الخطوط الجوية الهندية: ليست آمنة بما فيه الكفاية؟

يتعرض قطاع الطيران في الهند لخطر فقدان أعمال شركات الطيران في الولايات المتحدة بسبب التهديد بخفضه من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) لعدم الالتزام المستمر بمعايير السلامة لمنظمة الطيران المدني الدولي (ICAO).

وقالت صحيفة تايمز أوف إنديا إن تخفيض التصنيف سيعني أن شركات الطيران مثل جيت إيرويز وإير إنديا التي تعمل من وإلى الولايات المتحدة ستواجه فحوصات أمنية صارمة عندما تهبط الطائرات هناك. 


يتم تصنيف الدول من قبل منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) وفقًا لمعايير وإجراءات السلامة. بصفتها وكالة تابعة للأمم المتحدة ، تقوم منظمة الطيران المدني الدولي بتدوين مبادئ وتقنيات الملاحة الجوية الدولية وتعزز تخطيط وتطوير النقل الجوي الدولي لضمان نمو آمن ومنظم. يتبنى مجلس منظمة الطيران المدني الدولي المعايير والممارسات الموصى بها فيما يتعلق بالملاحة الجوية ، ومنع التدخل غير المشروع ، وتسهيل إجراءات عبور الحدود للطيران المدني الدولي.

قال المتحدث باسم إدارة الطيران الفيدرالية ، ليس دور ، لـ eTN إن برنامج تقييم سلامة الطيران الدولي (IASA) الذي تم إنشاؤه في عام 1994 يسمح لإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإرسال فرق لتقييم ما إذا كانت هيئة الطيران المدني في بلد ما (وليس شركات الطيران الفردية) تدير نظام الطيران وفقًا للمعايير الدولية - التي تصدرها عادة منظمة الطيران المدني الدولي.

عندما نرسل الفرق إلى دول أجنبية ، نجد أحد أمرين: إما أنها تلتزم بالمعايير ، أو أن لديها بعض أوجه القصور التي تجعلها لا تمتثل للمعايير بشكل كامل. إذا امتثلوا وكانت شركات الطيران الخاصة بهم تقدم خدمات إلى الولايات المتحدة ، فيمكنهم الاستمرار في السفر أو توسيع الخدمة وفقًا لقيود أخرى "، قال دور.

إذا تبين أنهم يفتقرون إلى معايير السلامة ، فسيتم تجميد خدمتهم على هذا المستوى إذا كان لديهم خدمة للولايات المتحدة. ستعمل إدارة الطيران الفيدرالية بعد ذلك مع هيئة الطيران المدني لمساعدة السلطة على تحديد أوجه القصور من أجل الامتثال.

وفقًا لدور ، سترسل إدارة الطيران الفيدرالية فريقًا خلال الشهر المقبل لتقييم وضع الهند.

قال مصدر لصحيفة The Times البريطانية: "يضغط المدير العام للطيران المدني الهندي (DGCA) بقوة مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لكسب ستة أشهر من الوقت لتتوافق مع معايير منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) ومنع الهند من خفض تصنيفها من الفئة 1 إلى الفئة 2". من الهند ، مضيفًا أن فريق FAA كان في دلهي كجزء من برنامج تقييم سلامة الطيران الدولي. 


دول الفئة 2 هي تلك التي تنتهك معايير منظمة الطيران المدني الدولي. كدولة من الفئة 2 ، ستنضم الهند إلى صفوف صربيا وأوكرانيا وإندونيسيا وغيانا.

وقال دور قد يكون لدى هذه البلدان أوجه قصور في ضمان السلامة أو التدريب أو الموظفين المناسبين. "في حالة خفض التصنيف ، لن تتمكن شركتا Air India و Jet من تغيير أو توسيع جداولهما في الولايات المتحدة. أيضًا ، لن تتمكن شركات الطيران الأخرى من بدء عملياتها هناك. إذا كانت هناك انتهاكات في حالة أي طائرة تابعة لشركة طيران الهند أو طائرة نفاثة ، فيمكن حجز الطائرة وفرض غرامة كبيرة "، كتب مانجو الخامس من صحيفة تايمز أوف إنديا.

قال مايكل ج.بانجيا ، وهو محام مقيم في واشنطن العاصمة ، وطيار ، ومقاضي حوادث طيران ، ومحاضر دولي ، ورئيس محامي سابق لدى إدارة الطيران الفيدرالية ، إن طيران الدولة لا يمكن أن يعود إلى الفئة 1 إلا إذا استوفى قائمة أوجه القصور التي كشف عنها التحقيق. . باكستان والصين أمثلة على البلدان الموجودة حاليًا في الفئة 1.

وقال بانجيا ، وهو أيضًا عضو في مجلس الجمعية الدولية لمحققي السلامة الجوية ، "في تخفيض التصنيف ، ليس لدينا السلطة لقطع الرحلات الجوية المقررة. سيكون التأثير ضغطًا اقتصاديًا - ستتأثر جدوى شركة الطيران لجذب العملاء ، بالإضافة إلى أقساط التأمين على شركات الطيران "، مضيفًا أن إدارة الطيران الفيدرالية لديها اختصاص فقط على أنشطة الطيران الأجنبي في الولايات المتحدة ، وكذلك الأنشطة الأمريكية في الدول الأجنبية.

قال دور إن العودة إلى الفئة 1 تعتمد كليًا على إدارة الطيران في البلاد. من الواضح أنه من مصلحة سلطة الطيران المدني الأجنبية الالتزام بالمعايير الدولية. على الرغم من أننا نقدم المساعدة لإعادتهم إلى المستوى القياسي ، فإن مسؤوليتهم في النهاية هي القيام بذلك ، كما قال ، مضيفًا أن إدارة الطيران الفيدرالية لن تبحث في المطارات أو شركات الطيران الفردية ولكن ما إذا كانت هيئة الطيران المدني الهندية تفي بالمعايير أم لا.

نصح دور بأن إدارة الطيران الفيدرالية تصدر إعلانًا إذا تم تخفيض تصنيف بلد ما إلى فئة 2.

"ليس من المستغرب أن تريد إدارة الطيران الفيدرالية تخفيض تصنيف الهند. على مدى السنوات الأربع الماضية ، لم نلتزم بمعايير منظمة الطيران المدني الدولي ولم تعمل المديرية العامة للطيران المدني كمنظم. على سبيل المثال ، نفذت شركات الطيران الهندية ثلاث عمليات هبوط خاطئة على مدارج في العام ونصف العام الماضي. قال الكابتن رانجاناثان ، مستشار السلامة الجوية: `` كان من الممكن منع ذلك لو أن المديرية العامة للطيران المدني نفذت عمليات تدقيق السلامة المناسبة.

تذكر بانجيا الحوادث المميتة مع هبوط المدرج في تينيريفي (عندما أقلعت طائرة في الطرف المقابل من المدرج واصطدمت بـ 747 أخرى عند الهبوط) و (الخطوط الجوية الأمريكية تقلع على المدرج الخطأ والقصير للغاية) في ليكسينغتون ، كنتاكي. وقال إنه في حالات الهبوط الخاطئ للمدرج ، تخضع تراخيص الطيار للتعليق أو الإلغاء.

يجب أن تقوم إدارة الطيران المحلية بفرض اللوائح في الهند بصرامة. ومع ذلك ، إذا انتهكت شركة طيران أمريكية قواعد الدول الأخرى ، فستكون لإدارة الطيران الفيدرالية سلطة قضائية على الطيار ويمكنها فرض عقوبة على الطيار عن طريق التعليق أو الإلغاء أو الغرامات "، أضاف بانجيا.

لسوء الحظ ، لم تتم إعادة المكالمات التي أجرتها eTN إلى مكاتب Air India و Jet Airways في الولايات المتحدة.