• رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) جددت دعوتها لتدابير الإغاثة الحكومية باعتبارها آثار كوفيد-19 تفاقم الأزمة في أفريقيا.
- يمكن لشركات الطيران في المنطقة أن تخسر 6 مليارات دولار من عائدات الركاب مقارنة بعام 2019. أي 2 مليار دولار أكثر مما كان متوقعًا في بداية الشهر.
- يمكن أن تنمو خسائر الوظائف في مجال الطيران والصناعات ذات الصلة إلى 3.1 مليون. وهذا يمثل نصف العمالة في المنطقة البالغ عددها 6.2 مليون وظيفة في مجال الطيران. التقدير السابق كان 2 مليون.
- من المتوقع أن تنخفض حركة المرور لعام 2020 بالكامل بنسبة 51٪ مقارنة بعام 2019. وكان التقدير السابق هو انخفاض بنسبة 32٪.
- يمكن أن ينخفض الناتج المحلي الإجمالي المدعوم بالطيران في المنطقة بمقدار 28 مليار دولار من 56 مليار دولار. التقدير السابق كان 17.8 مليار دولار.
تستند هذه التقديرات إلى سيناريو قيود السفر الصارمة التي تستمر لمدة ثلاثة أشهر ، مع الرفع التدريجي للقيود في الأسواق المحلية ، تليها القيود الإقليمية والعابرة للقارات.
تشمل البلدان الأكثر تضررا:
- جنوب أفريقيا
5 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات بقيمة 3.02 مليار دولار أمريكي ، مما يهدد 252,100،5.1 وظيفة ومساهمة XNUMX مليار دولار في اقتصاد جنوب إفريقيا - نيجيريا
7 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات بقيمة 0.99 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة بـ 125,400 وظيفة و 0.89 مليار دولار مساهمة في الاقتصاد النيجيري - إثيوبيا
5 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.43 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة بـ 500,500،1.9 وظيفة و XNUMX مليار دولار مساهمة في اقتصاد إثيوبيا - كينيا
5 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.73 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة بـ193,300 وظيفة ومساهمة 1.6 مليار دولار في الاقتصاد الكيني - تنزانيا
5 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.31 مليار دولار أمريكي ، مما يهدد 336,200 وظيفة ومساهمة 1.5 مليار دولار في اقتصاد تنزانيا - موريشيوس
5 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.54 مليار دولار أمريكي ، مما يهدد 73,700 وظيفة ومساهمة 2 مليار دولار في اقتصاد موريشيوس - موزمبيق
4 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات بقيمة 0.13 مليار دولار أمريكي ، مما يعرض للخطر 126,400 وظيفة ومساهمة 0.2 مليار دولار في اقتصاد موزمبيق - غانا
8 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.38 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة ب 284,300 وظيفة ومساهمة 1.6 مليار دولار أمريكي في اقتصاد غانا - السنغال
6 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات قدرها 0.33 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة بـ 156,200،0.64 وظيفة و XNUMX مليار دولار مساهمة في اقتصاد السنغال - كاب فيردي
2 ملايين مسافر أقل مما أدى إلى خسارة إيرادات بقيمة 0.2 مليار دولار أمريكي ، مخاطرة بـ 46,700 وظيفة و 0.48 مليار دولار مساهمة في الاقتصاد النيجيري
لتقليل التأثير على الوظائف والاقتصاد الأفريقي الأوسع ، من الضروري أن تكثف الحكومات جهودها لمساعدة الصناعة. اتخذت بعض الحكومات في إفريقيا بالفعل إجراءات مباشرة لدعم الطيران ، بما في ذلك:
- أعلنت السنغال عن 128 مليون دولار أمريكي كإغاثة لقطاع السياحة والنقل الجوي
- تنازلت سيشل عن جميع رسوم الهبوط ومواقف السيارات من أبريل إلى ديسمبر 2020
- تنازلت كوت ديفوار عن ضريبة السياحة على ركاب الترانزيت
- كجزء من تدخل الدعم الاقتصادي ، تؤجل جنوب إفريقيا كشوف المرتبات والدخل وضرائب الكربون في جميع الصناعات ، مما سيفيد أيضًا شركات الطيران المقيمة في ذلك البلد
لكن هناك حاجة إلى مزيد من المساعدة. يدعو اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) إلى مزيج من:
- الدعم المالي المباشر
- القروض وضمانات القروض ودعم سوق سندات الشركات
- إعفاء ضريبي
كما ناشد اتحاد النقل الجوي الدولي بنوك التنمية ومصادر التمويل الأخرى لدعم قطاعات النقل الجوي في أفريقيا التي هي الآن على وشك الانهيار.
تكافح شركات الطيران في إفريقيا من أجل البقاء. دخلت شركة طيران موريشيوس الإدارة التطوعية ، وتعمل خطوط جنوب إفريقيا الجوية وشركة إس إيه إكسبريس في إنقاذ الأعمال ، وقد قامت شركات الطيران الأخرى المتعثرة بتعيين الموظفين في إجازة غير مدفوعة الأجر أو أشارت إلى عزمهم على قطع الوظائف سيتبع المزيد من شركات الطيران إذا لم يتم توفير إعانات مالية عاجلة. يمتد الضرر الاقتصادي للصناعة المعطلة إلى أبعد من القطاع نفسه. يدعم الطيران في إفريقيا 6.2 مليون وظيفة و 56 مليار دولار في الناتج المحلي الإجمالي. قال محمد البكري ، نائب الرئيس الإقليمي لاتحاد النقل الجوي الدولي لإفريقيا والشرق الأوسط ، "فشل القطاع ليس خيارًا ، فالمزيد من الحكومات بحاجة إلى تصعيده".
واستشرافا للمستقبل
بالإضافة إلى الإغاثة المالية الحيوية ، ستحتاج الصناعة أيضًا إلى تخطيط وتنسيق دقيقين لضمان أن تكون شركات الطيران جاهزة عند احتواء الوباء.
يقوم اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) بوضع نهج شامل لإعادة بدء الصناعة عندما تسمح الحكومات وسلطات الصحة العامة بذلك. تعقد سلسلة من القمم الإقليمية الافتراضية ، تجمع بين الحكومات وأصحاب المصلحة في الصناعة هذا الأسبوع. الأهداف الرئيسية ستكون:
- فهم ما هو مطلوب لإعادة فتح الحدود المغلقة
- الموافقة على الحلول التي يمكن تشغيلها وتوسيع نطاقها بكفاءة
في الوقت الذي تكافح فيه الحكومات لاحتواء جائحة كوفيد -19 ، تكشفت كارثة اقتصادية. إن إعادة بدء الطيران وفتح الحدود أمران حاسمان للانتعاش الاقتصادي في نهاية المطاف. تتوق شركات الطيران للعودة إلى العمل عندما يكون ذلك آمنًا وبطريقة. لكن البدء سيكون معقدًا. نحتاج إلى التأكد من أن النظام جاهز ، ولدينا رؤية واضحة لما هو مطلوب لتجربة سفر آمنة ، وإنشاء ثقة الركاب وإيجاد طرق لاستعادة الطلب.
وقال البكري إن التعاون والتنسيق عبر الحدود سيكونان ضروريين لاستئناف الطيران.
أحدث تقديرات الأثر ، بلدان أفريقية مختارة:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
