وثيقة الوساطة "ستنتهي في الاتفاق المبدئي الذي سيتم توقيعه في النصف الثاني من شهر مارس ، باستثناء أي عقبات ، والذي يهدف إلى ضم شركة لوفتهانزا إلى الأقلية (40٪)". بالإضافة إلى ذلك ، ذكرت صحيفة Il Corriere اليومية ، "لم يعد هناك وقت نضيعه وظلت Lufthansa هي الخيار الأخير الذي يجب منحه لـ ITA مستقبل."
دور شركة Fiumicino والتعاون مع شركة Delta - Air France
يؤكد الخبراء أن هدف Lufthansa سيكون: "معجزة تقريبًا لجعل شركة طيران مربحة والتي لم تحقق أرباحًا في حياتها السابقة ، Alitalia".
لكنهم يتذكرون أنه مع "هذه الخطوة ، سيستثمر الألمان في سوق - السوق الإيطالية - بقيمة 19 مليار يورو (في عام 2019) ، [و] يمكنهم إعادة علامة تجارية تاريخية (أليطاليا) إلى السطح واستخدامها فيوميتشينو (مطار روما- فيوميتشينو الدولي ، المعروف باسم مطار ليوناردو دافنشي- فيوميتشينو) كمحور لنصف الكرة الجنوبي.
مع مطار ميلانو لينيت ومطار مالبينسا ، ستوسع المجموعة وجودها في منطقة "تصل" على بعد ساعتين بالسيارة من المطارات ، إلى 2 مليون شخص و 19.5 مليار يورو من الناتج المحلي الإجمالي. في الأيام الأخيرة ، كان مبعوثو Lufthansa "في مقر ITA لجلسات الخبراء الأخرى."
هناك أيضًا حاجة لتنظيم عملية "فترة ما بين العرشين" التي تقع في الفترة التي يسجل فيها القطاع أكبر المكاسب: موسم الصيف (نهاية مارس - نهاية أكتوبر). كشفت مصادر فرنسية أمريكية أن شركة دلتا إيرلاينز وشركة الخطوط الجوية الفرنسية - كيه إل إم قد أعلنا لهيئة النقل الجوي التركية وقف هذا التعاون الذي يجلب 270 مليون يورو من العائدات إلى خزائن شركة إتا.
لهذا السبب ، يمكن أن تتخذ ITA تدابير من خلال توقيع اتفاقية نسبية خاصة مع الخطوط الجوية المتحدة و "توفير" 200 مليون. أوضحت مصادر من المديرية العامة للمنافسة في الاتحاد الأوروبي "أن مناقشة غير رسمية بدأت مع الإيطاليين والألمان حول الملف".
من المتوقع أن تعطي المكاتب التي يرأسها المفوض مارغريت فيستاجر الضوء الأخضر بين النصف الثاني من يوليو وبداية أغسطس. ستأخذ خطة العمل الحقيقية في الحسبان التصحيحات الواردة من بروكسل والتي من شبه المؤكد أنها ستتعلق أيضًا بإصدار بعض المواضع في مطارات فيوميتشينو وليناتي وفرانكفورت.
فقط في تلك المرحلة لوفتهانزا سيكون قادرًا على بدء إدارة ITA ، بهدف تقليل الخسائر على الفور من خلال التآزر التجاري والصناعي. يريد الألمان "جعل روما فيوميتشينو المركز الخامس للمجموعة - جنبًا إلى جنب مع فرانكفورت وميونيخ وزيورخ وفيينا - ونقل ITA إلى إفريقيا وتوسيعها في أمريكا الشمالية والجنوبية مع عودة الأخيرة إلى دائرة الضوء بقرار IAG ( القابضة للخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا) للاستحواذ على جميع خطوط طيران أوروبا - الموجودة في هذا الجزء من العالم - للاستحواذ على نسبة 80٪ المتبقية مقابل 400 مليون.
العرض المقدم من الخطوط الجوية الفرنسية KLM لشركة طيران تاب البرتغالي متوقع في الأسابيع المقبلة. بمجرد دخول Lufthansa كمساهم في ITA ، "سيتعين عليها الانتقال إلى Star Alliance ، لكن هذا سيستغرق بضعة أشهر." من المتوقع أن تحصل على أكبر الفوائد في شمال الأطلسي من دخول ITA إلى "A ++" - مشروع Lufthansa المشترك عبر المحيط الأطلسي مع United Airlines و Air Canada Airlines.
يجب أن يصل الضوء الأخضر ، خاصة من وزارة النقل الأمريكية ، في موعد لا يتجاوز صيف عام 2024. المشروع المشترك هو الاتفاقية التجارية التي تفضلها شركات النقل ، لأنها تسمح لمن ينضمون إلى التخطيط معًا للطرق والترددات والجداول الزمنية والتعريفات وإدارة العملاء وتقاسم - كل من جانبه - التكاليف والإيرادات والأرباح ".
الإصدار التاسع من Travel Hashtag
في هذه الأثناء في لندن ، شاركت ITA Airways في الإصدار التاسع من Travel Hashtag في 27 فبراير ، وهو مؤتمر الحدث المتنقل الذي أطلق برنامج مبادراتها لعام 2023 مباشرة من عاصمة المملكة المتحدة. بصفتها الناقل الرسمي لمنصة لندن ، فإن ITA هي واحدة من الشركاء والأبطال الرئيسيين للحدث الذي سيقام في ميليا البيت الأبيض في قلب لندن وسيخصص للترويج للسياحة في إيطاليا.
تلتزم ITA Airways بمبادرة Travel Hashtag للترويج لإيطاليا و "صنع في إيطاليا" لدى وكالات السفر الرئيسية ومنظمي الرحلات السياحية في السوق الإنجليزية. "تشترك شركة الطيران الوطنية في أهمية إنشاء نظام للأسواق الدولية جنبًا إلى جنب مع المشغلين في صناعة السياحة ، الذين يمكنهم الاعتماد على ITA ، وذلك بفضل الالتزام بتطوير الاتصال من وإلى إيطاليا."
تعد المملكة المتحدة واحدة من أكثر الأسواق الاستراتيجية لشركة النقل في أوروبا. مع أكثر من 90 رحلة أسبوعية بين لندن ومحور روما فيوميتشينو وميلان لينيت اللذان يعملان في موسم الشتاء الحالي ، تهدف ITA إلى أن تكون الناقل الذي يتمتع بأعلى حصة في السوق.
