هلسنكي، فنلندا كشفت العاصمة الفنلندية عن رمز جديد بارز للتنمية الحضرية المستدامة بافتتاح جسر كروونوفوورينسيلتا، الذي يُعد الآن أطول وأعلى جسر في فنلندا. وقد افتُتح الجسر رسميًا للجمهور في 18 أبريل 2026، واستقطب أكثر من 50,000 ألف زائر خلال عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية، مما يُشير إلى جاذبيته الفورية كبنية تحتية ومعلم سياحي في آن واحد.
يمتد جسر كروونوفوورينسيلتا لمسافة 1,191 متراً فوق الماء، ويربط بين منطقتي كوركياساري وكروونوفوورينرانتا، ليشكل حلقة وصل رئيسية في مشروع سكة حديد التاج الخفيف الطموح في هلسنكي. ما يميز هذا الجسر عالمياً هو تخصيصه بالكامل لوسائل النقل العام والمشاة وراكبي الدراجات، حيث يُمنع مرور السيارات الخاصة تماماً، وهو أمر نادر بالنسبة لجسر بهذا الحجم.
بيان معماري وهندسي جريء
تهيمن على أفق المدينة دعامة الجسر الماسية الشكل، التي يبلغ ارتفاعها 135 متراً، وهي الآن من أطول المباني في المدينة، متجاوزةً حتى برج كالاساتاما وبرج الاستاد الأولمبي التاريخي. وقد استغرق بناء الدعامة وحدها عامين تقريباً من صب الخرسانة المتواصل، مما يؤكد مدى تعقيد المشروع وطموحه.
صُمم الجسر من قبل شركة نايت للهندسة المعمارية، بالتعاون مع شركة دبليو إس بي فنلندا للهندسة، وهو يجمع بين التصميم العصري والوظائف العملية. ومن المتوقع أن يُعيد تصميمه الأنيق وارتفاعه البارز تعريف الهوية البصرية لهلسنكي، وأن يوفر إطلالات بانورامية من المرجح أن تجذب الزوار.
وصف رئيس البلدية دانيال سازونوف الجسر بأنه "معلم فريد ومثير" يعكس التزام هلسنكي بالحلول المستدامة وطابعها البحري.
صُممت للناس، لا للسيارات
تجسد مبادرة "كروونوفوورينسيلتا" استراتيجية هلسنكي طويلة الأجل للتنقل: إعطاء الأولوية للنقل المستدام. حاليًا، تتم حوالي 41% من الرحلات في المدينة سيرًا على الأقدام، و25% عبر وسائل النقل العام، و11% بالدراجة - مما يترك حوالي 20% فقط بالسيارة.
سيحمل الجسر خط ترام جديد يربط مركز المدينة بجزيرة لاجاسالو، التي من المتوقع أن يتضاعف عدد سكانها بحلول عام 2040. ومن خلال تقليل مسافة السفر إلى النصف من 11 كم إلى حوالي 5.5 كم، سيحسن الجسر الاتصال بشكل كبير مع تقليل الازدحام والانبعاثات.
الاستدامة في جوهرها
صُمم الجسر ليدوم حتى 200 عام، مما يعكس رؤية طويلة الأمد لبنية تحتية مرنة. ويُقدر إجمالي انبعاثاته الكربونية بـ 129,000 ألف طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، مع بذل جهود للحد من الانبعاثات من خلال استخدام مواد منخفضة الكربون والطاقة المتجددة.
شملت الاعتبارات البيئية دراسة مستفيضة، بما في ذلك تقييمات النظم البيئية البحرية، والضوضاء، والاهتزازات. كما يتميز الجسر بتدابير مبتكرة لمقاومة الظروف الجوية: كابلات تتحرك قليلاً مع الرياح لمنع تراكم الجليد، وأغطية محكمة تعمل على تفتيت الجليد إلى جزيئات صغيرة.
عامل جذب سياحي جديد
إلى جانب وظيفتها في مجال النقل، تستعد كروونوفوورينسيلتا لتصبح وجهة سياحية رئيسية. فمساحتها وتصميمها وسهولة الوصول إليها تجعلها جذابة للمشي وركوب الدراجات والتصوير الفوتوغرافي ومشاهدة المعالم السياحية. وقد أظهر الإقبال الكبير في عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية بالفعل إمكاناتها كوجهة سياحية مميزة.
تلعب مشاريع البنية التحتية من هذا النوع دوراً متزايداً في الترويج للوجهات السياحية، مما يضع المدن في مكانة متقدمة فكرياً وواعية بيئياً.
المقارنات العالمية
يتماشى نهج هلسنكي مع اتجاه دولي متزايد نحو بنية تحتية تتمحور حول الإنسان:
- في كوبنهاغن، سيكلسلانجن (ثعبان الدراجة) أصبح مسار الدراجات المرتفع طريقًا عمليًا ومعلمًا سياحيًا في آن واحد، مما يرمز إلى ثقافة ركوب الدراجات في المدينة.
- لندن قدمت جسر الألفية، وهو معبر للمشاة فقط فوق نهر التايمز أصبح معلماً بارزاً وموقعاً للتصوير.
- حوّلت مدينة نيويورك بنيتها التحتية القديمة إلى هاي لاين، وهي حديقة خطية تجذب ملايين الزوار سنوياً مع تشجيعها على المشي.
- في سيول، Seoullo 7017 Skygarden تم تحويل طريق سريع إلى حديقة حضرية صديقة للمشاة، مما عزز السياحة والتجديد الحضري.
بينما تركز هذه الأمثلة بشكل أساسي على المشاة وراكبي الدراجات، تبرز جسر كروونوفوورينسيلتا في هلسنكي من خلال دمج نظام نقل عام كامل النطاق - خطوط الترام - في جسر خالٍ من السيارات بهذا الحجم.
القيمة السياحية والأثر الاقتصادي
بالنسبة للسياحة، توفر هذه البنية التحتية فوائد متعددة:
- العلامة التجارية للوجهة: يُبرز هذا المشروع هلسنكي كمدينة رائدة في مجال الاستدامة والتصميم.
- السفر التجريبي: يمكن للزوار المشي أو ركوب الدراجات عبر معلم بارز، مما يعزز التفاعل.
- استكشاف حضري: يربط هذا المشروع الأحياء الناشئة مثل كروونوفوورينرانتا، ويشجع السياح على استكشاف ما وراء مركز المدينة.
- إمكانية وقوع الحدث: يمكن للجسر استضافة الفعاليات العامة، وسباقات الماراثون، والأنشطة الثقافية.
في ظل تنافس المدن عالمياً على جذب الزوار، تُظهر مشاريع مثل Kruunuvuorensilta كيف يمكن للبنية التحتية أن تعمل أيضاً كعامل جذب - مما يطمس الخط الفاصل بين المنفعة والتجربة.
واستشرافا للمستقبل
مع توقع وصول عدد ركاب الترام إلى 23,000 راكب يومياً وآلاف راكبي الدراجات بحلول عام 2030، فإن جسر Kruunuvuorensilta هو أكثر من مجرد جسر - إنه بيان حول مستقبل التنقل الحضري.
من خلال إعطاء الأولوية للاستدامة والمرونة والتصميم الذي يركز على الإنسان، لم تخلق هلسنكي رابطاً حيوياً للنقل فحسب، بل خلقت أيضاً سبباً جديداً للعالم لزيارتها.
اترك تعليق