رفعت شركة دلتا إيرلاينز دعوى قضائية جديدة في محاولتها المستمرة لفسخ عقد مع شريك دلتا كونيكشن ميسا إير جروب إنك.
قالت ميسا ، الشركة الأم لشركة فريدوم إيرلاينز ، في ملف تنظيمي يوم الجمعة ، إن دلتا رفعت دعوى في محكمة فيدرالية تطلب حكمًا تفسيريًا لإنهاء العقد على أساس "خرق مادي من قبل فريدوم" ، وفقًا لإيداع لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية.
خلال الـ 18 شهرًا الماضية ، كانت دلتا سلسلة من النزاعات مع شركاء دلتا كونيكشن الآخرين ، تم حل بعضها دلتا هي أكبر شركة طيران تقلع من مطار دايتون الدولي.
الدعوى ، المرفوعة في 19 أغسطس ، هي أحدث ضربة في معركة تعاقدية بين دلتا وميسا.
وقالت كريستين باور ، المتحدثة باسم شركة دلتا: "بعد شهور من العمل بحسن نية لمحاولة حل نزاع الفواتير التعاقدية مع ميسا ، لم يتبق لنا للأسف أي خيار سوى أن نطلب من المحكمة حل رفض ميسا احترام ضمانات تسعير العقد". بريد إلكتروني. "نتوقع من Mesa و Freedom أن يفيوا بوعودهم لشركة Delta وعملائنا ، وحتى الآن ، رفضوا القيام بذلك."
في أبريل 2008 ، بعد أن حاولت دلتا شراء ميسا من عقدها ، ورفض ميسا ، أرسلت دلتا خطابًا إلى ميسا بإنهاء العقد قائلة إن النسبة المئوية لإلغاء رحلات ميسا تجاوزت الحدود التعاقدية ، مع احتساب ما يسمى بالإلغاءات المنسقة ، وفقًا لوثائق المحكمة. فاز ميسا بأمر قضائي أولي لمنع دلتا من قطع العلاقات ، وأكدت محكمة الاستئناف الأمريكية للدائرة الحادية عشرة أمرًا قضائيًا أوليًا الشهر الماضي.
ومن المتوقع أن تحال القضية إلى المحاكمة في وقت لاحق من هذا العام.
وقالت ميسا إنها ستضطر إلى الإفلاس إذا سمح لشركة دلتا بإلغاء العقد.
قال محللو شركات الطيران إن دلتا ، خاصة منذ اندماجها العام الماضي مع شركة نورثويست إيرلاينز ، لديها اتفاقيات مع شركات الطيران المتعاقدة لتسيير عدد كبير من الطائرات الإقليمية. عادةً ما تكون الطائرات الإقليمية فعالة من حيث التكلفة بأسعار النفط التي تقل عن 50 دولارًا للبرميل.
في الفترة التي سبقت ارتفاع أسعار الوقود في أوائل إلى منتصف عام 2008 ، بدأت دلتا في استكشاف خياراتها لتقليل عدد شركات النقل المتعاقد معها. حاولت دلتا إنهاء عقودها مع مجموعة ميسا الجوية وبيناكل إيرلاينز إنك العام الماضي. أنهت Delta و ExpressJet Holdings Inc. عقدهما المتبادل في عام 2008.
"الخرق المادي المزعوم يتعلق بجهود دلتا لفرض تخفيضات معينة في التكاليف على Freedom" ، هذا ما قالته شركة Mesa التي تتخذ من أريزونا مقراً لها في فينيكس في ملفها يوم الجمعة الصادر عن لجنة الأوراق المالية والبورصات (SEC). "تعتقد Freedom أن مزاعم دلتا بلا أساس على الإطلاق وهي جهد مباشر من جانب دلتا للتحايل على الأمر الزجري الذي يمنع دلتا من إنهاء اتفاقية Freedom's Connection ، والتي أيدتها مؤخرًا محكمة الاستئناف بالدائرة الحادية عشرة".
ولم تُرد على الفور رسالة تركت بعد ساعات عمل لمحامي ميسا في أتلانتا.
في مقابلة في وقت سابق من هذا الشهر ، قال لي جاريت ، المحامي في شركة جونز داي التي تمثل ميسا ، إن تصرفات دلتا تجاه شركات النقل المتعاقد عليها تعكس الحاجة إلى خفض التكلفة.
قال غاريت: "إنهم يحاولون خفض السعة [و] يحاولون خفض التكاليف ، وإذا نظرت إلى ملفهم الأخير ، فلن يروا النصف الثاني جيدًا من عام 2009". "إنها ببساطة مسألة فواتير الدولارات."
مثل خدماتها الرئيسية ، خفضت دلتا أيضًا السعة والوظائف في الشركات الإقليمية التابعة لها ، Comair و Mesaba.
تخطط دلتا لخفض السعة على المستوى الدولي بنسبة 15 في المائة ، وتقليص السعة المحلية بنسبة 6 في المائة إلى 8 في المائة بداية من هذا الخريف ، مع كون شركاء دلتا كونيكشن جزءًا من الخطة. كما أعلنت أنها ستضطر على الأرجح إلى تسريح العمال الذين يتقاضون رواتب بعد أن غادر آلاف العمال - بما في ذلك الإدارة والطيارون والمضيفون - طواعية دلتا والشمال الغربي المشتركين منذ الاندماج في أكتوبر 2008.
ما يقرب من 23 في المائة من عائدات الركاب في دلتا لعام 2008 كانت من الرحلات الجوية الإقليمية. لكن الإيرادات تراجعت ثمانية بالمئة في 8 بسبب ارتفاع أسعار الوقود وتراجع الطلب.
تمتلك دلتا أو تستأجر 287 طائرة إقليمية ، ولا يشمل ذلك المئات من الطائرات الإقليمية التي يقودها شركاء إقليميون ، وفقًا لإيداعها السنوي 10-K لدى لجنة الأوراق المالية والبورصات.
في قضية منفصلة ، تقاوم دلتا دعوى قضائية من شركة SkyWest Inc. التي تمتلك فرعًا سابقًا تابعًا لشركة دلتا أتلانتيك ساوث إيست ، بشأن سداد بعض عمليات إلغاء الرحلات الجوية.
