اتخذ مطار هامبورغ الخطوة الرئيسية التالية نحو أن يصبح مركزًا للهيدروجين في صناعة الطيران العامة.
بدأ "مشروع منطقة بحر البلطيق" من قبل مطار هامبورغ ستتلقى تمويلًا في فئة "التنقل الأخضر" كجزء من برنامج الاتحاد الأوروبي الأقاليمي لبحر البلطيق.
يهدف المشروع إلى استخدام الطائرات الخفيفة التي تعمل بالهيدروجين لربط المواقع الريفية في بحر البلطيق بمحاور الطيران الحالية.
من المقرر أن يبدأ مشروع "BSR الهيدروجين للنقل الجوي - إعداد مطارات منطقة بحر البلطيق للهيدروجين الأخضر" في نوفمبر 2023.
بالإضافة إلى مطار هامبورغ ، سيستمر المشروع حوالي ثلاث سنوات وسيشمل 16 شريكًا في المشروع و 24 منظمة ذات صلة.
تصل ميزانية المشروع إلى 4.8 مليون يورو ، ويتلقى مطار هامبورغ حوالي 1.1 مليون يورو. يتوقع شركاء المشروع أن يدفع الاتحاد الأوروبي ما يقرب من 80٪ من المشروع.
يتضمن "مشروع منطقة بحر البلطيق" إنشاء سلسلة إمداد للهيدروجين الغازي الأخضر ، بدءًا من الإنتاج مروراً بتزويد الطائرات بالوقود أو المعدات الأرضية للمطارات ، فضلاً عن عمليات الاختبار.
يشارك جميع مشغلي المطارات الرئيسيين تقريبًا في منطقة بحر البلطيق في التعاون ، بما في ذلك فينافيا ، ومطار سويدافيا ، والمطارات الليتوانية ، ومطار ريغا ، ومطار تالين.
بدأ مطار هامبورغ ، الشريك الرئيسي للشراكة ، في تطوير المشروع وتطبيقه. كما يشارك العديد من المطارات وشركات النقل الإقليمية الأصغر في التحالف الذي يهدف ، من بين أمور أخرى ، إلى تنشيط الحركة الجوية الإقليمية.
يشمل الشركاء أو المنظمات التابعة موفري التكنولوجيا والمؤسسات والحكومات ذات الصلة.
مطار سيلت ، سيلت إير ، لوبيك إير ، ومطار لوبيك شركاء في المشروع في ألمانيا. بالإضافة إلى ذلك ، تنتسب إليها المنظمات التالية: وزارة الاقتصاد والنقل وتكنولوجيا العمل والسياحة في ولاية شليسفيغ هولشتاين (MWVATT) ، هامبورغ للطيران eV ، ZAL Zentrum für Angewandte Luftfahrtforschung ، وهيئة هامبورغ للاقتصاد والابتكار (BWI).
الهيدروجين بواسطة محرك مستقبلي ، خاصة بالنسبة للطائرات الصغيرة. هذه أوقات مثيرة لمستقبل الطيران.
أعلنت هامبورغ مؤخرًا عن تعاونها مع مطار روتردام لاهاي بشأن اتصال طيران للطائرات التي تعمل بالهيدروجين ، والآن تمت الموافقة على مشروع منطقة بحر البلطيق ".
ليس من قبيل المصادفة أن مطار هامبورغ هو القوة الدافعة وراء الابتكار.
كمطار ، حددت HAM هدف تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لدينا إلى الصفر بحلول عام 2 والتعويض السابق تمامًا.
قال جان إيكي هارديغن ، رئيس البيئة في مطار هامبورغ:
"الهيدروجين لديه إمكانات هائلة لرحلات قصيرة المدى خالية من الكربون."
"الطيران العام ، مع الطائرات الأصغر التي تعمل بالطاقة الهيدروجينية في المستقبل ، مناسب بشكل خاص لهذا التطبيق."
الهيدروجين الغازي هو الدفع المستقبلي ، لا سيما لطائرات الطيران العام الأصغر مثل المحركات التوربينية ذات 20-30 مقعدًا ".
وفقًا للطلب ، يمكن أيضًا استخدام هذه الطائرات لربط المزيد من المناطق الريفية في دول بحر البلطيق.
