- إن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تتجاهل الكونجرس والركاب كل يوم ترفض التصرف بشأن هاتين المسألتين المهمتين لسلامة الطيران.
- تخطط FlyersRights.org لتقديم عريضة جديدة لوضع القواعد إذا رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التصرف قريبًا.
- من بين 43 عملية إجلاء طارئة أشرفت عليها إدارة الطيران الفيدرالية ، تم إجراء عملية واحدة فقط في مساحة 28 بوصة.
FAA أصبح اتخاذ إجراءات بشأن معايير المقاعد وعمليات الإخلاء في حالات الطوارئ متأخرًا لمدة عامين يوم الثلاثاء 5 أكتوبر 2021 ، ولم تظهر إدارة الطيران الفيدرالية أي دليل على إحراز تقدم في أي من القضيتين.
أقر الكونغرس FAA قانون إعادة التفويض في 5 أكتوبر 2018. يطلب القانون من إدارة الطيران الفيدرالية تحديد معايير الحد الأدنى من المقاعد وتقييم معايير الإخلاء في حالات الطوارئ بحلول 5 أكتوبر 2019. بينما عقدت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) اجتماعًا للجنة الاستشارية للإخلاء في حالات الطوارئ ، لم تصدر إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لجنة مايو 2020 تقديم تقرير إلى الكونغرس أو للجمهور. تضمن التقرير 23 توصية لتحديث وتحديث عملية شهادة الإخلاء.
"إن FAA يوضح بول هدسون ، رئيس شركة FlyersRights.org. "إدارة الطيران الفيدرالية بحاجة إلى اللحاق بالعصر. الركاب أكبر سناً وأكبر ، وتستمر المقاعد في الانكماش ، والطائرات ممتلئة ، ويتم إحضار المزيد من الحقائب المحمولة على الطائرات ، وتواصل إدارة الطيران الفيدرالية السماح لمصنعي الطائرات بالاعتماد على البيانات والافتراضات والمحاكاة القديمة بدلاً من البيانات الأحدث أو إجراء اختبارات جديدة. "
FlyersRights.org تخطط لتقديم عريضة جديدة لوضع القواعد إذا رفضت إدارة الطيران الفيدرالية التصرف قريبًا. ساعد الالتماس الذي قدمته عام 2015 في وضع القواعد ، والذي أطلق عليه "قضية مقعد شركة الطيران المتقلص بشكل لا يصدق" من قبل محكمة استئناف دائرة العاصمة ، في تسليط الضوء على تقاعس إدارة الطيران الفيدرالية والمعايير التي عفا عليها الزمن.
في سبتمبر 2020 ، أصدر مكتب المفتش العام (OIG) التابع لوزارة النقل تقريرًا يوضح بالتفصيل العديد من العيوب في شهادة الإخلاء في حالات الطوارئ وعملية الاختبار التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). والجدير بالذكر أن مكتب المفتش العام كشف أن FAA ضللت FlyersRights.org في عام 2018 عندما رفضت عريضة وضع القواعد للمرة الثانية ، زعمت إدارة الطيران الفيدرالية أنها أشرفت على عدة مظاهرات إخلاء في مساحة 28 بوصة. تضمنت إدارة الطيران الفيدرالية ثلاثة مقاطع فيديو وأعلنت أنها أجريت في 28 بوصة. ولكن في الواقع ، من بين 43 عملية إجلاء طارئة أشرفت عليها إدارة الطيران الفيدرالية ، تم إجراء عملية واحدة فقط على مساحة 28 بوصة. تراوحت المظاهرات الأخرى حتى 38 بوصة ، في حين أن 13 من 43 مظاهرة لم تشر إلى أي درجة أو عرض أو حجم للمقعد على الإطلاق.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- While the FAA convened the Emergency Evacuation Advisory Rulemaking Committee, the FAA has not released the Committee's May 2020 report to Congress or to the public.
- الركاب أكبر سناً وأكبر ، وتستمر المقاعد في التقلص ، والطائرات ممتلئة ، ويتم إحضار المزيد من الحقائب المحمولة على الطائرات ، وتواصل إدارة الطيران الفيدرالية السماح لمصنعي الطائرات بالاعتماد على البيانات والافتراضات والمحاكاة القديمة بدلاً من البيانات الأحدث أو إجراء اختبارات جديدة.
- In September 2020, the Department of Transportation's Office of the Inspector General (OIG) released a report detailing the many flaws in the FAA's emergency evacuation certification and testing process.
