الموت البارد في Island Air يجعل شركة Hawaiian Airlines احتكارًا

في هاواي ، كان لشركة Island Air مكانة في مجال الأعمال والزوار لمدة 37 عامًا وقبل إغلاقها في 10 نوفمبر كان لديها 13 ٪ من حركة مرور Interisland Airline مع اتفاقيات برنامج المشاركة بالرمز والمسافر الدائم على United Airlines.

لم يكن الرئيس التنفيذي الأخير لشركة Island Air ، ديفيد أوشياما ، رجلًا في شركة طيران. اعتاد أن يكون مسؤولاً عن التسويق الدولي لهيئة السياحة في هاواي بالفعل في بعض الأوقات عندما رفضت HTA إرسال الملصقات والكتيبات بالبريد إلى البرازيل أو سنغافورة أو روسيا لأنها لم تكن أسواق مصدر ، ولم تكن كاواي تريد زوارًا يتحدثون الأجانب على شواطئهم .

ربما تكون مشكلة في سوق العمل الأمريكية عندما لا يتمكن شخص واحد من الحصول على الخبرة اللازمة لقيادة صناعة أو شركة بشكل صحيح ، لأن هناك العديد من الوظائف المختلفة في فترة زمنية قصيرة.

شغل السيد ديفيد أوشياما منصب الرئيس التنفيذي ورئيس شركة Hawaii Island Air، Inc. منذ 2 مايو 2016. شغل السيد أوشياما منصب الرئيس التجاري لشركة Hawaii Island Air، Inc. حتى 2 مايو 2016. شغل أوشياما منصب نائب الرئيس للمبيعات والتسويق في The Gas Company، LLC من 26 أكتوبر 2015 إلى 27 يناير 2016. قبل أن يشغل منصب مدير التسويق في هيئة السياحة في هاواي منذ مارس 2007.

شغل منصب المدير الإقليمي للاتصالات لفنادق ومنتجعات ستاروود. أنشأ قسم النقل في Paradise Cruises وكان رئيس العمليات في Gray Line Hawaii. شغل السيد أوشياما أيضًا منصب مدير التسويق في شركة Otaka Hotels and Resorts في هاواي. 

في ملفه الشخصي على Linkedin ، نشر: David Uchiyama يشارك في صناعة السياحة في هاواي في منصب إداري تنفيذي كبير لأكثر من 37 عامًا ، وهو الآن يحظى بشرف قيادة Island Air التي حافظت على جذورها في تقديم خدمة بين الجزر "Island طريقة "! إن إعادة تنشيط هذا الناقل بين الجزر الذي كان بداياته متواضعة في جزرنا يستمر في الاستجابة لاحتياجات مجتمعاتنا وشركاء السفر الذين يخدمونهم ".

كانت هناك دموع وكثير من العناق في مطار Daniel K. Inouye الدولي في 10 نوفمبر حيث أنهى عمال Island Air يومهم الأخير في العمل.

في نفس اليوم ، قال مدير خدمة عملاء Island Airlines وهو يبكي: "إنه يظهر حقًا روح هاواي وروح aloha، ومجرد وجودهم ، ورؤيتهم يأتون من شركات طيران أخرى ، ويظهرون دعمهم ، مع العلم أنه لا يهم شركة الطيران التي نعمل بها ، فهي لا تزال هاواي وما زلنا عائلة واحدة كبيرة ".

خرج مديرو شركة Hawaiian Airlines وشرحوا في اليوم الذي أغلقت فيه Island Air كيف يمكن للمرء التقدم للحصول على وظيفة في شركة الخطوط الجوية الوحيدة ذات الصلة المتبقية - خطوط Hawaiian Airlines.

خطوط هاواي الجوية هي الفيل الحقيقي في الغرفة. كان لديهم بالفعل حصة تزيد عن 80٪ من جميع الرحلات الجوية بين الجزر عندما كانت Island Air تعمل. بعد أن نجت خطوط هاواي الجوية Aloha منذ سنوات مضت واستمرت الخطوط الجوية في النمو ، واستمرت في زيادة أسعار التذاكر ، ويعتقد العديد من المطلعين على بواطن الأمور أنها ساعدت في دفع سوبرفيري الشهير حيث أصبحت خدمة العبارات الوحيدة بين جزر هاواي خارج السوق هي الاحتكار في سوق هاواي الجوية بين الجزر اليوم. ذهاب Island Air يعني مكاسب كبيرة لشركة Hawaiian Airlines. هم الآن قادرون على إملاء الأسعار والسياسات في سوق Hawaiian Interisland Air الأساسي. تعد الخدمة الجوية بين الجزر ضرورية لولاية هاواي نظرًا لعدم وجود وسيلة نقل أخرى بين الجزر. من الضروري الحفاظ على عمل التجارة والروابط كما أنه ضروري لسوق السفر والسياحة أيضًا.

200 دولار أمريكي للرحلات الجوية لمدة 30 دقيقة ليست استثناء بعد الآن مقارنة بـ 19.00 دولارًا في الأيام الخوالي عندما كانت هناك منافسة نشطة.

هذا الوضع يقسم العائلات والتجارة ويفكك هذه الدولة الجزرية الأمريكية. أسعار السكان المحليين (أسعار Kamaaina) منسية منذ فترة طويلة.

كان الأضعف في معركة البقاء 423 موظفًا متفانيًا في شركة الطيران المفلسة. لقد أصيبوا بشدة في النهاية.

جاء أولاً الإغلاق المفاجئ لشركة الطيران في 10 نوفمبر ، حيث فقد جميع الموظفين البالغ عددهم 423 وظائفهم في غضون 24 ساعة. ثم جاءت الإدراك ، بعد عدة أسابيع ، بأن آخر 10 أيام من أجورهم ، وتغطية التأمين الصحي الجماعي المتوقعة ، وحتى الوصول إلى صناديق التقاعد 401 (ك) ، قد اختفت أيضًا.

بالإضافة إلى ذلك ، فشلت شركة Island Air في دفع أقساط التأمين الصحي للشهر الأخير من التشغيل ، ولم يتم دفع أكثر من 192,000 دولار. وبما أنه تم إنهاء جميع الموظفين بالإفلاس ، مما جعل شركة Island Air غير موجودة ، فلا يوجد معدل للتأمين الصحي الجماعي.

كل هذا يجعلهم غير مؤهلين لتغطية COBRA ، والتي تساعد عادة في الحفاظ على التغطية الصحية الجماعية لمدة تصل إلى 18 شهرًا بعد فقدان الوظيفة.

أعقب هذه الضربة أنباء عن عدم إمكانية الوصول إلى حسابات الموظفين 401 (ك) ، وفشل ما يقرب من 36,000 دولار مخصصة لحسابات تقاعد العمال في الوصول إليها.

في وقت من الأوقات ، كانت شركة Island Air مملوكة للملياردير Larry Ellison ، أحد أغنى رجل في العالم في الولايات المتحدة. باع لاحقًا حصته المسيطرة لكنه ظل مستثمرًا في شركة الطيران. بالنسبة للملياردير ، 192,000 دولار في أقساط التأمين غير المدفوعة و 36,000 دولار في طي النسيان مقابل 401 (ك) ثانية هي صرافة ، بالنسبة لـ 423 عاملاً ، فهذا يعني عالمًا من الاختلاف.

كان ديفيد أوشياما ، رئيس Island Air ، بعيدًا عن الأنظار ووصل ، ومن المرجح أن ينضم إلى محترفي شركات الطيران العاطلين الذين عملوا في Island Air.