وتتحرك إيران لترسيخ مكانتها في سوق السياحة الخليجية المتكاملة بسرعة، مستفيدة من اتفاقيات بحرية جديدة مع سلطنة عمان وتحسن مؤقت في العلاقات مع المملكة العربية السعودية لتحويل الخليج الفارسي إلى ممر سياحي مشترك بدلا من خط المواجهة.
خلال زيارة قام بها مؤخرا إلى محافظة مركزي الإيرانية، وصف وزير التراث الثقافي رضا صالحي أميري الاتفاق الجديد بين طهران وسلطنة عمان بأنه "بداية فصل جديد في الاقتصاد البحري"، قائلا إنه سيرسل "عددا كبيرا من السفن" إلى الموانئ الإيرانية ويطلق العنان للقدرة السياحية غير المستغلة في الخليج الفارسي وبحر قزوين.
إيران وعُمان: من مضيق هرمز إلى ممر سياحي مشترك
وفي أوائل شهر نوفمبر/تشرين الثاني، اتفقت إيران وسلطنة عمان على حزمة واسعة النطاق لتعميق التعاون في السياحة البحرية والصحية والثقافيةمع التركيز على الرحلات البحرية، وخطوط العبارات، وتطوير الموانئ على جانبي مضيق هرمز. واقترح الجانب الإيراني زيادة الرحلات الجوية المباشرة بين طهران ومسقط، وإقامة معارض سياحية مشتركة، وفعاليات ثقافية لعرض تراث البلدين وقدراتهما في مجال السياحة العلاجية.
كما عقدت طهران اجتماعا مع محافظي محافظاتها الساحلية لوضع خريطة طريق وطنية للسياحة البحرية، وعرضت التعاون بين إيران وسلطنة عمان كنموذج تجريبي يمكن تكراره مع دول الخليج الأخرى.
ويقول المسؤولون إن هذه الخطوات هي جزء من استراتيجية "الاقتصاد الأزرق" الأوسع نطاقا لمضاعفة أعداد الوافدين من الدول المجاورة من خلال تحسين البنية التحتية للموانئ، وتسهيل السفر من العواصم الإقليمية، وتوسيع المنتجات السياحية البحرية مثل الرحلات البحرية والعطلات في جزر كيش وقشم.
تحالف الخليج للرحلات البحرية ينمو – وإيران تريد المشاركة بشكل غير مباشر
في حين تتحدث إيران وسلطنة عمان عن مشاريع ثنائية، تعمل دول الخليج العربية على بناء نظامها البيئي الخاص للرحلات البحرية.
استخدم تحالف كروز أرابيا - كانت في الأصل تركز على موانئ الإمارات العربية المتحدة وسلطنة عمان - وقد توسعت مؤخرًا لتشمل المملكة العربية السعودية وقطرإنشاء إطار عمل موحد لتسويق الخليج كمركز عالمي مستدام للرحلات البحرية. يهدف التحالف الموسع إلى تنسيق استثمارات الموانئ، والترويج المشترك، والمعايير التشغيلية في جميع وجهات الرحلات البحرية الرئيسية في دول مجلس التعاون الخليجي.
بالنسبة لمسقط، يُمثل هذا التوسع فرصةً لتعزيز دورها كمركز بحري استراتيجي يربط مسارات الخليج ببحر العرب والمحيط الهندي. أما بالنسبة لإيران، التي تقع خارج مجلس التعاون الخليجي وتخضع لعقوبات غربية، فإن التنسيق السياحي الوثيق مع عُمان يُتيح مدخلاً محتملاً لرحلات بحرية إقليمية، قد تشمل في المستقبل محطات توقف في الجزر والموانئ الإيرانية حالما تسمح الظروف السياسية والتجارية بذلك.
إيران والسعودية: ذوبان الجليد السياسي وآمال السياحة
استخدم استئناف العلاقات الدبلوماسية بين إيران والمملكة العربية السعودية في مارس 2023أدى هذا التقارب، الذي توسطت فيه الصين، إلى تخفيف التوترات الإقليمية، وأدى إلى إعادة فتح السفارات وتبادل السفراء. ويصف المحللون هذا الانفراج بأنه حذر ولكنه دائم، مشيرين إلى أنه أتاح مساحة للحوار في مجالات التبادل الاقتصادي والثقافي والشعبي.
وحتى الآن، تظل أرقام التجارة الصعبة متواضعة، حيث وجدت إحدى الدراسات عدم وجود صادرات سعودية إلى إيران تقريباً، وأن كميات صغيرة فقط تتدفق في الاتجاه الآخر في العام الأول بعد التطبيع. مجلة السياسة العالمية ومع ذلك، يُنظر إلى السياحة على نطاق واسع باعتبارها مجالاً منخفض المخاطر وعالي الوضوح حيث يمكن للجانبين تجربة التعاون - رحلات الطيران العارض للسياحة الدينية، والجولات التراثية التي تربط الموانئ الخليجية التاريخية، وفي نهاية المطاف رحلات بحرية تربط جدة والدمام وبوشهر وكيش.
ويجادل المسؤولون الإيرانيون بأن تقديم البلاد على أنها آمنة وجذابة ومتصلة لقد أصبحت وجهة الخليج الآن مهمة سياسياً بقدر أهميتها الاقتصادية، مما أدى إلى تخفيف صورتها في الرأي العام العربي وتنويعها بعيداً عن السرد الخليجي الذي يعتمد فقط على الأمن.
خليج أكثر ترابطًا – مع إيران أو بدونها
وبعيداً عن إيران، تتسارع وتيرة التواصل الإقليمي في بقية دول الخليج، الأمر الذي يعود بالنفع المباشر على السياحة:
- A تأشيرة سياحية موحدة على غرار شنغن ومن المقرر إطلاق مبادرة التأشيرات السياحية الموحدة لدول مجلس التعاون الخليجي الست في أواخر عام 2025، مما يسمح للزوار بالتنقل بين المملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة وقطر وعمان والبحرين والكويت بتصريح واحد - وهو ما يمثل دفعة كبيرة للرحلات البحرية والرحلات السياحية الشاملة متعددة البلدان.
- افتتحت قطر والبحرين خط عبّارات سريع عبر الخليج، مما أدى إلى تقليص مدة السفر البحري إلى ما يزيد قليلاً عن ساعة، ويرمز إلى اتجاه أوسع نحو التكامل البحري.
- الإمارات العربية المتحدة-عمان مشروع سكة حديد حفيتأبوظبي - وصل مشروع خط السكة الحديد الوطني (أدنوك)، الذي أصبح الآن متقدماً بشكل جيد، إلى مرحلة ربط أبوظبي بميناء صحار، مما يعزز تدفقات الشحن والركاب ويجعل من الأسهل ربط رحلات السكك الحديدية والبحرية والجوية عبر المنطقة.
إن إيران ليست جزءاً من مخططات مجلس التعاون الخليجي، ولكنها تعمل بوضوح على وضع نفسها للانضمام إلى الشبكة الناشئة عبر عُمان، وربما التفاهمات المستقبلية مع المملكة العربية السعودية وغيرها من الدول العربية المجاورة.
رؤى متنافسة وبحر مشترك
لقد أصبح الخليج العربي مسرحاً لمشروعين سياحيين متداخلين ومتنافسين جزئياً:
- a حملة تكاملية تركز على دول مجلس التعاون الخليجي، مدعومة بالتأشيرة الموحدة وكروز أرابيا؛ و
- an دفع الاقتصاد الأزرق بقيادة إيرانوترتكز العلاقات بين إيران وسلطنة عمان في الوقت الراهن على الشراكة البحرية بينهما والتقارب التدريجي مع الرياض.
بالنسبة للمسافرين، قد تكون النتيجة شبكةً أكثر كثافةً من الرحلات البحرية والعبارات والرحلات الجوية التي تربط الموانئ التاريخية والخطوط الحديثة من بوشهر وكيش إلى مسقط والدوحة وجدة. أما بالنسبة لحكومات المنطقة، فيكمن التحدي في تحويل الانفتاحات الدبلوماسية إلى تدفقات سياحية ملموسة، وضمان أن يتمكن بحرٌ طالما ارتبط بالنفط والتنافس من الترويج لنفسه كساحة مشتركة للثقافة والترفيه والنمو الاقتصادي.
اترك تعليق