تستمر الفوضى في مبنى الركاب 5 الجديد بلندن

لندن (eTN) - تعاني الخطوط الجوية البريطانية من الإحراج بسبب الإطلاق الفوضوي لمنزلها الجديد بلندن ، مطار هيثرو تيرمينال 5. بعد أسبوعين من افتتاح المحطة الحديثة ، لا تزال الأنظمة لا تعمل كما ينبغي. يستمر إلغاء أو تأخير الرحلات قصيرة المدى.

تم نقل 5 بالمائة من خدمات الخطوط الجوية الدولية والمحلية إلى مبنى الركاب XNUMX ، واضطرت الشركة إلى مراجعة قرار نقل الخدمات المتبقية في وقت لاحق من هذا الشهر.

تستمر رحلات الخطوط الجوية البريطانية عبر المحيط الأطلسي في العمل من مبنى الركاب 4 في الوقت الحالي.

فشلت أكثر من 28,000 قطعة من الأمتعة في الوصول إلى وجهاتها ، واتخذت الخطوط الجوية البريطانية خطوة غير عادية في الشحن عن طريق البر إلى شركة بريد سريع في ميلانو في شمال إيطاليا لتوزيعها في جميع أنحاء أوروبا. وقال متحدث باسم الخطوط الجوية البريطانية إن الشركة تعمل باستمرار لجمع الحقائب مع أصحابها.

منذ افتتاح المبنى رقم 5 كقاعدة حصرية لخدمات الخطوط الجوية البريطانية ، اضطرت شركة الطيران إلى إلغاء حوالي 500 رحلة. كانت المشكلة الرئيسية هي فشل نظام نقل الأمتعة المحوسب. أصبحت محملة بشكل زائد في غضون ساعات من افتتاح المحطة ولم تستعد للخدمة الكاملة بعد.

"نظرًا لأننا غير قادرين على استخدام النظام الآلي لإعادة معالجة وإعادة فحص الحقائب المتأخرة في المبنى رقم 5 ، يتعين نقل الحقائب إلى مواقع أخرى في مطار هيثرو أو بالقرب منه لإعادة فحصها يدويًا قبل إعادتها لتحميلها على الرحلات الجوية إلى وجهاتهم. قال متحدث باسم مكتبة الإسكندرية إن هذه العملية تستغرق وقتًا طويلاً للغاية.

بالإضافة إلى ذلك ، تعطلت بعض المصاعد وتأخر موظفو المطار في الوصول إلى محطات عملهم بسبب عيوب في معدات الفحص الأمني ​​الشخصي. تخلت شركة تشغيل المطار عن خطة لبصمات أصابع كل شخص يدخل المبنى الجديد ، على الرغم من أن هذا يرجع أساسًا إلى الاعتراضات المتعلقة بالخصوصية.

تُرك مئات الركاب الذين يستخدمون المبنى رقم 5 في اليوم الأول من تشغيله للنوم طوال الليل في المطار لأن الفنادق كانت ممتلئة.

تشير التقديرات إلى أن تعطل الخدمات في المبنى رقم 5 قد كلف الخطوط الجوية البريطانية 16 مليون جنيه إسترليني (32 مليون دولار أمريكي) في الأعمال المفقودة ، لكن التأثير على المدى الطويل للإخفاقات قد يكون أكبر. وتسببت الفوضى في إحراج كبير لشركة الطيران وتشغيل المطار وهيئة المطارات البريطانية المملوكة لإسبانيا.

اعترف رئيس الخطوط الجوية البريطانية ويلي والش أن اليوم الأول لمبنى الركاب 5 كان "كارثة" ، وقال إنه يشعر بخيبة أمل شديدة لأنه لم يكن النجاح الذي كان ينبغي أن يكون عليه. قال وزير الطيران البريطاني جيم فيتزباتريك إن المبنى الجديد ، الذي تم تشييده بتكلفة 4.3 مليار جنيه إسترليني (8.6 مليار دولار أمريكي) كان أقل بكثير من التوقعات ، وعانى الركاب من تجربة سفر سيئة بشكل غير مقبول.

خلال الأيام التالية ، كانت هناك اعتذارات عديدة من شركة الطيران ومشغل المطار عن استمرار المشاكل والتأخير في المبنى 5

سارع منافسو مكتبة الإسكندرية إلى الاستفادة من هذا الوضع. قالت فيرجن أتلانتيك إن المئات من عملاء الخطوط الجوية البريطانية قد تحولوا إلى خدمات المسافات الطويلة التي تعمل من المبنى رقم 3 في مطار هيثرو. قالت شركة BMI إن خدماتها في المبنى رقم 1 استمرت في العمل بكفاءة ، وشهدت الخدمات الجوية المتميزة مثل SilverJet التي تعمل من مطار لندن لوتون زيادة في حركة المرور حيث قام ركاب الدرجة الأولى على متن الخطوط الجوية البريطانية بتغيير رحلاتهم لتجنب استخدام المبنى رقم 5 في مطار هيثرو.

الافتتاح الفوضوي للمحطة الجديدة لا يبشر بالخير لتطورين مستقبليين رئيسيين في مجال الطيران: اتفاقية الأجواء المفتوحة التي دخلت حيز التنفيذ للتو وتفتح خطوطًا عبر المحيط الأطلسي لجميع شركات الطيران ، وخطط لمزيد من التوسع في لندن هيثرو بما في ذلك مدرج ثالث و المحطة السادسة. يواجه كلا التطويرين معارضة قوية من جماعات الضغط البيئية الذين اكتسبوا قوة من الاضطراب ، ويشيرون إلى أن مطار هيثرو قد وصل إلى الحد الأقصى من العمل.