مطار فرانكفورت (FRA) دخلت حقبة جديدة: فتحت المحطة 1 ، وهي واحدة من أكثر المرافق تقدمًا من نوعها في أي مكان في أوروبا ، أبوابها للجمهور. لأول مرة ، كانت جميع العمليات الرئيسية التي تواجه الركاب ، من تسجيل الوصول إلى الصعود على متن الطائرة ، تحت سقف واحد. شهد نفس التاريخ إطلاق النقل متعدد الوسائط في مطار فرانكفورت: منحت محطة قطارات الأنفاق الإقليمية للمطار إمكانية الوصول المباشر إلى شبكة السكك الحديدية الوطنية في ألمانيا.
قال الدكتور ستيفان شولت ، الرئيس التنفيذي لشركة Fraport AG ، الشركة التي تعمل مطار فرانكفورت. "طائرات أكبر ، وعمليات نقل سريعة ، ونظام مناولة الأمتعة كان الأول من نوعه في العالم ، بالإضافة إلى بنية تحتية متطورة - كل هذا عزز مكانة المطار كمركز طيران رائد في ألمانيا. وبالتعاون مع شركائنا ، واصلنا تطوير المطار على مدار نصف القرن الماضي. "
رؤية بعيدة المدى
تم وضع مخططات "المبنى المركزي" الجديد ، كما كان يطلق عليه في البداية ، لأول مرة في الخمسينيات من القرن الماضي. استغرق مشروع البناء نفسه سبع سنوات ووظف ما يصل إلى 1950 عامل في الموقع. بلغ إجمالي الإنفاق الرأسمالي على مرافق المحطة ومحطة السكك الحديدية تحت الأرض حوالي مليار مارك ألماني. كان العمود الفقري لعمليات المحطة ولا يزال نظام مناولة الأمتعة ؛ منذ البداية ، كان هذا هو المفتاح لتمكين نقل الركاب بأوقات 2,500 دقيقة فقط.
وأوضح شولت الرئيس التنفيذي: "كان للمخططين رؤية طويلة المدى. كان افتتاح محطة القطار الإقليمية أساسًا لنجاح روابط النقل متعدد الوسائط. في عام 1974 ، كان هناك 100 قطار في اليوم إلى المطار. الآن ، لدينا أكثر من 500 خدمة إقليمية وبعيدة المدى. ونبقى رائدين في مجال النقل المتكامل. لا يوجد مطار ألماني آخر يتمتع بوصول أفضل إلى شبكة السكك الحديدية ".
تم تصميم المبنى في البداية لحوالي 30 مليون مسافر سنويًا. في عام 1972 ، تعامل المطار مع حوالي 12 مليون مسافر. تم تجاوز علامة 30 مليون لأول مرة في عام 1992. كان عام 2019 هو العام الأكثر ازدحامًا على الإطلاق ، حيث بلغ 70 مليون مسافر ، 80٪ يغادرون أو يصلون عبر المبنى رقم 1.
منذ افتتاح المحطة ، استثمرت فرابورت حوالي 4.5 مليار يورو في توسعتها وتحسينها.
التحضير للمستقبل
لا يزال المبنى رقم 1 قلب المطار ومثالًا رئيسيًا على التطوير المستمر الناجح للبنية التحتية الحالية. تحت شعار "بناء المستقبل - تحويل المبنى رقم 1" ، ستشهد المنشأة تحسينات إضافية. اعتبارًا من عام 2027 ، سيضمن 16 ممرًا أمنيًا ، بتصميم جديد وأحدث التقنيات ، تدفق ونقل الركاب بسلاسة. علاوة على ذلك ، سيتم دعوة الركاب للتسوق في السوق الذي تم تجديده في منطقة الجانب الجوي في Pier B.
بالتعاون الوثيق مع شركات الطيران ، أدخلت Fraport بالفعل العديد من العمليات الرقمية والآلية في جميع أنحاء المطار وتواصل نشر المزيد. القياسات الحيوية ، على سبيل المثال ، ستجعل تجربة الراكب بأكملها أسرع وأكثر راحة.
في المستقبل ، سيكون من الممكن استقلال خدمة Sky Line المكوكية من شمال إلى جنوب المطار عبر محطة جديدة في المبنى رقم 1. وسيستغرق محرك الأشخاص ثماني دقائق فقط للتنقل بين مبنى الركاب 1 ومبنيي الركاب 2 و 3.
واختتم شولت حديثه قائلاً: "لقد نجت صناعة الطيران من عدد من الأزمات الكبرى على مدى الخمسين عامًا الماضية. وما زلنا في خضم أخطر أزمة على الإطلاق. ومع ذلك ، فإنني على ثقة من أن حجم السفر الجوي سيرتفع مرة أخرى على المدى الطويل. يعني تشييد المبنى رقم 50 أننا سنكون مستعدين جيدًا ، وقد وضعنا الأساس للنمو في المستقبل. نحن أيضًا نتصدى بشكل استباقي لتحديات مثل تغير المناخ ، والمزيد من التحكم في الضوضاء ، والتحول الرقمي. نكتب الفصول التالية في قصة نجاحنا. تعود استثماراتنا بالفائدة على منطقة فرانكفورت والاقتصاد الوطني ، بالإضافة إلى عملائنا وموظفينا الذين يمثلون بوابة ألمانيا إلى العالم ".
