"هذا ثور كامل" ، قال مصدر طيران منتظم من نيروبي عندما طُلب منه التعليق على التقارير التي تفيد بأن Jambojet قد استشهد بمشاكل مع مدارج الطائرات في لامو وأوكوندا باعتبارها السبب الرئيسي لتقليص الرحلات الجوية.
"لقد بالغوا ببساطة. كان الذهاب يوميًا إلى ماليندي عندما رفعت الخطوط الجوية الكينية رحلاتها إلى مرتين يوميًا في أحسن الأحوال كان غير منسق وفي أسوأ الأحوال سوء تقدير كامل لحركة المرور المحتملة في هذا الوقت بين نيروبي وماليندي "، أضاف المصدر ، بينما خاض آخر في المعركة من خلال اقتراح : "هناك آخرون يطيرون إلى لامو وأوكوندا باستخدام داش -8 أو حتى ATR. أعتقد أن الحقيقة هي أنهم يريدون استخدام Q400 المستأجرة ليطيروا الآن إلى Eldoret و Kisumu وببساطة ليس لديهم القدرة على الطيران مرتين في اليوم إلى أوكوندا أو يوميًا إلى ماليندي أو يوميًا إلى لامو. ربما كانوا متفائلين للغاية في توقعات حركة المرور الخاصة بهم ويدفعون الآن الثمن ويأكلون فطيرة متواضعة. هذه مجرد مسألة منافسة لها تأثيرها ".
خفضت شركة الطيران رحلاتها إلى لامو من 7 في الأسبوع إلى 3 فقط في الأسبوع ، وتعمل فقط في أيام الجمعة والأحد والاثنين. لم يتم التقاط التطور من قبل وسائل الإعلام الكينية الرئيسية حتى الآن. في ذلك الوقت ، تحدثت بعض المصادر عن عدم كفاية حركة المرور الناتجة عن مشروع LAPSSET القادم ، والذي ، إلى جانب إنشاء ميناء بحري عميق جديد ، يتضمن أيضًا سكة حديدية وخط أنابيب وطريقًا سريعًا من لامو إلى شمال كينيا قبل التفرع إلى الجنوب. السودان وإثيوبيا.
بالإضافة إلى ذلك ، كانت أعداد السياح الدوليين لا تزال منخفضة ، في حين كان السكان المحليون يسافرون في الغالب لقضاء عطلات نهاية الأسبوع الطويلة وأثناء العطل المدرسية للأطفال ولكن ليس كثيرًا خارج هذه الأطر الزمنية
