إيران تتخلى عن خطط لشراء طائرات ركاب من ميتسوبيشي اليابانية

قال نائب وزير النقل أصغر فخريه كاشان إن إيران تخلت عن خططها لشراء طائرات ركاب من ميتسوبيشي اليابانية.

أكد المسؤول لأول مرة في يوليو 2016 أن إيران سعت لشراء أكثر من عشرين طائرة من العملاق الصناعي الياباني.

لكن فخرية كاشان قالت يوم الجمعة "لا فرصة للتوصل لاتفاق مع هذه الشركة (ميتسوبيشي) في الوقت الحالي وشراء طائرات منها غير وارد"

بدأت شركة Mitsubishi Aircraft - ذراع الطيران لشركة Mitsubishi Heavy Industries - في إجراء مسوح للسوق في إيران في سبتمبر 2015 ، قبل أربعة أشهر من رفع العقوبات عن الجمهورية الإسلامية ، وفقًا لصحيفة Nikkei اليابانية.

وقالت الصحيفة في ذلك الوقت إن شركة الطيران الإيرانية كانت تدرس شراء 80 طائرة ميتسوبيشي الإقليمية تتسع لـ 70 مقعدًا واستخدامها في الطرق الداخلية.

في الأسبوع الماضي ، تلقت إيران أربع طائرات ATR 72-600 كجزء من صفقة مع الشركة المصنعة الفرنسية لشراء 20 طائرة ركاب.

أبرمت شركة الخطوط الجوية الإيرانية الصفقة مع شركة ATR الشهر الماضي لشراء 20 طائرة ذات مروحة مزدوجة بقيمة 536 مليون دولار بالأسعار المعلنة ، مع خيار شراء 20 طائرة أخرى.

كما وقعت الدولة صفقات بمليارات الدولارات مع بوينج وإيرباص لاستبدال وتحديث أسطولها التجاري.

قامت إيرباص بتسليم ثلاث طائرات من أصل 100 طائرة طلبتها إيران في وقت سابق من هذا العام ، بما في ذلك طائرتان طويلتان من طراز A330 وطائرة أصغر من طراز A321 ، لكن شحنات بوينج لن تبدأ قبل عام 2018.

قال فخرية كاشان إن شركات الطيران الإيرانية تواصل جهودها لشراء طائرات تجارية من الشركات المصنعة العالمية.

وقال إن "وزارة النقل تحاول التعاون مع الشركات المنفتحة على توفير إمكانيات التمويل وتمهيد الطريق للتوصل إلى اتفاقيات نهائية".

وقالت فخرية كاشان إن المفاوضات مع الشركات المصنعة الأخرى لشراء طائرات مستمرة أيضا ، وهناك "آمال كبيرة" في أن تسفر المحادثات عن اتفاق نهائي ، دون أن تحدد تلك الشركات.

يقال إن شركة Embraer البرازيلية ، ثالث أكبر صانع تجاري في العالم ، تهدف إلى بيع ما لا يقل عن 20 من طائراتها E-195 إلى الجمهورية الإسلامية بموجب صفقة تقدر قيمتها بأكثر من مليار دولار.

وقالت شركة إمبراير في تشرين الثاني (نوفمبر) الماضي إنها تنتظر ترخيصا أمريكيا لبيع إيران تكنولوجيا المحركات النفاثة الحساسة في طائراتها.