على مدى عقود ، تعمل شركة السكك الحديدية الصينية العملاقة CRRC Changchun على الطريق للانطلاق إلى العالمية. مع منتجات CRRC المستخدمة بالفعل في أكثر من 20 دولة ومنطقة ، وصفقات التصدير التي تصل إلى أكثر من 12 مليار دولار أمريكي ، يتطلع صانع القطار الآن إلى سوق خارجي أكبر.
تشير سيارة المترو التي تم طرحها مؤخرًا والتي تم تصنيعها لتل أبيب ، والتي لقيت استحسانًا من العملاء الإسرائيليين ، إلى أن عربة السكك الحديدية الخفيفة المصنوعة في الصين ذات الأرضية المنخفضة (LRV) يمكنها الدخول إلى دولة متقدمة وكسب شعبها.
قال المصنعون إنها كانت معركة صعبة للوقوف بين المنافسة الشرسة مع عمالقة السكك الحديدية الأوروبية ، والتي لا تعتمد فقط على الأسعار التنافسية ولكن أيضًا على الأداء المتميز - بما يتناسب مع كل من التخصيص الثقافي الإسرائيلي ومعايير السكك الحديدية الدولية. قال Yu Qingsong ، نائب كبير المهندسين في الشركة ، إنهم بذلك أكثر ثقة في التوصية بمنتجاتهم لتلبية المزيد من الطلبات في السوق الأوروبية.
قبل الوصول إلى وضعها الحالي ، أخذ صانع القطارات الصيني الأمور خطوة بخطوة على مدار الـ 25 عامًا الماضية ، واكتسب خبرة في الأسواق حول العالم. على وجه التحديد ، كانت عربات الترام CRRC مليئة بمشجعي كرة القدم خلال كأس العالم البرازيل 2014 واستخدمت كخط مترو أولمبي رئيسي في ريو دي جانيرو. سلمت CRRC قطارات مترو أنفاق إلى المملكة العربية السعودية لتلبية احتياجات النقل في البلاد بين الرياض ومكة المكرمة. تم تعيين مترو CRRC لتحل محل الأسطول القديم لنظام مترو أنفاق الولايات المتحدة الأقدم في بوسطن.
الآن يقوم CRRC بتطوير استراتيجيات للاندماج في موارد الصناعة حول العالم.
قال ليو جانج ، نائب المدير العام المسؤول عن الأعمال التجارية الدولية ، إنهم أصبحوا أكثر وعياً بأن العملاء المختلفين في مناطق مختلفة لديهم مطالب مختلفة منذ بداية هذا القرن. وأضاف ليو: "لذلك بدأنا في استكشاف تعاون أكثر شمولاً وعمقًا مع الشركاء ، بما في ذلك تزويدهم بنقل أكثر اكتمالًا للتكنولوجيا ، وتصدير المزيد من المعايير التقنية ، وحتى إرسال موظفين لدعم عملياتهم".
في Changchun ، تم تعيين مورد ألماني للمصنع الصيني لبناء مركز بحث وتطوير جديد مع CRRC. إنهم يتوقعون الاستفادة من المعرفة المدخلة للمجموعة الكبيرة لإنشاء منتجات أفضل ثم تمديد دورة الخدمة.
على الرغم من استمرار العوائق التجارية والتقنية ، لا تزال الشركة الصينية ، وكذلك شركاؤها ، يعتقدون أن التعاون عبر الوطني وبين الشركات فقط هو الذي يمكن أن يقودهم إلى سوق أوسع ، وإلى قمة الصناعة.
قال مارتن واورا ، الرئيس التنفيذي للمشروع المشترك CRRC-Voith ، إن الملكية الفكرية (الملكية الفكرية) كانت دائمًا تمثل تحديًا بالنسبة لهما ، لكن المشروع المشترك يسمح لهما باستخدام الملكية الفكرية للأسواق الخاصة بهما.
"نحن نثق في بعضنا البعض لأننا بنينا الكثير من الثقة خلال السنوات الماضية. نحن على ثقة من أننا نحصل على السوق من CRRC ويثق CRRC في أننا نطور أحدث الإحصائيات معهم. لأنه في حالة امتلاكهم لتقنية أفضل ، يمكنهم بيع المزيد من السيارات في السوق ".
