبحت الآن أمرًا بالغ الأهمية".
أنفق الركاب ما يقرب من مليار دولار على الرحلات البحرية في 1-2010 ، ومن المتوقع أن ينمو هذا المبلغ إلى 11 مليار دولار بحلول عام 2.6 ، وفقًا لتقرير Deloitte Access Economics الذي صدر بتكليف من Carnival ، مشغل P&O و Cunard و Princess Cruises.
نمت صناعة الرحلات البحرية المحلية بمعدل 18 في المائة سنويًا على مدى السنوات الخمس الماضية ، متجاوزة وتيرة الرحلات البحرية العالمية ، التي نمت بنسبة 5 في المائة سنويًا خلال ذلك الوقت.
قالت شيري في مقابلة مع صحيفة The Australian: "من الواضح أن النتيجة طويلة المدى لعدم وجود ترتيبات للركاب للنزول أو وجود بدائل باهظة الثمن هي أنه سيتعين علينا إعادة التفكير في عدد السفن التي ينتهي بها المطاف إلى أستراليا". .
"نحن لم نصل إلى تلك المرحلة بعد. أنا لا الاستسلام."
وتسعى شيري لعقد اجتماع فوري مع وزير الدفاع ستيفن سميث ، الذي أمر بإعداد التقرير.
قالت: "يبدو الأمر كما لو أننا لم نتحرك قدمًا خلال عامين ، على الرغم من توقعنا أن هذه المراجعة ستمنحنا مزيدًا من الوضوح".
على الرغم من أن شركة رويال كاريبيان المنافسة لشركة الرحلات البحرية قالت أمس إنه يجب اعتبار Port Botany نقطة لرسو السفن ، إلا أن شيري قالت إنها لم تكن تجربة ركاب مثالية.
قال جافين سميث ، رئيس شركة رويال كاريبيان الأسترالية: "إذا توفرت فرصة الإرساء هذه ، فسنستخدمها في جميع سفننا. سيوفر هذا أكثر من 50 يومًا لكل موسم رحلات بحرية في صالة الركاب لما وراء البحار ".
لكن شيري قالت إن بورت بوتاني كانت "بيئة صناعية مزدحمة بشكل لا يصدق وتعمل بجد".
وقالت: "نعلم من بحثنا أن التجربة الرائعة لركاب الرحلات البحرية تأتي من خلال سيدني هيدز".
يواجه الكرنفال أيضًا صعوبة في بريزبين ، حيث يعني الافتقار إلى مرافق الميناء أن الركاب الذين يدفعون آلاف الدولارات للرحلات البحرية الترفيهية يضطرون إلى النزول في محطات الحبوب بالمدينة.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- توقع الخط الذي يتخذ من فلوريدا مقراً له ، والذي وصف بأنه أكبر شركة رحلات بحرية في العالم ، أن تقريرًا صدر أمس سيسمح لخطوطها العملاقة بالرسو في مقر البحرية في جاردن آيلاند في سيدني ، نظرًا لعدم وجود مرافق رسو مجدية أخرى لسفن بهذا الحجم. على المرفأ.
- Instead of Garden Island, the review suggested international cruise ships could dock at Port Botany, at the Overseas Passenger Terminal at Circular Quay, Athol Bay in the harbour or anchor at sea with passengers tendered to shore —.
- “Obviously the long-term consequence of not having arrangements for passengers to disembark or having alternatives that are very expensive is that we will have to rethink the number of ships that end up coming to Australia,”.
