ومع ذلك ، هناك سبب للتفاؤل. بفضل التقدم الطبي الهائل وإطلاق برامج التطعيم ، تلوح في الأفق عودة تدريجية إلى مستوى معين من الحياة الطبيعية. لقد بدأنا نرى تخفيف القيود في الحياة اليومية. يمكننا وضع الخطط مرة أخرى ، أيضًا للعطلة القادمة. إنه خبر سار.
لكن الجمعية العمومية السنوية توفر أيضًا فرصة للنظر إلى الوراء. اليوم ، أود أن أقدم لكم لمحة عامة عن التحديات التي شكلها جائحة كوفيد -19 لصناعة الطيران ، وفرابورت على وجه الخصوص. والأهم من ذلك ، كيف استجوبنا معًا لهذه التحديات وكيف نشكل الطريق إلى مستقبل إيجابي لشركتنا - لصالح عملائنا وموظفينا ولكم ومساهمينا.
مما لا شك فيه أن هذه هي أشد وأطول أزمة واجهها الطيران الحديث على الإطلاق. فقط من خلال العمل بسرعة كبيرة ومتسقة تمكنا من الحفاظ على توازن مجموعة فرابورت خلال هذه المرحلة. لتحقيق ذلك ، قمنا بتنفيذ تدابير شاملة لخفض التكاليف. في الوقت نفسه ، قمنا بزيادة احتياطيات السيولة لدينا بشكل كبير. لقد جعلنا بسرعة جميع مطارات مجموعتنا صالحة للعمل في ظل ظروف وبائية. هنا في فرانكفورت ، كان من المهم بالنسبة لنا - أيضًا استجابة للتوقعات السياسية - الحفاظ على أكبر مركز طيران في ألمانيا مفتوحًا لرحلات الإعادة إلى الوطن والرحلات الدولية ، وكذلك لتزويد ألمانيا ببضائع الشحن الجوي. وبالتالي قمنا بوظيفتنا كأحد أهم محاور الشحن في العالم.
في هذا السياق ، أود أن أتقدم بالشكر لجميع موظفينا على التزامهم وتفانيهم الهائل. خلال الوباء ، قاموا بعملهم في ظل ظروف كانت في بعض الأحيان أكثر صعوبة - سواء كان ذلك على متن طائرات الشحن أو عند نقاط التفتيش الأمنية أو في حافلات الركاب أو في عيادة المطار أو في أي مكان آخر في شركتنا. هذا صحيح بالنسبة لموظفينا هنا في فرانكفورت وفي مطارات مجموعتنا حول العالم. كما أود أن أشكر جميع أولئك الذين عملوا لوقت قصير أو قبلوا حزمة إنهاء الخدمة أو تقاعدوا جزئيًا. لقد ساهموا جميعًا في الحفاظ على شركتنا قائمة على قدميها اقتصاديًا ، وفي النهاية ، في تأمين أكبر عدد ممكن من الوظائف.
اليوم يمكننا أن نقول: هذه الجهود لم تذهب سدى. على العكس من ذلك ، فهي تشكل الأساس لمستقبل إيجابي مستمر لشركتنا. ظل الطلب على السفر الجوي كما هو ، بينما لا يزال مطار فرانكفورت أحد أهم مراكز المرور في أوروبا. علاوة على ذلك ، فقد استفدنا من الأزمة لنصبح أكثر رشاقة ، وأكثر كفاءة ، وبالتالي أكثر قدرة على المنافسة.
على الرغم من جميع تدابير التوفير في التكاليف ، فقد واصلنا متابعة المشاريع الرئيسية في المستقبل ، بما في ذلك بناء المبنى الجديد رقم 3. كما توصلنا إلى اتفاقية مهمة بشأن إعادة تنظيم الضوابط الأمنية في مطار فرانكفورت. ونحن نحقق تقدمًا نحو هدفنا المتمثل في زيادة خفض انبعاثات الكربون. سأخوض في هذا بمزيد من التفصيل في لحظة. لكن أولاً ، دعونا نلقي نظرة على السنة المالية الماضية.
II. مراجعة السنة المالية 2020
خلال عام 2020 ، خدم مطار فرانكفورت حوالي 18.8 مليون مسافر - وهو أقل رقم منذ عام 1984. مقارنة بالعام القياسي السابق لعام 2019 ، يمثل هذا انخفاضًا بنسبة 73.4 في المائة. بفضل الأشهر الثلاثة الأولى من العام فقط ، تمكنا من الوصول إلى ما يقرب من 20 مليون مسافر لعام 2020 ككل. منذ بداية أبريل ، انخفض عدد الركاب بنسبة تصل إلى 98 بالمائة على أساس أسبوعي.
في المقابل ، تطورت أحجام البضائع بشكل إيجابي. في البداية ، انخفض معدل نقل البضائع أيضًا - بسبب نقص شحن البطن الذي يتم شحنه عادةً على متن طائرات الركاب. ومع ذلك ، تم تعويض هذا بسرعة. منذ أكتوبر ، تجاوزت حركة الشحن في مطار فرانكفورت المستويات التي تم تحقيقها في عام 2019. ولا يمكن التعامل مع الكمية المتزايدة من البضائع إلا بفضل الأداء القوي المستمر لفريقنا ومجتمع الشحن بأكمله. لذلك ، ما زلنا نقدم مساهمة مهمة في تزويد السكان الألمان بالسلع ، مع ضمان بقاء الاقتصاد الألماني مرتبطًا بالأسواق الدولية - حتى في أوقات الوباء.
كما انخفضت أعداد الركاب في جميع مطارات مجموعتنا حول العالم بشكل كبير العام الماضي مقارنة بعام 2019 ، على الرغم من أن التطور هنا أكثر تباينًا اعتمادًا على الدولة المعنية.
أعزائي المساهمين: لم يكن حجم حركة المرور فقط هو الذي انخفض بشكل كبير العام الماضي. كما انخفضت الإيرادات أيضًا بأكثر من النصف على أساس سنوي إلى ما يقل قليلاً عن 1.7 مليار يورو. على الرغم من إجراءات توفير التكاليف السريعة والشاملة ، فقد سجلنا خسارة صافية كبيرة. وبلغت نتيجة المجموعة (صافي ربح) 690 مليون يورو ناقصاً. هذه هي الخسارة السنوية الأولى منذ عام 2002 ، أي منذ ما يقرب من عقدين من الزمن.
تظهر نتيجة التشغيل أن إجراءات توفير التكاليف التي أدخلناها سارية المفعول. على الرغم من أن المجموعة EBITDA كانت في المنطقة السلبية عند ناقص 251 مليون يورو ، إلا أن هذا يرجع أساسًا إلى نفقات 299 مليون يورو لتدابير خفض الموظفين. بعد تعديل هذه العناصر الخاصة ، حققنا مجموعة EBITDA إيجابية بحوالي 48 مليون يورو.
بالإضافة إلى الإجراءات على جانب الإنفاق ، كان تأمين السيولة على رأس أولوياتنا. في بداية الأزمة ، كانت السيولة المتاحة لدينا بالفعل ما يقرب من ملياري يورو. لقد قمنا بزيادة هذا بشكل كبير مرة أخرى. منذ بداية عام 2020 ، قمنا بتأمين نقود إضافية ومكافئات نقدية بقيمة 4.8 مليار يورو. على الرغم من التدفقات النقدية المرتفعة إلى الخارج ، كانت السيولة المتاحة لدينا 4.4 مليار يورو في 31 مارس 2021 - ضعف ما كانت عليه في نفس تاريخ التقرير في عام 2020.
