أزال مشروع القانون الذي يتطلب ضباط سلام على متن سفن الرحلات البحرية المبحرة من موانئ كاليفورنيا أول عقبة يوم الثلاثاء حيث صوتت لجنة السلامة العامة في مجلس الشيوخ على المضي قدمًا في العملية التشريعية.
تحتوي هذه السفن عمومًا على حراس أمن خاصين ، لكن سلسلة من الجرائم المزعومة في أعالي البحار دفعت الضحايا وعائلاتهم إلى الضغط من أجل مزيد من الرقابة. تنظم العديد من القوانين والوكالات الفيدرالية والدولية سفن الرحلات البحرية ، لكن معظم خطوط الرحلات البحرية الرئيسية تسجل سفنها في دول أجنبية مثل ليبيريا وبنما وتبحر في المياه الدولية ، مما يثير قضايا قانونية معقدة.
يدعو مجلس الشيوخ بيل 1582 ، برعاية السناتور جو سيميتان (ديمقراطي بالو ألتو) ، إلى تمويل "حراس المحيط" برسوم ركاب دولار واحد في اليوم. سيقوم الحراس بمراقبة السلامة العامة والتأكد من امتثال السفن للوائح البيئية التي تمنعهم من إلقاء النفايات على بعد ثلاثة أميال من ساحل الولاية. إذا تم إقراره ، فإن القانون سيمنح ولاية كاليفورنيا لوائح السفن السياحية الأكثر صرامة في البلاد.
وستنظر لجنة الجودة البيئية في مجلس الشيوخ في مشروع القانون يوم الاثنين. وقالت مجموعة تجارية لصناعة الرحلات البحرية يوم الثلاثاء إنها تعارض مشروع القانون.
قال لاري كاي ، المحامي البحري لشركة Cruise Line International Assn: "يدعم كل خط رحلات بحرية جهودك لمعاقبة الجرائم على متن السفن السياحية". إنك ، "هذه الصناعة لا يمكن أن تستمر إذا لم يشعر ركابنا بالأمان. بصراحة ، نرحب بمشروع قانون يمنح ولاية كاليفورنيا الحق في التحقيق والمقاضاة والإدانة - وربما يكون ضابط الميناء أحد الحلول - لكن وضع حارس مضمن على متن السفينة ليس لديه سلطة قضائية من شأنه أن يعيق أي مقاضاة حتى من قبل مكتب التحقيقات الفدرالي ، ويجب ألا ندع ذلك يحدث ".
لكن أثناء جلسة الاستماع في ساكرامنتو يوم الثلاثاء ، وصف سيمتيان وضحايا الجرائم على متن السفن السياحية "بيئة غير قانونية" حيث تكون المصلحة الأساسية للصناعة هي حماية نفسها من المسؤولية.
قال سيمتيان: "الأمن الخاص في وضع خطر بشكل أساسي". يجب أن يقلق الأمن الخاص بشأن قضية العلاقات العامة. . . . يجب أن يشعروا بالقلق بشأن مسؤولية صاحب العمل وهم في كثير من الحالات يحققون في الجرائم التي ارتكبها زملاؤهم الموظفون ".
قال سيمتيان إنه يجب أن يكون هناك بعض الإشراف ، حتى لا تصبح عبارة "ثق بنا" هي المعيار لتطبيق القانون على السفن السياحية.
قالت لوري ديشمان من ساكرامنتو ، وهي من سكان ساكرامنتو ، باكية للمشرعين إنها تعرضت للاغتصاب على متن سفينة تابعة لشركة رويال كاريبيان كانت تبحر من جنوب كاليفورنيا في عام 2006. وقالت إنها عندما أبلغت موظفي السفينة بالحادث ، سلموها أكياس قمامة بلاستيكية وطلبوا منها جمع أدلتها الخاصة.
وصف كيندال كارفر ، رئيس منظمة ضحايا الرحلات البحرية الدولية ، اختفاء ابنته البالغة ، التي لم يبلغ مكتب التحقيقات الفيدرالي عن فقدانها من قبل رويال كاريبيان إلا بعد خمسة أسابيع من انتهاء رحلتها البحرية في ألاسكا في عام 2004. ولم يتم العثور عليها.
قال كارفر في شهادته إن الصناعة تقول إنها "لا تتسامح مطلقًا مع الجريمة" ، لكن "آخر شيء يريدون فعله هو الحصول على شخص مستقل على تلك السفينة للتأكد من عدم حدوث أي شيء."
شجعت السناتور غلوريا روميرو (ديمقراطية من لوس أنجلوس) ، رئيسة لجنة السلامة ، الصناعة والمدافعين عن الضحايا على العمل معًا.
قال روميرو لسيميتيان: "لقد توقف عملك عنك". "أعتقد أن هناك بعض الحلول الوسط المتاحة لنا. . . . تعتبر صناعة خطوط الرحلات البحرية مهمة جدًا بالنسبة لولاية كاليفورنيا. نريد أن نتأكد من أنها آمنة ومأمونة وفي نفس الوقت لا تسرف. "
latimes.com
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- تنظم العديد من القوانين والوكالات الفيدرالية والدولية السفن السياحية، لكن معظم خطوط الرحلات البحرية الرئيسية تسجل سفنها في دول أجنبية مثل ليبيريا وبنما وتبحر في المياه الدولية، مما يثير قضايا قضائية معقدة.
- أزال مشروع القانون الذي يتطلب ضباط سلام على متن سفن الرحلات البحرية المبحرة من موانئ كاليفورنيا أول عقبة يوم الثلاثاء حيث صوتت لجنة السلامة العامة في مجلس الشيوخ على المضي قدمًا في العملية التشريعية.
- عادة ما يكون لهذه السفن حراس أمن خاصون، لكن موجة من الجرائم المزعومة في أعالي البحار دفعت الضحايا وأسرهم إلى الضغط من أجل مزيد من الرقابة.
