يمكن أن تصبح الأجواء الودية أكثر ودية قريبًا ، ولكن بدون أن يمنحها المضيفون والطيارون لمسة إنسانية قريبًا؟
هل هذا واقع جديد قيد التطوير أم أنه ببساطة مستحيل؟
سيصل سوق الذكاء الاصطناعي (AI) إلى 1,811.8،2030 مليار دولار بحلول عام XNUMX ، مما يدل على أن الذكاء الاصطناعي أصبح أكثر شيوعًا. في الوقت نفسه ، تقول شركة Boeing إن قطاع الطيران يواجه نقصًا في المواهب.
بحلول عام 2041 ، سيحتاج العالم إلى 602,000 طيار جديد و 899,000 من أفراد طاقم الطائرة الجديد. هل يمكن لنمو الذكاء الاصطناعي أن يحل أهم مشكلة في مجال الطيران؟
تقول Jainita Hogervorst ، مديرة شركة استشارات طيران مقرها دبي: "يمكن للذكاء الاصطناعي أن يساعد في نقص المواهب في صناعة الطيران ، ولكن ليس من المحتمل أن يحل محل أطقم الطيران البشرية في أي وقت قريب". "قد تكون الطائرات ذاتية القيادة ممكنة في المستقبل البعيد ، لكن مجتمع الطيران لا يزال مترددًا في منح السيطرة الكاملة للذكاء الاصطناعي بسبب مخاطر السلامة وحقيقة أن الطيران صعب."
دور الأتمتة في قمرة القيادة
وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ، فإن الخطأ البشري هو السبب الرئيسي لكل من حوادث الطيران التجارية وحوادث الطائرات العامة. ما بين 60 و 80٪ من حوادث الطيران ناتجة عن خطأ بشري ما. يمكن أن يساعد جعل الناس يقومون بعمل أقل في تقليل عدد الحوادث التي يمكن أن تحدث.
يمكن أن تكون الأتمتة مفيدة لأنها يمكن أن تحرر الطيارين من المهام المملة أو المتكررة حتى يتمكنوا من التركيز على اتخاذ قرارات مهمة. ومع ذلك ، فإن هذا التغيير يغير أيضًا وظيفة الطيار من التشغيل النشط إلى المراقبة ، وهو أمر قد يواجه البشر صعوبة في القيام به لفترات طويلة من الزمن.
أحد أكبر المخاوف بشأن التكنولوجيا على سطح الطيران هو أنها قد تجعل من الصعب معرفة ما يحدث.
يتمتع الطيارون البشريون بفهم طبيعي لما يحيط بهم ، مما يتيح لهم التصرف بسرعة في المواقف غير المخطط لها. على الرغم من أن أنظمة الذكاء الاصطناعي قوية جدًا ، إلا أنها قد لا تتمتع بنفس المستوى من الفهم الغريزي.
نظرًا لأن الذكاء الاصطناعي والتكنولوجيا أصبحا أكثر أهمية ، فهناك احتمال أن ينسى الطيارون كيفية الطيران يدويًا.
قد يجعل هذا الاعتماد على التكنولوجيا الناس واثقين جدًا منها ، مما قد يؤدي إلى الكسل أو التأخير في التصرف البشري عندما يواجه النظام مشاكل لا يتوقعها أحد.
يمكن أن تعمل أنظمة الذكاء الاصطناعي أحيانًا بطرق غير متوقعة ، مما يجعل من الصعب على فرق الطيران التنبؤ أو الفهم الكامل لما ستفعله الآلة. قد يكون من الصعب مراقبة الذكاء الاصطناعي عن كثب وفهم كيفية اتخاذ القرارات ، مما يجعل الناس قلقين بشأن مدى موثوقيته في السيناريوهات الخطرة.
الذكاء الاصطناعي وطاقم المقصورة: لا بديل عن الأتمتة
من غير المحتمل أن يحل الذكاء الاصطناعي محل المضيفات تمامًا ، ولكنه قد يحسن وظائفهم.
يمكن للذكاء الاصطناعي الاهتمام بالوظائف المملة مثل الإجابة على أسئلة الركاب الشائعة ، والمساعدة في معلومات الرحلة ، وإجراء تغييرات الحجز ، وتتبع الحقائب.
يتيح ذلك لطاقم المقصورة التركيز على وظائفهم الأكثر أهمية ، مثل التأكد من سلامة الركاب ، والتعامل مع حالات الطوارئ ، وتقديم خدمة شخصية للعملاء.
تعد خارطة طريق الذكاء الاصطناعي الخاصة بـ EASA خطة خطوة بخطوة لدمج الذكاء الاصطناعي.
وضعت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) خارطة طريق للذكاء الاصطناعي في عام 2020 للمساعدة في مشاكل وضع الذكاء الاصطناعي في عمليات الطيران.
تُظهر خارطة الطريق طريقة خطوة بخطوة لنشر الذكاء الاصطناعي ، بدءًا من تطبيقات AI / ML التي تساعد وتدعم الطاقم في وظائف مثل التخطيط وإدارة الرحلة.
في الخطوة الثانية ، سيعمل الأشخاص والآلات معًا بشكل أفضل ، لكن الناس سيظلون مسؤولين. في المرحلة الأكثر تقدمًا ، تعمل الآلة من تلقاء نفسها ، لكن الشخص لا يزال مسؤولاً.
تم التخطيط للمرحلة الأخيرة لتكون مستقلة تمامًا ، ولكن سيظل الأشخاص يشاركون في مرحلتي التصميم والمراقبة.
أصبح الذكاء الاصطناعي أكثر شيوعًا في مجال الطيران ، مما قد يساعد في سد فجوة المواهب.
يمكن أن يساعد الذكاء الاصطناعي في تخفيف بعض الضغط الواقع على الطيارين وطاقم الطائرة عن طريق أتمتة بعض المهام ، ولكن من غير المحتمل أن يتمكن الذكاء الاصطناعي من استبدال أطقم الرحلات بالكامل في المستقبل القريب.
