تخوض شركات الطيران الإقليمية في شرق إفريقيا الآن معركة رابحة وخاسرة فوق سماء إفريقيا ، والتي كانت الخطوط الجوية الكينية والخطوط الجوية الإثيوبية والخطوط الجوية لجنوب إفريقيا تقودها منذ عقود في الماضي.
كانت المنافسة فوق الأجواء الأفريقية صعبة بعد أن أعلنت عدة دول عن خططها لإحياء شركات الطيران التي كانت متوقفة عن العمل بحلول نهاية عام 2019 ، وهو الوضع الذي دفع شركات الطيران الثلاث الرائدة إلى وضع استراتيجيات تجعلها تظل تطوف فوق أفريقيا. سماء.
مثل "نبيذ جديد في زجاجة قديمة" ، اشترت الحكومة التنزانية ست طائرات جديدة لشركة طيران تنزانيا المحدودة الحلزونية (ATCL) ، الناقل الجوي الوطني في تنزانيا التي كانت تعمل بخسائر منذ إنشائها في عام 1977 بعد تفكك شرق إفريقيا. كانت الخطوط الجوية (EAA) مملوكة من قبل ثلاث دول في شرق إفريقيا هي كينيا وتنزانيا وأوغندا.
كان الرئيس التنزاني جون ماجوفولي قد أمر بالتمرين بأكمله لشراء ست طائرات حديثة ثم تسليم الطائرات الجديدة إلى ATCL بشرط أن تعمل شركة الطيران بامتياز من خلال الأعمال النشطة والمنافسة للتغلب على شركات الطيران الراسخة في إفريقيا أيضًا تلك العاملة في تنزانيا من دول أخرى. القارات.
عند افتتاح وصول طائرة جديدة من طراز إيرباص A220-300 وصلت من الشركة المصنعة لها في كندا الأسبوع الماضي ، أخبر الرئيس التنزاني إدارة ATCL بضمان عدم تحول الناقل الوطني إلى عبء على دافعي الضرائب.
كما وعد الرئيس بأن الحكومة ستشتري طائرتين حديثتين أخريين قبل نهاية العام الحالي ويناير من العام المقبل في إطار حملتها لتجديد الناقل الوطني.
تعمل شركة الطيران الوطنية في تنزانيا بوتيرة بطيئة فوق سماء إفريقيا ، حيث فشلت في اللحاق بشركات الطيران الأجنبية الأخرى التنافسية والفعالة بما في ذلك الخطوط الجوية الكينية والخطوط الجوية الإثيوبية والخطوط الجوية الجنوب أفريقية التي استحوذت على الأعمال السياحية المربحة في هذه الدولة الأفريقية.
بعد الحصول على المعدات الجديدة ، تتطلع شركة الطيران الحلزونية التنزانية الآن لبدء رحلاتها إلى زامبيا وزيمبابوي وجنوب إفريقيا وجمهورية الكونغو الديمقراطية.
إرسال موجات الصدمة لشركات الطيران الإقليمية الأخرى ، تتطلع دول شرق إفريقيا الأخرى الآن إلى تعزيز شركات النقل الوطنية الخاصة بها بحلول نهاية عام 2019 ، مما يؤدي إلى زيادة المنافسة في صناعة الطيران في المنطقة حيث تتنافس شركات الطيران على العملاء.
تتطلع شركة الخطوط الجوية الكينية ، التي كانت تحتكر تقريبًا على هذه الطرق وسط شكاوى من الرسوم الباهظة ، إلى تعزيز رحلاتها العابرة للقارات طويلة المدى إلى الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا وغرب إفريقيا.
تشغل الخطوط الجوية الكينية أربع رحلات يومية على الأقل من نيروبي إلى دار السلام ، وخمس رحلات يومية إلى عنتيبي في أوغندا ، وأربع رحلات يومية إلى لوساكا في زامبيا ورحلة يومية واحدة على الأقل إلى مدينة ليفينغستون السياحية في زامبيا ، وكذلك مدينتين أخريين في زامبيا
كما تسعى الخطوط الجوية الإثيوبية إلى إقامة محاور في جنوب ووسط والقرن الأفريقي. تقوم شركة الطيران التي تتخذ من أديس أبابا مقراً لها بإحياء بعض شركات الطيران الوطنية المتوقفة ، وخاصة في منطقة جنوب إفريقيا حيث تدير عددًا كبيرًا من الرحلات الجوية.
وقعت الخطوط الجوية الإثيوبية اتفاقية مساهمة مع وكالة التنمية الرئيسية في زامبيا لإعادة إطلاق الناقل الوطني للدولة الواقعة في جنوب إفريقيا بتكلفة أولية قدرها 30 مليون دولار أمريكي والتي ستشهد حصول شركة الطيران الرائدة في القرن الأفريقي على حصة 45 في المائة في خطوط زامبيا الجوية ، من المقرر إعادة إطلاقه بعد أكثر من عقدين على الأرض.
وبموجب الاتفاقية الجديدة التي تم توقيعها العام الماضي ، ستكون الحكومة الزامبية هي المساهم الأكبر بحصة 55 في المائة ، بينما تستحوذ الخطوط الجوية الإثيوبية على النسبة المتبقية البالغة 45 في المائة. وتسعى الخطوط الجوية أيضًا إلى إقامة محاور في الجنوب والوسط والقرن الأفريقي.
في مايو من العام الماضي ، قالت الخطوط الجوية الإثيوبية إنها تجري محادثات مع تشاد وجيبوتي وغينيا الاستوائية وغينيا لإنشاء شركات طيران من خلال مشاريع مشتركة. كما تهدف إلى إنشاء شركة طيران جديدة في موزمبيق تمتلكها بالكامل.
بعد العديد من البدايات الخاطئة ، تدخل الرئيس يويري موسيفيني لإحياء شركة الخطوط الجوية الأوغندية ، الخطوط الجوية الأوغندية ، التي من المقرر الآن تشغيلها بحلول يونيو من هذا العام بعد عقد من العمل على الأرض. أوغندا هي إحدى الطرق المربحة للخطوط الجوية الكينية.
