بدون محطة سفن الرحلات البحرية متعددة الاستخدامات ، تخسر كيب تاون ملايين الراند من عائدات السياحة ، كما يقول المستشارون المعينون من قبل مدينة كيب تاون لتقديم المشورة بشأن استراتيجية الرحلات البحرية قبل كأس العالم 2010.
ولكن هناك مقترحات لتمديد مركز كيب تاون الدولي للمؤتمرات ليتضاعف كمحطة لخطوط الرحلات البحرية للسفن الكبيرة غير القادرة على الرسو في V & A Waterfront.
وقال ديفيد جريتون ، من مديرية التنمية الاقتصادية والاجتماعية بالمدينة ، في تقرير للجنة الاقتصادية والتنمية التابعة للمجلس إن تجارة السفن السياحية الدولية تبلغ قيمتها 29 مليار دولار.
قدرت هيئة السياحة في جنوب إفريقيا أن مسافر سفينة سياحية أنفق ستة أضعاف ما أنفقه السائح العادي.
كانت الصناعة إلى حد كبير "غير مستغلة" في كيب تاون. وقال جريتون إنه بينما كان هناك اتفاق على أنه بحاجة إلى التطوير ، لم يأخذ أحد زمام المبادرة.
"يبدو أن توقيت الشروع في مزيد من العمل بشأن هذه المسألة مناسب ، بالنظر إلى أنه سيتم تأجير سفن الرحلات البحرية لاستيعاب الزوار القادمين إلى جنوب إفريقيا للمشاركة في كأس العالم 2010".
في حين يمكن استيعاب سفن الرحلات البحرية الأصغر في V & A Waterfront ، يتعين على السفن الكبيرة استخدام أرصفة الشحن في Duncan Dock. في مارس ، كان على سفينة أوريانا أن ترسو في الخلد الشرقي غير الملائم لأن الأرصفة التي تستخدمها البطانات الكبيرة كانت تشغلها سفن الحاويات التي تم تحويلها من محطة الحاويات.
وجد المستشار سكوت لاجوكس ، من الولايات المتحدة ، وميتشل دو بليسيس بروجكتس بعد بحث مكثف أن جنوب إفريقيا لديها القدرة على تطوير صناعة سفن الرحلات البحرية في السنوات الخمس عشرة القادمة.
يمكن أن تكون كيب تاون وديربان وربما خليج ريتشاردز خيارات "ميناء الاتصال" المتكررة للرحلات البحرية.
لكن المستشارين حذروا من أن "مجرد بناء محطة" لن يكون كافياً لجذب الخطوط الجوية. كان مشغلو الرحلات البحرية مترددين في إنشاء رحلات بحرية في البلاد لأن الموانئ كان يتعذر الوصول إليها.
نصح المستشارون مجلس المدينة بالتكليف بإجراء دراسة مفصلة للتكلفة والعائد لتقييم قيمة الصناعة والربط مع لاعبي الأدوار الآخرين. هذه العملية يجب أن يقودها فريق عمل المدينة.
نظرًا لأن محطات الرحلات البحرية لا تحقق الكثير من الإيرادات ، فقد تم بناؤها كمرافق متعددة الاستخدامات ، مع قاعات العرض والمسارح وفرص البيع بالتجزئة ، لتحقيق المزيد من الأرباح.
وأشار التقرير إلى: "لا يوجد عدد كافٍ من سفن الرحلات البحرية التي تزور كيب تاون لتبرير بناء محطة سفن الرحلات البحرية المخصصة. وفقًا لبحث كوازولو ناتال للسياحة ، بدون مرافق لتلبية احتياجاتهم ، لن تأتي سفن الرحلات البحرية إلى شواطئنا ".
وقال التقرير إن كيب تاون وديربان ، على الأقل ، يجب أن يكون لهما محطات مخصصة.
