وحثت شركات الطيران الحكومات الغربية على بذل المزيد من الجهد لتحسين السلامة في إفريقيا ، واتهمت الاتحاد الأوروبي بالفشل في تلبية احتياجات القارة من خلال حظر عشرات شركات الطيران.
قال رئيس الاتحاد الدولي للنقل الجوي (Iata) ، الذي يمثل معظم شركات الطيران الكبرى ، إن قائمة المشغلين المحظورين من الاتحاد الأوروبي تضمنت العديد من المشغلين الآمنين ، وفشل الاتحاد الأوروبي في مساعدة الآخرين الذين يحتاجون إلى مساعدة عملية.
تسببت تحطم طائرة في نيجيريا وغانا في مقتل أكثر من 160 شخصًا في الأسبوع الماضي ، مما زاد المخاوف بشأن سجل السلامة في إفريقيا.
"شركات الطيران المدرجة في القائمة السوداء للاتحاد الأوروبي مدرجة عليها لأن الاتحاد الأوروبي ليس لديه ثقة كافية في إشراف السلامة الذي توفره السلطات التنظيمية ، لذلك يمكن أن تكون شركة الطيران آمنة تمامًا ولكن الاتحاد الأوروبي يقرر أن المنظم لا يقوم بعمله" ، قال Iata توني تايلر ، المدير العام لوبي الطيران في جنيف.
تقول Iata إن أعضائها يجب أن يجتازوا فحصًا صارمًا يسمى تدقيق سلامة التشغيل Iata (IOSA). قال تايلر إن شركات الطيران في المخطط ، والتي تضم أيضًا العديد من أعضاء Iata ، كان لديها سجل أمان أفضل بنسبة 53٪ في العام الماضي من تلك الموجودة خارجها.
لهذا السبب نعتقد أن قائمة الاتحاد الأوروبي المحظورة نهج مضلل. إنه لا يساعد أي شخص ولا يحسن السلامة ".
تشمل أحدث قائمة سوداء للاتحاد الأوروبي 279 شركة طيران من 21 دولة ، 14 منها أفريقية.
يقول إياتا إن سلامة الطيران في إفريقيا تحسنت من عام 2010 إلى عام 2011 ، لكن معدل الحوادث في القارة لا يزال الأسوأ في العالم.
اصطدمت طائرة من طراز Boeing McDonnell Douglas MD-83 ، التي تديرها شركة Dana Air المملوكة للقطاع الخاص ، بمبنى سكني أثناء وصولها للهبوط في لاجوس يوم الأحد الماضي ، مما أسفر عن مقتل 153 شخصًا في أسوأ كارثة جوية في نيجيريا منذ عقود.
جاء الحادث بعد 24 ساعة من تجاوز طائرة شحن من طراز بوينج 727 تشغلها شركة الطيران النيجيرية ألايد إير المدرج في مطار بالعاصمة الغانية أكرا وانحرفت إلى أحد الشوارع ، مما أسفر عن مقتل 10 أشخاص على الأقل.
كان هذا أول حادث تحطم منذ عقود في غانا ، التي يتمتع مجالها الجوي بسجل أمان قوي إلى حد ما مقارنة بدول غرب إفريقيا الأخرى.
دافع متحدث باسم المفوضية الأوروبية عن نظام حظر شركات الطيران في البلدان ذات نظام الأمان السيئ.
وقال: "يعتمد أداء السلامة في شركة طيران على عدة عوامل ، ليس فقط على صلاحية الطائرات للطيران: على سبيل المثال تدريب الطيارين والطاقم واللياقة البدنية وإجراءات سلامة شركات الطيران".
قال تايلر إن الاتحاد الأوروبي سمح لشركات الطيران الأوروبية بخدمة البلدان التي تم حظر شركات النقل الخاصة بها ، ليس بالضرورة نتيجة لإخفاقات شركات الطيران غير التابعة للاتحاد الأوروبي ، ولكن بسبب المخاوف بشأن تنظيم المجال الجوي.
وقال "إنه ينم عن ازدواجية في المعايير وهو نهج خاطئ".
"الشيء الصحيح هو الوصول إلى هناك والمساعدة في حل النقص في الرقابة التنظيمية. دعنا نذهب ونساعد المنظمين على معالجة هذا النقص - وضع شركات الطيران الخاصة بهم على قائمة سوداء ليس هو النهج الصحيح "، أضاف.
