فقدت فرضية نظام السكك الحديدية الإيطالية الحكومية (FS) في هيكل المساهمة في شركة ITA الجوية المستقبلية قيمتها.
أدت محاولات الخصخصة التي لا حصر لها لشركة ITA Airways مع الاقتران الأخير بين Lufthansa و MSC Cruises ، والتي فشلت بسبب التخلي عن MSC ، إلى التشكيك في نظام السكك الحديدية الإيطالية (FS) للمرة الثانية في العامين الماضيين.
لكن حتى هذا الاقتراح لا يبدو ممكناً. ذكرت الأخبار من قبل صحيفة La Repubblica التي تحفز على أن Lufthansa لن تكون "مقتنعة" بشراكة مع FS ، على أساس أن Lufthansa تهدف الآن إلى الاستحواذ على حصة أقلية في شركة الطيران الإيطالية وحصة ثانية في القليلة القادمة. سنين.
كل هذا في مواجهة سلطة اتخاذ القرار الملموسة والفورية لشركة Lufthansa "من خلال اتفاقيات المساهمين المدرعة المهمة التي سيوقعونها مع MEF (وزارة الخزانة الإيطالية). بعد كل شيء ، تعتبر السكك الحديدية عالية السرعة لشركة FS منافسًا أكثر من كونها حليفًا مفيدًا ، وإذا ظهرت اتفاقية ، فيمكن أن تكون تجارية فقط (كما حدث في ألمانيا مع دويتشه بان).
اتبعت Lufthansa مسارًا مشابهًا في وقت الاستحواذ على شركة Brussels Airlines ، حيث حصلت في البداية على حصة 45٪ - ثم استولت عليها فورًا - ثم أكملت العملية بشراء النسبة المتبقية البالغة 55٪.
في حالة ITA ، يستمر تحليل الصحيفة ، فإن النية ستكون "الحد من إنفاق الدفعة الأولى من ITA ، وفي نفس الوقت ، مشاركة أي خسائر مع الدولة الإيطالية - والتي ستظل في البداية على الأقل أغلبية المساهمين .
سوف تمر ITA إلى Star Alliance وسيتم دمج شبكة الطرق مع شبكة المجموعة الألمانية في أوروبا: وبالتالي مع شبكات الخطوط الجوية النمساوية وبروكسل وسويسرا وإير دولوميتي.
