جنيف - خفض الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) توقعاته للخسارة للصناعة لعام 2010 إلى النصف ، حيث قالت المجموعة إن الانتعاش الأقوى في الطلب يوسع مكاسب نهاية العام إلى الأشهر الأولى من هذا العام ، مع قدرة ثابتة نسبيًا على الترجمة. في بعض تحسين العائد وإيرادات أقوى.
خفض الاتحاد خسائره المتوقعة لصناعة النقل الجوي إلى 2.8 مليار دولار لهذا العام ، بانخفاض من 5.6 مليار دولار خسارة كانت المجموعة قد توقعتها في ديسمبر 2009. كما خفض الاتحاد الدولي للنقل الجوي تقديرات خسائره لعام 2009 إلى 9.4 مليار دولار من المتوقع سابقًا 11.0 مليار خسارة. . من المتوقع أن تصل الإيرادات لهذا العام إلى 522 مليار دولار للصناعة ككل.
التحسينات مدفوعة بالانتعاش الاقتصادي في الأسواق الناشئة في آسيا والمحيط الهادئ وأمريكا اللاتينية ، حيث سجلت شركات النقل مكاسب في الطلب الدولي على الركاب بنسبة 6.5 في المائة و 11.0 في المائة على التوالي في يناير. أمريكا الشمالية وأوروبا متخلفتان ، مع مكاسب في الطلب الدولي على الركاب بنسبة 2.1 في المائة و 3.1 في المائة ، على التوالي ، في نفس الشهر.
قال جيوفاني بيسينياني ، المدير العام والرئيس التنفيذي لـ IATA: "إننا نشهد صناعة محددة ذات سرعتين". تقود آسيا وأمريكا اللاتينية الانتعاش. أضعف الأسواق الدولية هي شمال المحيط الأطلسي وأوروبا البينية اللتان انكمشتا بشكل مستمر منذ منتصف عام 2008 ".
تشمل أبرز التوقعات ما يلي:
تحسين الطلب: من المتوقع أن ينمو الطلب على البضائع (الذي انخفض بنسبة 11.1 في المائة في عام 2009) بنسبة 12.0 في المائة في عام 2010. وهذا أفضل بكثير من النمو المتوقع بنسبة 7.0 في المائة في السابق. من المتوقع أن ينمو الطلب على الركاب (الذي انخفض بنسبة 2.9 في المائة في عام 2009) بنسبة 5.6 في المائة في عام 2010. وهذا تحسن عن التوقعات السابقة في ديسمبر البالغة 4.5 في المائة.
عوامل الحمولة: حافظت الخطوط الجوية على طاقتها الاستيعابية نسبيًا بما يتماشى مع الطلب طوال عام 2009. دفع الانتعاش القوي في نهاية العام عوامل الحمولة إلى مستويات قياسية عند تعديلها وفقًا للموسمية. وبحلول يناير ، بلغ عامل حمولة الركاب الدولية 75.9 في المائة بينما بلغ استخدام الشحن 49.6 في المائة.
العوائد: من المتوقع أن تؤدي ظروف العرض والطلب الأكثر صرامة إلى تحسن العائدات - 2.0 في المائة للركاب و 3.1 في المائة للبضائع. هذا تحسن كبير عن الانخفاض الحاد بنسبة 14 في المائة الذي شهده كلاهما في عام 2009.
السفر المتميز: يبدو أن السفر المتميز ، على الرغم من بطئه في التعافي من السفر الاقتصادي ، إلا أنه يتبع انتعاشًا دوريًا من حيث الحجم. لكنها لا تزال أقل بنسبة 17 في المائة عن ذروة أوائل عام 2008. قد تعاني العائدات الممتازة ، التي تقل بنسبة 20 في المائة عن الذروة ، من تحول هيكلي.
الوقود: مع تحسن الظروف الاقتصادية ، يرتفع سعر الوقود. رفع اتحاد النقل الجوي الدولي متوسط سعر النفط المتوقع إلى 79 دولارًا للبرميل من 75 دولارًا المتوقعة سابقًا ويمثل ذلك زيادة قدرها 17 دولارًا للبرميل عن متوسط السعر البالغ 62 دولارًا لعام 2009. وسيضيف التأثير المشترك لزيادة السعة وارتفاع سعر الوقود 19 مليار دولار إلى فاتورة وقود الصناعة ، مما يجعله متوقعًا إلى 132 مليار دولار في عام 2010. كنسبة مئوية من تكاليف التشغيل ، وهذا يمثل 26 في المائة ، ارتفاعًا من 24 في المائة في عام 2009.
الإيرادات: سترتفع الإيرادات إلى 522 مليار دولار. وهذا يزيد بمقدار 44 مليار دولار عن التوقعات السابقة وتحسن بمقدار 43 مليار دولار عن عام 2009.
وقال بيسنياني: "الإيرادات في منتصف الطريق نحو الانتعاش - 42 مليار دولار أقل من الذروة في 2008 و 43 مليار دولار فوق أدنى مستوى في 2009". "الأساسيات الهامة تتحرك في الاتجاه الصحيح. الطلب آخذ في التحسن. كانت الصناعة حكيمة في إدارة القدرات. بدأت الأسعار تتماشى مع التكاليف - بغض النظر عن السفر المتميز. يمكن أن نكون متفائلين ولكن مع الحذر الواجب. لا تزال هناك مخاطر مهمة. النفط هو بطاقة غير عادية ، ولا تزال الطاقة الزائدة تشكل خطرًا ، ويجب أن تظل التكاليف تحت السيطرة طوال سلسلة القيمة ومع العمالة ".
الاختلافات الإقليمية حادة
وفقًا لتقرير اتحاد النقل الجوي الدولي ، من المرجح أن تكون الاختلافات الإقليمية في آفاق شركات الطيران حادة هذا العام:
>> ستشهد شركات الطيران في آسيا والمحيط الهادئ تحول خسائر 2.7 البالغة 2009 مليار دولار إلى 900 مليون دولار من الأرباح على خلفية الانتعاش الاقتصادي السريع الذي تقوده الصين. أسواق الشحن قوية بشكل خاص ، مع سعة شحن طويلة المدى للشحنات القادمة من آسيا التي تعاني من نقص في السعة. ومن المتوقع أن ينمو الطلب بنسبة 12 في المائة في عام 2010.
>> ستحقق شركات الطيران في أمريكا اللاتينية أرباحًا قدرها 800 مليون دولار للسنة الثانية على التوالي. اقتصادات المنطقة أقل عبء ديون من الولايات المتحدة أو أوروبا. ساعدت العلاقات الاقتصادية مع آسيا في عزل المنطقة عن أسوأ ما في الأزمة المالية. استفادت شركات النقل في أجزاء من المنطقة من الأسواق المحررة ، والتي سهلت بعض الاندماج عبر الحدود ، مما أعطى مرونة أكبر للتعامل مع الظروف الاقتصادية المتغيرة. ومن المتوقع أن ينمو الطلب بنسبة 12.2 في المائة في عام 2010.
>> سوف تتكبد شركات النقل الأوروبية خسائر بقيمة 2.2 مليار دولار - وهي الأكبر بين المناطق. ويعكس هذا تباطؤ وتيرة الانتعاش الاقتصادي وتعثر ثقة المستهلك. ومن المتوقع أن ينمو الطلب بنسبة 4.2 في المائة في عام 2010. ومن المتوقع أن يتعافى السفر الممتاز داخل أوروبا بشكل أبطأ. وظل في ديسمبر بنسبة 9.7 في المائة دون مستويات العام السابق.
>> ستتكبد شركات الطيران في أمريكا الشمالية ثاني أكبر خسائر بقيمة 1.8 مليار دولار. لا يزال التعافي الاقتصادي للبطالة يثقل كاهل ثقة المستهلك. من المتوقع أن يتحسن الطلب بنسبة 6.2 في المائة في عام 2010. ولكن مع استمرار انخفاض السفر الممتاز بين بلدان أمريكا الشمالية بنسبة 13.3 في المائة اعتبارًا من ديسمبر ، تظل المنطقة في المنطقة الحمراء.
>> من المتوقع أن تشهد شركات الطيران في الشرق الأوسط نموًا في الطلب بنسبة 15.2 في المائة في عام 2010 ، لكنها ستشهد خسائر قدرها 400 مليون دولار. يمثل انخفاض العائدات في أسواق المسافات الطويلة المتصلة عبر محاور الشرق الأوسط عبئًا على الربحية.
>> من المرجح أن تتكبد شركات الطيران الأفريقية خسارة قدرها 100 مليون دولار لعام 2010 ، مما يقلل خسائر عام 2009 إلى النصف. من المتوقع أن يتحسن الطلب بنسبة 7.4٪. لكن هذا لن يكون كافيًا للربحية حيث يستمرون في مواجهة منافسة قوية على حصتهم في السوق.
التعديلات الهيكلية
واقترح بيسنياني أن "التناقض الصارخ بين الربحية بين شركات النقل في آسيا وأمريكا اللاتينية ، بينما تستمر الخسائر في إضعاف بقية الصناعة ، يوضح بوضوح حقيقة أن شركات الطيران لم تكن قادرة على التطور إلى شركات عالمية". تمنع قيود النظام الثنائي هذا النوع من الدمج عبر الحدود الذي شهدناه في صناعات مثل الأدوية أو الاتصالات. تكافح شركات الطيران تحديات الأزمة المالية دون الاستفادة من هذه الأداة المهمة. حان وقت التغيير."
في نوفمبر 2009 ، سهلت مبادرة أجندة الحرية التابعة للاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA) التوقيع على بيان متعدد الأطراف لمبادئ السياسة التي تركز على تحرير الوصول إلى السوق والتسعير والملكية. وقعت سبع حكومات (شيلي وماليزيا وبنما وسنغافورة وسويسرا والإمارات العربية المتحدة والولايات المتحدة) والمفوضية الأوروبية على الوثيقة. انضمت الكويت إلى المجموعة من خلال المصادقة على المبادئ في مارس.
قال بيسنياني: "تمثل محادثات المرحلة الثانية بين الولايات المتحدة وأوروبا فرصة كبيرة لعام 2010". يجب أن يكون التعافي البطيء في كلا المنطقتين دعوة للتغيير. تحرير الملكية من شأنه أن يعزز كلا السوقين. والأهم من ذلك ، نظرًا لأن هذه الأسواق مجتمعة تمثل حوالي 60 في المائة من الطيران العالمي ، فإنها سترسل إشارة قوية للتغيير العالمي. العلامات التجارية ، وليس الأعلام ، يجب أن توجه الصناعة نحو الربحية المستدامة. لا يمكن أن يحدث ذلك حتى تتخلص الحكومات من القيود القديمة للنظام الثنائي ".
