يتسبب إغلاق المجال الجوي الروسي في تغييرات كبيرة في حركة مرور Finnair. اتصلت Finnair اليوم بممثلي الموظفين لمناقشة الخطط المتعلقة بالإجازات المحتملة لمدة تصل إلى 90 يومًا ، والتي ، في حالة تنفيذها ، ستؤثر على أطقم رحلات Finnair.
تتراوح الحاجة المقدرة للإجازات الشهرية الإضافية للطيارين من 90 إلى 200 ولطاقم الطائرة من 150 إلى 450 موظفًا بدءًا من أبريل. ومع ذلك ، فإن الحاجة إلى الإجازة النهائية تعتمد على كيفية تقدم الوضع الاستثنائي وما هي التخفيفات التي يمكن العثور عليها والتي سيتم تحديدها أثناء المفاوضات.
تتعلق المفاوضات بجميع الطيارين وطاقم الطائرة البالغ عددهم 2800 في فنلندا. بالإضافة الى، الفنلندية بتقييم التأثيرات المتعلقة بالموظفين خارج فنلندا في تلك الوجهات حيث من المتوقع أن ينخفض توافر العمل.
روسيا أصدرت مذكرة (إشعار للطيارين) يوم الاثنين 28 فبراير بشأن إغلاق المجال الجوي الروسي أمام الطائرات الفنلندية حتى 28 مايو 2022. وقد ألغت شركة Finnair الآن جميع رحلاتها إلى روسيا حتى 28 مايو ، وألغت حتى الآن جزءًا من رحلاتها الآسيوية. رحلات حتى 6 مارس 2022.
الفنلندية تقوم حاليًا برحلات إلى سنغافورة وبانكوك وفوكيت ودلهي واعتبارًا من 9 مارس إلى طوكيو ، متجنبة المجال الجوي الروسي ، وتقوم حاليًا بتقييم احتمالات تشغيل جزء من رحلاتها إلى كوريا والصين باستخدام مسار بديل. في الوقت نفسه ، تقوم Finnair بإعداد خطة شبكة بديلة في حالة استمرار الموقف.
"مع المجال الجوي الروسي يقول جاكو شيلدت ، رئيس العمليات في Finnair ، "مغلق ، سيكون هناك عدد أقل من الرحلات الجوية من قبل Finnair ، وللأسف القليل من العمل المتاح لموظفينا".
"كان عدد كبير من موظفينا في إجازات طويلة أثناء الوباء ، لذا فإن الحاجة إلى مزيد من الإجازات تبدو قاسية بشكل خاص ، ونحن آسفون لذلك."
تلعب حركة الركاب والبضائع بين آسيا وأوروبا دورًا مهمًا في شبكة Finnair ؛ قبل الوباء ، جاء أكثر من نصف عائدات Finnair من هذه الزيارات. أثناء الوباء ، قامت العديد من الدول الآسيوية بتقييد السفر ، لكن Finnair قامت بتشغيل العديد من خطوطها الآسيوية بدعم من الطلب القوي على البضائع. يضيف توجيه الرحلات الجوية التي تتجنب المجال الجوي الروسي في أسوأ ساعاتها عدة ساعات إلى وقت الرحلة ، ويؤثر ارتفاع سعر وقود الطائرات جنبًا إلى جنب مع المسار الأطول بشكل كبير على إمكانية تحقيق التعادل في الرحلات الجوية.
