امبرايرتدرس توقعات السوق التجاري لعام 2020 المنشورة حديثًا طلب الركاب على السفر الجوي وتسليم الطائرات الجديدة على مدى السنوات العشر القادمة مع التركيز بشكل خاص على قطاع منتجات Embraer - الطائرات التي تصل إلى 10 مقعدًا يحدد التقرير الاتجاهات الناشئة التي ستؤثر على النمو ، والعوامل التي تشكل أساطيل شركات الطيران المستقبلية ، ومناطق العالم التي ستقود الطلب في القطاع التجاري.
يتسبب الوباء العالمي في حدوث تغييرات أساسية تعيد تشكيل أنماط السفر الجوي والطلب على طائرات جديدة. هناك أربعة محركات رئيسية:
- تقنين الأسطول - التحول إلى طائرات ذات سعة أصغر وأكثر تنوعًا لمواكبة ضعف الطلب.
- الأقلمة - ستعمل الشركات التي تسعى إلى حماية سلاسل التوريد الخاصة بها من الصدمات الخارجية على تقريب الأعمال التجارية ، مما يؤدي إلى توليد تدفقات حركة مرور جديدة.
- سلوك الركاب - سيتطلب تفضيل الرحلات قصيرة المدى واللامركزية في المكاتب من المراكز الحضرية الكبيرة شبكات جوية أكثر تنوعًا.
- البيئة - تركيز متجدد على أنواع الطائرات الأكثر كفاءة وصديقة للبيئة.
قال أرجان ميجر ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Embraer Commercial Aviation: "إن التأثير قصير المدى للوباء العالمي له آثار طويلة المدى على الطلب على الطائرات الجديدة". "تعكس توقعاتنا بعض الاتجاهات التي نشهدها بالفعل - التقاعد المبكر للطائرات القديمة والأقل كفاءة ، وتفضيل الطائرات الأصغر حجمًا والأكثر ربحية لمطابقة الطلب الضعيف ، والأهمية المتزايدة لشبكات الخطوط الجوية المحلية والإقليمية في استعادة الخدمة الجوية. ستكون الطائرات التي تحتوي على ما يصل إلى 150 مقعدًا مفيدة في سرعة تعافي صناعتنا ".
النقاط البارزة المختارة:
نمو حركة المرور
- ستعود حركة الركاب العالمية (تقاس بالإيرادات كيلومترات الركاب - RPKs) إلى مستويات 2019 بحلول عام 2024 ، ومع ذلك ستظل أقل بنسبة 19٪ من توقعات Embraer السابقة خلال العقد ، حتى عام 2029.
- سوف تنمو RPKs في آسيا والمحيط الهادئ الأسرع (3.4٪ سنويًا).
التسليم النفاث
- سيتم تسليم 4,420 طائرة جديدة حتى 150 مقعدًا حتى عام 2029.
- 75٪ من عمليات التسليم ستحل محل الطائرات القديمة ، و 25٪ تمثل نمو السوق.
- الغالبية ستكون لشركات الطيران في أمريكا الشمالية (1,520 وحدة) وآسيا والمحيط الهادئ (1,220 وحدة).
تسليم Turboprop
- سيتم تسليم 1,080،2029 محركًا توربينيًا جديدًا حتى عام XNUMX.
- الغالبية ستكون لشركات الطيران في الصين / آسيا والمحيط الهادئ (490 وحدة) وأوروبا (190 وحدة).
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- التقاعد المبكر للطائرات القديمة والأقل كفاءة، وتفضيل الطائرات الصغيرة الأكثر ربحية لمواكبة الطلب الأضعف، والأهمية المتزايدة لشبكات الطيران المحلية والإقليمية في استعادة الخدمة الجوية.
- ويحدد التقرير الاتجاهات الناشئة التي ستؤثر على النمو، والعوامل التي تشكل أساطيل شركات الطيران المستقبلية، ومناطق العالم التي ستقود الطلب في القطاع التجاري.
- يتسبب الوباء العالمي في تغييرات أساسية تعيد تشكيل أنماط السفر الجوي والطلب على الطائرات الجديدة.
