قدمت FlyersRights.org ، أكبر منظمة لحقوق المسافرين في شركات الطيران ، التماسًا في محكمة الاستئناف الأمريكية لدائرة DC للحصول على أمر ادارة الطيران الاتحادية (FAA) لإصدار معايير الحد الأدنى لحجم مقاعد شركات الطيران. انقضى الموعد النهائي القانوني لإجراء القوات المسلحة الأنغولية منذ أكثر من عامين ؛ ومع ذلك ، فإن إدارة الطيران الفيدرالية لم تبدأ حتى في وضع القواعد المطلوبة.
في الوقت الراهن FAA لا يوجد معيار للحد الأدنى لمساحة الأرجل (مساحة المقعد) أو عرض المقعد على شركات الطيران. يمكن أن يؤدي تقلص أحجام المقاعد إلى جانب زيادة حجم الركاب إلى مخاطر تتعلق بالسلامة والصحة ، بما في ذلك عمليات الإجلاء في حالات الطوارئ ، وفقًا لـ FlyersRights.org وخبراء الصحة والسلامة الآخرين. نشر مكتب وزارة النقل التابع للمفتش العام (DOT OIG) تقريرًا في سبتمبر 2020 يوضح بالتفصيل العديد من المشكلات المتعلقة بسياسات الإخلاء في حالات الطوارئ التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية.
في عام 2017 ، اتفقت محكمة الاستئناف الدائرة في العاصمة مع موقع FlyersRights.org وأمرت إدارة الطيران الفيدرالية بتقديم أسبابها وأدلة رفض عريضة إصدار الأحكام الصادرة عن FlyersRights.org لعام 2015. بعد مرور أكثر من عام على قرار المحكمة هذا ، قدمت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) رفضها الثاني لعريضة إصدار الأحكام. ومع ذلك ، فقد خلص تقرير 2020 DOT OIG منذ ذلك الحين إلى أن المعلومات التي استندت إليها إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في إنكارها لعام 2018 كانت خاطئة وغير دقيقة.
FlyersRights.org وعلق الرئيس بول هدسون قائلاً: "في مرحلة ما ، يكفي ذلك. ال FAA أمضيت ثلاث سنوات لمعالجة قضية السلامة الهامة هذه. كما رأينا مع شهادة السلامة ، لا سيما مع Boeing 737 MAX ، تختار FAA الاستمرار في العمل كوكالة شواهد القبور ، ولا تتصرف إلا بعد وقوع حوادث مميتة ".
FlyersRights.org ممثلة في الدعوى القضائية الحالية من قبل Public Citizen Litigation Group، USCA Case # 22-1004.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- نشر مكتب المفتش العام التابع لوزارة النقل (DOT OIG) تقريرًا في سبتمبر 2020 يشرح بالتفصيل المشكلات العديدة المتعلقة بسياسات الإخلاء في حالات الطوارئ التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية.
- وكما رأينا مع شهادات السلامة، وخاصة مع طائرة Boeing 737 MAX، اختارت إدارة الطيران الفيدرالية الاستمرار في العمل كوكالة شواهد القبور، ولا تتصرف إلا بعد وقوع حوادث مميتة.
- ومع ذلك، خلص تقرير DOT OIG لعام 2020 منذ ذلك الحين إلى أن المعلومات التي استندت إليها إدارة الطيران الفيدرالية في رفضها لعام 2018 كانت خاطئة وغير دقيقة.
