تكتيكات دلتا في أتلانتا صدى رفرف في مترو

بعد أشهر فقط من التفاوض على تخفيضات كبيرة في التكلفة من مطار ديترويت متروبوليتان ، تضغط شركة دلتا إيرلاينز على مطار أتلانتا المملوك للمدينة لتقليص الإنفاق أو المخاطرة بفقدان الرحلات إلى ستة محاور أخرى في شبكة الشركة المترامية الأطراف ، بما في ذلك ديترويت.

يعكس النزاع خلافًا اندلع في الخريف الماضي في رومولوس بين هيئة مطار مقاطعة واين ، التي تدير ديترويت مترو ، وشركة نورث ويست إيرلاينز ، التي استحوذت عليها دلتا في أكتوبر.

توضح لعبة دلتا القاسية التي لعبت مع مطاري ديترويت وأتلانتا القوة التفاوضية التي اكتسبتها شركة الطيران من خلال الاستحواذ على نورث ويست ومراكزها الثلاثة في الولايات المتحدة لتصبح أكبر شركة طيران في العالم.

قال خبير الصناعة بيل سويلبار ، محلل أبحاث في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا: "ما توضحه دلتا هو أنها لا تستطيع تحمل زيادات التكلفة على المدى الطويل ، وهي على استعداد لإجراء تغييرات لإبقاء هؤلاء تحت المراقبة". المشروع. توفر محاور شركات الطيران قيمة هائلة للمجتمعات. ولكن من يتحمل هذه التكلفة؟ "

كان مطار مترو أكبر مركز في الشمال الغربي وهو الآن ثاني أكبر مطار من بين سبعة في دلتا. سارع مسؤولو الخطوط الجوية هنا إلى الإشارة إلى ذلك عندما طلبت شركتا نورثويست ودلتا من سلطة المطار اقتطاع 10 ملايين دولار من ميزانية السنة المالية 2009.

أخبرت الشركات مسؤولي المطار أنهم إذا لم يتمكنوا من خفض التكاليف وزيادة الإيرادات من مواقف السيارات والامتيازات لخفض تكلفة شركة الطيران لكل راكب ، فيمكن لشركة دلتا المدمجة حديثًا نقل أعمالها إلى أي من مراكزها المحلية الستة الأخرى - أتلانتا ، وممفيس ، وسينسيناتي. ، نيويورك ، مينيابوليس / سانت. Paul أو Salt Lake City - حيث يكون ممارسة الأعمال التجارية أرخص.

الآن ، تخبر دلتا قادة مطار هارتسفيلد جاكسون أتلانتا الدولي - الأكبر في العالم من حيث حركة الركاب - أنه ما لم يتم تخفيض التكاليف هناك ، يمكن نقل حوالي ثلثي الرحلات الجوية من وإلى أكبر مدينة في جورجيا إلى مكان آخر. أرسل جون بواترايت ، نائب رئيس شركة دلتا للعقارات للشركات ، رسالة الأسبوع الماضي إلى المدير العام لمطار أتلانتا بن ديكوستا ، والتي سميت على وجه التحديد ديترويت كمكان واحد يمكن نقل هذه الرحلات الجوية إليه.

يحذر الخبراء من أن مثل هذه المبادرات مليئة بالمبالغة بالنظر إلى رغبة مدينة أتلانتا في أن تظل نقطة عبور عالمية رائدة. لكن مثل هذه التحركات يمكن أن تكون فعالة أيضًا.

في ديترويت ، تم نقل جزء على الأقل من 7.3 مليون دولار في توفير التكاليف وزيادة الإيرادات التي حصلت عليها دلتا ، نورث ويست وشركات الطيران الأخرى العاملة في مترو إلى الركاب المحليين. قفزت تكاليف وقوف السيارات في Big Blue Deck بالمحطة الشمالية من 10 دولارات في اليوم إلى 16 دولارًا في نوفمبر ، ومن المتوقع أن ترتفع الأسعار اليومية في مرآب McNamara Terminal إلى 20 دولارًا من 19 دولارًا ، بدءًا من 1 فبراير.

ينتهي عقد إيجار دلتا لمدة 30 عامًا في مطار أتلانتا العام المقبل. في حين أن المفاوضات الرسمية لم تبدأ بعد ، أشار المسؤولون في محوري دلتا آخرين - في ممفيس وسينسيناتي - إلى أنهم على استعداد لتولي أي رحلات طيران قد تنتقلها دلتا من أرضها في أتلانتا.

هنا في ديترويت ، قال المتحدث باسم مطار مترو ، مايكل كونواي ، إن هيئة المطار ركزت جهودها على الحصول على خدمة جديدة من جميع شركات النقل بدلاً من نقل حركة المرور من محاور دلتا الأخرى.

قال كونواي: "نقوم بتسويق منطقة خدمتنا لشركات النقل منخفضة التكلفة والشبكات طوال الوقت". "ولكن هذا شيء نقوم به بناءً على مزايانا الخاصة ، وليس لنقصه من المحاور الأخرى."

قال Swelbar ، محلل الصناعة ، إنه يتوقع سيناريوهات مماثلة في جميع مراكز دلتا أثناء التفاوض على العقود.

في النهاية ، قال ، إنها مسألة المجتمعات التي تختار مدى قيمة الخدمة الجوية الوفيرة من حيث دعم شركة طيران بهيكل محور منخفض التكلفة.

قال سويلبار: "السؤال الكبير هو من الذي على استعداد لتحمل هذه المسؤولية".