سفينة الرحلات البحرية الضخمة غير المكتملة في جنتنج في هونج كونج لبيعها مقابل الخردة

بعد Genting Hong Kong Limited - وهي شركة قابضة تدير أعمال الرحلات البحرية والمنتجعات ، قدمت طلبًا للإفلاس في 19 يونيو 2022 ، تسعى إدارة الإعسار إلى تصفية بعض أصول الشركة ، بما في ذلك شركة ضخمة غير مكتملة ، Global Dream II ، والتي كانت من المتوقع أن تصبح واحدة من أكبر السفن السياحية في العالم.

وفقًا لمسؤول الإعسار كريستوف مورجن ، سيتم إعادة بيع بعض أنظمة السفينة ومحركاتها ، وسيتم بيع هيكل السفينة غير المكتمل ، المكتمل فقط في المنطقة السفلية ، للخردة.

المصير نفسه يلوح في الأفق أيضًا على سفينتها الشقيقة شبه الكاملة ، Global Dream ، العالقة حاليًا في حوض بناء السفن MV Werften في Wismar على ساحل بحر البلطيق الألماني.

أفلس حوض بناء السفن في وقت مبكر من هذا العام واستحوذت عليه شركة ThyssenKrupp Marine Systems. ومن المتوقع أن تستخدم الشركة رصيف الميناء لبناء السفن البحرية ، بما في ذلك الغواصات.

اكتمل مشروع Global Dream العملاق بنسبة 80 ٪ وصالح للإبحار ، وبالتالي يمكن تجريبه في أي مكان في العالم ، وفقًا لمسؤولي الإعسار. لكن الإدارة فشلت في العثور على أي مشترين للسفينة حتى الآن. وبحسب ما ورد كانت شركة الشحن السويدية Stena مهتمة بشراء السفينة ، لكن الصفقة المحتملة انهارت في مايو 2022.

إذا فشل مسؤولو الإفلاس في العثور على مشترٍ للسفينة العملاقة "في الأسابيع المقبلة" ، فقد ينتهي بها الأمر في ساحة خردة مثل شقيقتها المنكوبة.

كان من المقرر أن تصبح سفن الرحلات البحرية من الطراز العالمي من أكبر السفن السياحية في العالم من حيث الحجم ، حيث تبلغ حمولتها الإجمالية حوالي 208,000 طن.

كان من المتوقع أن تكون السفن قادرة على استيعاب أكثر من 9,000 راكب على متنها.

تضرر قطاع الرحلات البحرية بشدة من جائحة COVID-19 العالمية ، حيث أفلس العديد من مشغلي الرحلات البحرية بسبب تأثير جائحة الفيروس التاجي والقيود المفروضة على السفر في جميع أنحاء العالم التي سببها.

كانت سفن الرحلات البحرية العملاقة بؤرًا لـ COVID-19 في بداية الوباء العالمي ، حيث أصيب كل من ركاب الرحلات البحرية وأفراد الطاقم بالفيروس بشكل جماعي في البيئات المحصورة للسفن البحرية ، والتي غالبًا ما تقطعت بهم السبل في الخارج بسبب فيروس كورونا على متنها. تفشي المرض.