بروكسل، 19 مارس 2026 - ال رابطة النقل الجوي الدولي (IATA) وقد دعت الاتحاد الأوروبي إلى مراجعة نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات (EU ETS)، محذرةً من أن الإطار الحالي يهدد بتقويض الربط الجوي لأوروبا ومرونتها الاقتصادية، مع إضافة تكلفة وتعقيد لجهود إزالة الكربون.
يأتي هذا النداء وسط تزايد قلق قادة الاتحاد الأوروبي بشأن فعالية النظام وتأثيره على القدرة التنافسية العالمية للتكتل، وهي مخاوف وردت في تقرير دراغي الذي يسلط الضوء على التعقيد التنظيمي وارتفاع التكاليف ونقص الاستثمار كعوائق رئيسية أمام النمو الاقتصادي. وفي ظل عدم الاستقرار الجيوسياسي واضطرابات سلاسل التوريد، يؤكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) أن الربط الجوي القوي لا يزال ضروريًا لمكانة أوروبا العالمية.
دعوة إلى التوافق العالمي
يكمن جوهر اقتراح الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) في التنفيذ الكامل لخطة تعويض الكربون وخفض الانبعاثات للطيران الدولي (CORSIA)، وهو إطار عالمي للانبعاثات تم الاتفاق عليه في إطار منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).
يحث الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) الاتحاد الأوروبي على تطبيق نظام CORSIA بشكل موحد على جميع الرحلات الدولية، بما في ذلك الرحلات داخل المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA)، وتجنب الانحرافات الإقليمية التي قد تؤدي إلى تجزئة السوق.
بحسب الرابطة، فإنّ تداخل التدابير الإقليمية لا يزيد الأعباء الإدارية فحسب، بل يُضعف أيضاً فعالية العمل المناخي المنسق عالمياً. ومن شأن اتباع نهج موحد، خالٍ من قيود الأهلية الخاصة بالاتحاد الأوروبي، أن يوفر لشركات الطيران بيئة تنظيمية قابلة للتنبؤ ومتسقة، مع ضمان خفض الانبعاثات بشكل موثوق على مستوى العالم.
تعزيز وقود الطيران المستدام من خلال إصلاح السوق
ومن التوصيات المركزية الأخرى إدخال نظام "الحجز والمطالبة" لوقود الطيران المستدام (SAF) ضمن نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات.
سيُمكّن هذا النظام شركات الطيران من المطالبة بمزايا بيئية بناءً على مشترياتها من وقود الطيران المستدام، بغض النظر عن مكان استخدامه الفعلي. وتؤكد منظمة النقل الجوي الدولي (إياتا) أن هذه المرونة ضرورية لتوسيع نطاق استخدام وقود الطيران المستدام في جميع أنحاء أوروبا، لا سيما بالنسبة لشركات الطيران العاملة خارج مراكز الوقود الرئيسية.
من خلال تمكين سوق شفافة وسيولة لأسعار الوقود المستدام، يمكن لهذه الآلية خفض التكاليف، وتحسين اليقين الاستثماري، وضمان تكافؤ الفرص لجميع المشغلين. ويتطلب التنفيذ تحديثات لقواعد نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات، وتحسينات لقاعدة بيانات الاتحاد لتتبع كل من الوقود المادي وخصائصه البيئية، مما يمنع الازدواجية في الحساب.
إعادة توجيه مليارات الدولارات نحو إزالة الكربون
مع إلغاء بدلات الانبعاثات المجانية لقطاع الطيران تدريجياً في عام 2024، تواجه شركات الطيران زيادة كبيرة في تكاليف الامتثال. وتشير تقديرات الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إلى أن القطاع سيتخلى عن نحو 330 مليون بدل انبعاثات بين عامي 2026 و2030، مما سيُدرّ مليارات اليورو من الإيرادات للدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي.
ومع ذلك، فإن جزءًا صغيرًا فقط من هذه الأموال يعود حاليًا إلى مبادرات إزالة الكربون من قطاع الطيران.
يدعو الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) إلى إعادة استثمار حصة أكبر من عائدات نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات في هذا القطاع، ولا سيما من أجل:
- زيادة إنتاج وبنية الوقود الصلب
- دعم التقنيات الناشئة عديمة الانبعاثات
- مساعدة شركات الطيران على تحمل التكاليف الباهظة للحلول الخضراء في مراحلها المبكرة
وتشير الجمعية إلى تقديرات من خطة الاستثمار في النقل المستدام، والتي تشير إلى أنه ستكون هناك حاجة إلى 57-67 مليار يورو بحلول عام 2035 - وما يصل إلى 376 مليار يورو بحلول عام 2050 - لتلبية الطلب على وقود الطيران المستدام.
كما يوصي بتوسيع برنامج بدل صندوق دعم الزراعة، الذي يغطي حاليًا 4-5% فقط من الاحتياجات المتوقعة، وإعادة النظر في إلغاء البدلات المجانية لحماية القدرة التنافسية والحفاظ على الاستثمار في التقنيات الخضراء.
الموازنة بين الطموح المناخي والواقع الاقتصادي
يؤكد الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) على ضرورة أن تحقق سياسات المناخ توازناً بين الطموح البيئي والمرونة الاقتصادية. ومع دخول قواعد الاتحاد الأوروبي الجديدة لنظام تداول الانبعاثات حيز التنفيذ في عام 2026، يواجه القطاع ارتفاعاً في التكاليف في ظل حالة عدم اليقين الجيوسياسي والاقتصادي المستمرة.
قال ويلي والش: "يجب أن تعزز سياسة الطيران الأوروبية القدرة التنافسية بالتزامن مع المضي قدماً في خفض الانبعاثات الكربونية. وتتيح مراجعة نظام الاتحاد الأوروبي لتجارة الانبعاثات فرصة بالغة الأهمية لإعادة تركيز الجهود على خفض الانبعاثات بطريقة فعالة من حيث التكلفة".
أكد والش على أن الأولويات يجب أن تشمل التنفيذ الكامل لـ CORSIA، وإعادة استثمار عائدات نظام تداول الانبعاثات في حلول موثوقة لإزالة الكربون، وإزالة اللوائح المتداخلة التي تضيف تكلفة دون فائدة بيئية.
مفترق طرق استراتيجي للطيران الأوروبي
يخلص الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) إلى أن نظام الاتحاد الأوروبي المنقح لتجارة الانبعاثات يجب أن يُقدّم سياسة مناخية متناسقة وقائمة على أسس علمية، ومتوافقة مع المعايير الدولية. ويحذر من أن عدم القيام بذلك قد يُضعف القدرة التنافسية لقطاع الطيران الأوروبي، ويُقلّل من الترابط، ويُضعف في نهاية المطاف المرونة الاقتصادية للمنطقة.
بينما يدرس الاتحاد الأوروبي الإصلاحات، فإن النتيجة قد لا تشكل مستقبل إزالة الكربون من قطاع الطيران فحسب، بل قد تشكل أيضاً مكانة أوروبا في اقتصاد عالمي متزايد التنافسية وعدم اليقين.
اترك تعليق