Guoxiang وو:
موسم الذروة [غير مسموع 00:02:33] لأن لدينا إجازات قصيرة للمهرجان [غير مسموع 00:02:39]. جميع شركات الطيران في الصين تأخذ طاقتها الكاملة للشبكة المحلية. مقارنةً بعام 2019 ، تم استعادة القدرات هذا العام بالكامل للشبكة المحلية.
أدريان سكوفيلد:
حق.
Guoxiang وو:
لكن بالنسبة للشبكة الدولية ، وبسبب القيود التي تفرضها الحكومة ، لا يزال لدينا قدرات منخفضة للغاية للسفر الدولي.
أدريان سكوفيلد:
حق. نعم. كنت سوف أسألك عن ذلك. على المستوى الدولي ، ما مقدار الشبكة التي تعمل بالفعل؟
Guoxiang وو:
ما يقرب من 10٪.
أدريان سكوفيلد:
حق. تمام. ما نوع القيود المتبقية على السفر الدولي من وإلى الصين؟
Guoxiang وو:
ما زلنا نطبق سياسات الرحلة الأولى لشركات الطيران لتشغيل المسارات الدولية. لكل شركة طيران واحدة ، قم بتشغيل طريق واحد إلى بلد واحد ، مرة واحدة في الأسبوع. هذا يعني سياسات الرحلة الأولى. لا يزال لدينا بعض الخطوط الخضراء لبعض البلدان المعينة ، ولدينا سياسات مختلفة ، تمامًا مثل كوريا وبعض البلدان. لكن القدرة لا تزال منخفضة للغاية لأننا بحاجة إلى منع الوباء الوافد.
أدريان سكوفيلد:
حق. تمام. هل ترى أي بوادر للتعافي الدولي؟
Guoxiang وو:
دعونا نرى. من العام الماضي ، أعتقد أن الطلب قوي للغاية لأنه كما تعلم ، في ذلك الوقت ، العديد من رجال الأعمال والعديد من المسافرين والعديد من الطلاب ما زالوا في البلدان الخارجية ، يحتاجون إلى العودة إلى الصين. لذلك في ذلك الوقت ، كان الطلب قويًا جدًا. لكن في هذا العام ، انخفض الطلب الدولي قليلاً بسبب عدم المعرفة ، لأن العديد من الدول تغلق قاربه. لذا قلة من الناس يمكنهم السفر إلى الخارج. لذا ، بالنسبة للمسافرين الوافدين ، فإن الطلب الوافد ينخفض.
أدريان سكوفيلد:
حق. هل لديك أي شعور بالوقت الذي قد تبدأ فيه في رؤية الانتعاش في الطلب الدولي أو حركة المرور لشركة الطيران الخاصة بك؟
Guoxiang وو:
أعتقد أن الطلب الدولي لا يزال موجودًا ، لكن أكثر الأمور التي تسبب الصداع والأهم هو تخفيف القيود المفروضة على السفر الدولي. أعتقد ، خاصة أن الوباء لا يزال يتزايد في العديد من البلدان ، في الآونة الأخيرة. لذلك لا يزال الناس يخشون الخروج. لذلك أعتقد أنه ربما في وقت طويل ، سيبقى الوضع من الآن.
أدريان سكوفيلد:
حق. تمام. ما هي التغييرات في الأسطول التي كان يتعين على شركة جنوب الصين الجنوبية إجراؤها استجابةً لـ COVID ، من حيث الطائرات المتوقفة ، والتقاعد المبكر ، وعوائد الإيجار أو هذا النوع من الأشياء؟
Guoxiang وو:
نعم ، هذا مهم جدًا. هذا مهم جدًا لهذا الموسم [غير مسموع 00:06:52] ، لكل خطوط الطيران. نحن بحاجة إلى إعادة هيكلة أسطولنا ، بما في ذلك إعادة بعض الطائرات القديمة ، وبعض الطائرات ذات الجسم العريض ، وقطع بعض طلبات الطائرات الجديدة ، وإعادة هيكلة الهيكل المالي أو هيكل الاتصال. أعتقد أنه من المهم جدًا لكل شركة طيران خفض التكاليف ، على الرغم من أنه من وجهة نظرنا ، لا تزال الشبكات الدولية تواجه العديد من الصعوبات في المستقبل لذلك يجب علينا إعادة التفكير في هيكلنا ، ونموذج أعمالنا ، ومستقبلنا.
أدريان سكوفيلد:
حق. هل أنت قادر على تحديد الأنواع المعينة التي تم إحالتها إلى التقاعد مبكرًا بسبب COVID؟
Guoxiang وو:
لقد بدأنا للتو في إعادة بعض الطائرات القديمة [1] أدريان سكوفيلد:
حق.
Guoxiang وو:
... مثل إيرباص 330. نفكر أيضًا في كيفية ... يمكننا ... أكبر طائرة في أسطولنا ، مثل إيرباص A380 ، لا تزال قيد نظرنا ، كيف يمكننا حل هذه المشكلة. لكن حتى الآن ، ما زلنا في البداية ولم نلمس سوى بعض الطائرات في مطاراتنا.
