لا تزال البطاقات البريدية معلقة في نوافذ وكالات السفر من برلين إلى برشلونة: خلجان البحر الأبيض المتوسط الزرقاء، والعبّارات اليونانية عند غروب الشمس، والساحات المزدحمة في روما، والرحلات الجوية فوق الجزر التي تحلق فوق مياه البحر الفيروزية. ولكن خلف حملة السياحة الصيفية البراقة في أوروبا، بدأت صورة مختلفة تتشكل - لوحات مغادرة المطارات تومض باللون الأحمر بسبب الإلغاءات، وتجار الوقود يراقبون مسارات ناقلات النفط ساعة بساعة، والفنادق الصغيرة المملوكة لعائلات تتساءل عما إذا كانت صدمة جيوسياسية أخرى قد تُفسد موسمًا أمضوا الشتاء بأكمله في الاستعداد له.
في جميع أنحاء أوروبا ومعظم أنحاء العالم، يُنظر بشكل متزايد إلى الأزمة المتفاقمة المرتبطة بإيران، واضطرابات الطيران، وعدم الاستقرار حول مضيق هرمز، ليس فقط على أنها صراع إقليمي، بل على أنها تهديد مباشر لاقتصاد السياحة العالمي.
يُعدّ مضيق هرمز، وهو ممر مائي ضيق بين إيران وعُمان، ناقلاً لما يقارب خُمس إمدادات النفط العالمية. ويخشى المحللون وصناع السياسات الأوروبيون الآن من أن أي اضطراب مطوّل فيه قد يُؤدي إلى سلسلة من التداعيات التي تُؤثر على جميع جوانب السفر الحديث تقريباً: أسعار وقود الطائرات، وخطوط الطيران، وتكاليف التأمين، وعمليات الرحلات البحرية، وتوظيف العاملين في المطارات، وحتى أسعار المواد الغذائية في المنتجعات السياحية.
بالنسبة لأوروبا، التي يعتمد اقتصادها بشكل كبير على التنقل خلال فصل الصيف، فإن التوقيت لا يمكن أن يكون أسوأ من ذلك.
يمثل قطاع السياحة ركيزة اقتصادية رئيسية لدول جنوب أوروبا التي تعاني أصلاً من التضخم وبطء النمو. ففي دول مثل إسبانيا وإيطاليا واليونان والبرتغال، لا يقتصر دعم زوار الصيف على شركات الطيران متعددة الجنسيات وسلاسل الفنادق فحسب، بل يشمل أيضاً سائقي سيارات الأجرة، ومقاهي الشواطئ، ومشغلي العبّارات، ومتاجر بيع التذكارات، وآلاف الشركات العائلية التي تعمل بهوامش ربح موسمية ضئيلة.
قال أحد محللي الطيران في فرانكفورت: "هذا هو نوع الأزمة التي يفهمها الأوروبيون بالفطرة. ليس لأن القنابل تتساقط في أوروبا، ولكن لأن كل حجز عطلة، وكل مسار طيران، وكل رسوم إضافية على الوقود تصبح عرضة للخطر دفعة واحدة".
تفاقمت المخاوف بعد أن بدأت شركات الطيران في عدة مناطق بتغيير مسارات رحلاتها أو تعليقها عبر أجزاء من المجال الجوي للشرق الأوسط وسط مخاوف من تصعيد التوتر. كما بدأت شركات التأمين على السفر بمراجعة وثائق التأمين المتعلقة بمناطق النزاع وإلغاء الرحلات، في حين تواجه شركات الطيران تكاليف متزايدة للوقود والعمليات الأمنية.
في قطاع الطيران الأوروبي، يقارن المسؤولون التنفيذيون في جلسات خاصة الحالة المزاجية بشكل أقل بصدمة النفط التقليدية وأكثر بحالة عدم اليقين المبكرة لسنوات الوباء - إلا أن الخطر هذه المرة لا يكمن في إغلاق الحدود، ولكن في هشاشة نظام الطاقة الذي يدعم الحركة العالمية.
أصبح وقود الطائرات هاجسًا رئيسيًا في هذه الصناعة. ووفقًا لتقارير حديثة، شهدت شركات الطيران الأمريكية وحدها ارتفاعًا في تكاليف الوقود بمليارات الدولارات في غضون أسابيع قليلة، نتيجةً للاضطرابات المرتبطة بالنزاعات التي هزت أسواق النفط.
تواجه شركات الطيران الأوروبية ضغوطاً مماثلة، لا سيما شركات الطيران منخفضة التكلفة التي تعتمد على هوامش ربح ضئيلة وجداول رحلات صيفية مزدحمة. ويحذر المحللون من أنه إذا استمرت أسعار النفط مرتفعة خلال ذروة موسم العطلات، فقد لا يكون أمام شركات الطيران خيار سوى تقليص عدد الرحلات، أو رفع أسعار التذاكر، أو خفض الخدمات إلى الوجهات السياحية الثانوية.
وتشير التقارير بالفعل إلى إلغاء آلاف الرحلات الجوية على مستوى العالم وسط ارتفاع تكاليف الوقود.
بالنسبة للمسافرين، قد تظهر العواقب بهدوء في البداية: إلغاء رحلة طيران مباشرة إلى جزيرة يونانية، ورحلة عائلية أكثر تكلفة إلى البرتغال، وجداول رحلات أقصر في عطلات نهاية الأسبوع إلى منتجعات البحر الأبيض المتوسط. لكن بالنسبة للشركات الصغيرة التي تعتمد على السياحة، قد يكون التأثير وجوديًا.
في البندقية ودوبروفنيك وجزر البليار، يخشى أصحاب الفنادق المحليون من أن أي انخفاض، ولو طفيف، في السياحة الخارجية قد يؤثر سلبًا على المجتمعات المحلية بأكملها. وتقوم شركات الرحلات البحرية، التي تعتمد بشكل كبير على عملياتها كثيفة الاستهلاك للوقود، بدراسة مسارات بديلة وتقليص عدد الموانئ. وتشير التقارير إلى أن بعض منظمي الرحلات السياحية الأوروبيين يحوّلون جهودهم التسويقية نحو السياحة بالسكك الحديدية والعطلات الإقليمية القصيرة تحسبًا لتقلبات طويلة الأمد.
هذا التحول - نحو ما يسميه بعض صناع السياسات "سياحة الخطة البديلة" - أصبح واضحاً بشكل متزايد في جميع أنحاء أوروبا.
تُسرّع الحكومات والجهات الصناعية بهدوءٍ مناقشات الطوارئ التي كانت مرتبطة في السابق بسياسات المناخ بشكل أساسي. ويُروّج مشغلو السكك الحديدية في فرنسا وألمانيا وإيطاليا لبدائل عالية السرعة للرحلات الجوية القصيرة. وتعود حملات السياحة الداخلية للظهور. وتدرس شركات الطيران استراتيجيات تحوّط أعمق لأسعار الوقود ونماذج جدولة أكثر مرونة. وتُعيد المطارات النظر في سلاسل الإمداد الطارئة لوقود الطائرات.
لكن لا يوجد بديل حقيقي للطيران العالمي على النطاق الذي تتطلبه السياحة الحديثة.
لقد بُني اقتصاد السفر العالمي على افتراضات مفادها أن الوقود الرخيص والأجواء المفتوحة وخطوط الشحن المستقرة ستظل ثوابت. وقد كشفت أزمة مضيق هرمز عن مدى هشاشة هذه الافتراضات.
يراقب المسؤولون الأوروبيون أيضاً الأبعاد الجيوسياسية بعناية. وتشير التقارير إلى أن العديد من دول الناتو قاومت التدخل العسكري الأعمق المرتبط بتأمين طرق الشحن بالقرب من مضيق هرمز، مما يعكس عزوف الرأي العام عن الانجرار إلى صراع آخر في الشرق الأوسط.ويكيبيديا)
يؤكد هذا التردد حقيقة أوسع تشكل الآن تفكير أوروبا: قد تتحمل القارة عواقب اقتصادية كبيرة من الصراعات التي لا تستطيع السيطرة عليها بسهولة.
حتى في حال التوصل إلى وقف لإطلاق النار، يحذر الاقتصاديون من أن إنتاج النفط وثقة الشحن وأسواق التأمين قد تستغرق شهوراً للعودة إلى وضعها الطبيعي.
وعلى عكس الأزمات السابقة، تأتي هذه الأزمة في وقت يعاني فيه قطاع السياحة بالفعل من ضغوط المناخ ونقص العمالة وارتفاع تكاليف التشغيل.
في العديد من المدن الأوروبية، لا تزال ذكريات الجائحة حاضرة بقوة، لدرجة أن أصحاب الأعمال يقارنون أي اضطراب جديد بتلك السنوات الضائعة. وقد نجا بعضهم بفضل قروض حكومية ما زالوا يسددونها، بينما لم يستعد آخرون مستويات التوظيف إلا مؤخراً.
والآن يواجهون درساً آخر غير مريح للعولمة: وهو أن المواجهة التي تحدث على بعد آلاف الأميال يمكن أن تحدد ما إذا كان فندق صغير في صقلية سيمتلئ بغرفه في شهر يوليو.
ومع ذلك، هناك دلائل على مرونة حذرة.
انخفضت أسعار النفط بشكل حاد هذا الأسبوع وسط تقارير عن تقدم دبلوماسي محتمل بين واشنطن وطهران، مما أثار الآمال في استقرار طرق الشحن عبر مضيق هرمز في نهاية المطاف.
تراهن شركات السفر على أن المستهلكين، الذين اكتسبوا خبرةً من سنوات عدم اليقين والتضخم بسبب الجائحة، قد يواصلون السفر رغم ارتفاع التكاليف. وقد أظهر الأوروبيون، على وجه الخصوص، استعداداً لإعطاء الأولوية للعطلات حتى خلال فترات التباطؤ الاقتصادي.
لكن وراء هذا التفاؤل يكمن قلق أعمق ينتشر الآن في مجالس إدارة شركات الطيران ووزارات السياحة على حد سواء: ما إذا كان عصر السفر العالمي غير المكلف والسلس يدخل حقبة أكثر اضطراباً.
على مدى عقود، روّج قطاع السياحة لفكرة أن العالم أصبح أكثر ترابطاً، وأكثر سهولة في الوصول إليه، وأكثر قابلية للتنبؤ.
هذا الصيف، تواجه أوروبا احتمال أن يكون العكس صحيحاً أيضاً.
اترك تعليق