تشتهر شركة Deutsche Bahn الألمانية والعديد من الدول الأوروبية بأنظمة السكك الحديدية الدقيقة والفعالة.
من بينها:
- غالبًا ما يُنظر إلى سويسرا على أنها تمتلك أحد أنظمة السكك الحديدية الأكثر دقة وكفاءة في العالم. تشتهر شركة السكك الحديدية الفيدرالية السويسرية (SBB) بالدقة والموثوقية.
- ألمانيا: دويتشه بان (DB) في ألمانيا معروفة بشبكتها الواسعة وخدماتها الدقيقة عمومًا، على الرغم من احتمال حدوث تأخيرات.
- هولندا: تشتهر السكك الحديدية الهولندية (NS) بخدماتها الدقيقة نسبيًا، خاصة على الخطوط عالية السرعة مثل HSL-Zuid.
- النمسا: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) تدير غالبية خطوط السكك الحديدية في البلاد وتشتهر بالالتزام بالمواعيد.
- فرنسا: قطارات TGV عالية السرعة في فرنسا دقيقة بشكل عام، خاصة على الخطوط المخصصة عالية السرعة.
- إسبانيا: قطارات AVE فائقة السرعة في إسبانيا معروفة بالتزامها بالمواعيد، خاصة على الخطوط المخصصة للسرعة العالية.
- السويد: السكك الحديدية السويدية، التي تديرها شركات مثل SJ وMTR، معروفة عمومًا بالتزامها بالمواعيد.
- النرويج: تدير السكك الحديدية الحكومية النرويجية (Vy) معظم خدمات السكك الحديدية في النرويج وتشتهر بموثوقيتها.
- فنلندا: السكك الحديدية الفنلندية، التي تديرها شركة VR Group، معروفة بكفاءتها ودقتها في المواعيد.
من المهم ملاحظة أنه على الرغم من أن هذه البلدان معروفة بخدمات السكك الحديدية الدقيقة، إلا أنه لا يزال هناك تأخيرات عرضية بسبب عوامل مثل الطقس أو الصيانة أو الأحداث غير المتوقعة.
ضع في اعتبارك أن تصنيفات السكك الحديدية وأدائها يمكن أن يتغير بمرور الوقت بسبب عوامل مختلفة مثل الاستثمارات والصيانة والتقدم التكنولوجي.
أعلنت السكك الحديدية التشيكية عن إنجاز ملحوظ في الالتزام بمواعيد القطارات خلال النصف الأول من هذا العام، حيث بلغت نسبة الدقة 88.8 بالمئة. يُظهر هذا التحسن الملحوظ، الذي لم نشهده في السنوات السبع الماضية، قدرتهم على الحفاظ على الالتزام بالمواعيد على الرغم من القيود التشغيلية على خطوط السكك الحديدية الخاصة بهم.
تتميز قطارات السكك الحديدية التشيكية بدقة استثنائية في المواعيد، متفوقة حتى على الناقل الوطني الألماني الشهير، دويتشه بان. وعلى عكس شركة دويتشه بان، التي عانت من التأخير المستمر، حققت السكك الحديدية التشيكية مستوى رائعا من الموثوقية.
كشفت السكك الحديدية التشيكية مؤخرًا على موقعها الرسمي على الإنترنت، مشيرة إلى أنه إذا أخذوا في الاعتبار فقط التأخير الذي تسببه أنفسهم، فإن معدل الالتزام بالمواعيد لديهم سيرتفع بشكل كبير إلى نسبة مثيرة للإعجاب تبلغ 98.9 بالمائة.
"لقد نجحنا هذا العام في تنفيذ عملية سكك حديدية أكثر دقة وموثوقية بشكل ملحوظ مقارنة بالسنوات السابقة. وقد تم إنجاز هذا العمل الفذ في مواجهة مشاريع البناء الكبيرة الجارية والعديد من القيود الأخرى على البنية التحتية. لقد تجاوز الأداء الإجمالي لجدولنا الزمني أفضل النتائج التي تم تحقيقها خلال السنوات السبع الماضية بنسبة تتراوح بين نقطة واحدة ونصف نقطة مئوية. علاوة على ذلك، قمنا بتحسين أدائنا بما يزيد عن أربع نقاط مئوية مقارنة بالعام الماضي. عند النظر في دقة مواعيد القطارات، مع التركيز فقط على التأخير الناجم عن ČD، فقد حققنا أعلى المستويات في السنوات السبع الماضية. صرح ميشال كرابينك، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة ČD، قائلاً: "نحن نقف بين الدول الأوروبية الرائدة من حيث الالتزام بمواعيد القطارات".
تمكنت ČD بشكل فعال من إرسال 1,217,296 قطارًا في الأشهر الستة الأولى من العام، مع التزام 1,093,002 منها بمعايير الالتزام بالمواعيد، مما يدل على متوسط تأخير لا يزيد عن 5 دقائق.
"من بين جميع حالات التأخير المسجلة، يمكن إرجاع 13 بالمائة فقط إلى ČD. ويتحمل مشغل السكك الحديدية مسؤولية 19.4% من تأخيرات القطارات، في حين أن 67.7% ناجمة عن عوامل خارجية. يكشف الفحص المتعمق للأسباب الجذرية للتأخير أن السبب الأكثر شيوعًا هو تسلسل القطارات (27 بالمائة)، خاصة على الخطوط ذات المسار الواحد، والتي هي أكثر انتشارًا في جمهورية التشيك منها في الخارج وتشكل ما يقرب من ثلاثة أرباع قطاراتنا. شبكة السكك الحديدية. وأوضحت الشركة أن السبب الثاني الأكثر شيوعًا لتأخير القطارات هو انتظار الاتصال (20.6 بالمائة)، حيث يتم بذل الجهود للحفاظ على اتصالات سلسة للركاب، مما يضمن وصولهم إلى محطات وجهتهم على الفور دون انتظار القطارات اللاحقة.
السبب الرئيسي الثالث لتأخير القطارات يتعلق بالإغلاق المؤقت.
دويتشه بان
ومن ناحية أخرى، واجهت دويتشه بان صعوبات في الآونة الأخيرة في الحفاظ على مكانتها التنظيمية. على الرغم من التحسينات الهامشية التي لوحظت في شهر يوليو، إلا أن الالتزام بمواعيد قطاراتهم يتخلف بشكل ملحوظ عن نظيره في جمهورية التشيك. وتمكنت 64.1% فقط من القطارات من الوصول خلال إطار زمني مدته ست دقائق، بينما وصلت 81.2% خلال 16 دقيقة.
وأعربت شركة النقل الألمانية عن أسفها قائلة: "لقد أثر الحجم الكبير المستمر لأنشطة البناء على شبكتنا سلبًا على الالتزام بمواعيد خدمة المسافات الطويلة في يوليو". وأرجعوا ذلك إلى قيود البناء المستمرة في مئات المواقع والظروف الجوية السيئة الأخيرة، والتي أعاقت الالتزام بالمواعيد.
