مجموعة لوفتهانزا Lufthansa Group: العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب (EBIT) المعدل ناقص 1.3 مليار يورو في الربع الثالث

استمر جائحة COVID-19 العالمي في إحداث تأثير كبير على مجموعة لوفتهانزاتطور أرباح في الربع الثالث. ومع ذلك ، مقارنة بالربع الثاني ، تم تقليل الخسائر بسبب التوفير الكبير في التكلفة وتوسيع جدول الرحلات في أشهر الصيف في يوليو وأغسطس. بلغت الأرباح المعدلة (EBIT المعدلة) ناقص 1.3 مليار يورو (العام السابق: زائد 1.3 مليار يورو). كان متوسط ​​استنزاف النقد التشغيلي الشهري ، قبل التغييرات في رأس المال العامل والاستثمارات ، 200 مليون يورو. في نفس الفترة ، انخفضت المبيعات إلى 2.7 مليار يورو (العام السابق: 10.1 مليار يورو). صافي الدخل ناقص 2 مليار يورو (العام السابق: زائد 1.2 مليار يورو). تم تخفيض المصروفات التشغيلية بنسبة 43٪ في الربع الثالث مقارنة بالعام السابق ، ويعزى ذلك جزئيًا إلى انخفاض تكاليف الوقود والرسوم بشكل كبير وانخفاض التكاليف الأخرى التي تختلف بناءً على حجم عمليات الطيران. أدى استخدام العمل لوقت قصير لجزء كبير من الموظفين إلى جانب تدابير أخرى إلى تقليل التكاليف الثابتة بأكثر من الثلث. بالإضافة إلى ذلك ، حدت إدارة السيولة الصارمة من التدفقات النقدية الخارجة.

"مكننا التوفير الصارم في التكاليف والتوسع في برنامج رحلاتنا من الحد بشكل كبير من استنزاف النقد التشغيلي في الربع الثالث ، مقارنة بالربع السابق. ساهمت Lufthansa Cargo أيضًا في ذلك بأداء قوي ونتيجة إيجابية بلغت 169 مليون يورو. نحن مصممون على الاستمرار في اتباع هذا المسار. نريد العودة إلى التدفق النقدي التشغيلي الإيجابي خلال العام المقبل. من أجل تحقيق ذلك ، نحن نعمل على تطوير برامج إعادة الهيكلة في جميع أنحاء المجموعة بهدف جعل مجموعة Lufthansa أكثر كفاءة بشكل مستدام في جميع المجالات ، "قال كارستن سبور ، الرئيس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG.

الأشهر التسعة الأولى من عام 2020

في الأشهر التسعة الأولى من هذا العام ، حققت مجموعة Lufthansa إيرادات بلغت 11 مليار يورو (العام السابق: 28 مليار يورو). كانت الأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب المعدلة في هذه الفترة ناقص 4.1 مليار يورو (العام السابق: بالإضافة إلى 1.7 مليار يورو). كان صافي الربح ناقصًا 5.6 ​​مليار يورو (العام السابق: زائد 1 مليار يورو). تأثرت النتيجة بالمواد الخاصة غير النقدية. وشمل ذلك ، من بين أمور أخرى ، خسائر انخفاض قيمة قدرها 1.4 مليار يورو على 110 طائرة أو حقوق الاستخدام ، والتي لا يُتوقع أن تستأنف العمليات.

تطوير التدفقات النقدية والسيولة

في نهاية سبتمبر ، كان لدى مجموعة لوفتهانزا 10.1 مليار يورو نقدًا تحت تصرفها. يشمل هذا الرقم تدابير الاستقرار في ألمانيا وسويسرا والنمسا وبلجيكا بإجمالي 6.3 مليار يورو ، والتي لم يتم استخدامها بعد.

كان التدفق النقدي الحر المعدل لتأثير المعيار الدولي لإعداد التقارير المالية رقم 16 ناقصًا 2.1 مليار يورو في الربع الثالث (العام السابق: 416 مليون يورو) ، ويرجع ذلك أساسًا إلى سداد العملاء لتكاليف التذاكر لإلغاء الرحلات المتعلقة بكورونا والتي بلغت 2 مليار يورو. وقد تم تعويض ذلك جزئيًا من خلال التدفقات النقدية الداخلة من التوسع في أنشطة الرحلات الجوية في يوليو وأغسطس ، والتي كانت مدفوعة بشكل أساسي بالحجوزات قصيرة الأجل. في الأشهر التسعة الأولى ، كان التدفق النقدي الحر المعدل أقل سلبية بشكل ملحوظ من نتيجة التشغيل. انخفض إلى ناقص 2.6 مليار يورو (العام الماضي: بالإضافة إلى 685 مليون يورو). وقد ساهم تخفيض الاستثمارات بنسبة 63 في المائة إلى 1 مليار يورو (العام السابق: 2.8 مليار يورو) مساهمة كبيرة في ذلك.

بلغ صافي الدين في نهاية الربع الثالث 8.9 مليار يورو (31 ديسمبر 2019: 6.7 مليار يورو). وانخفضت نسبة حقوق الملكية بنسبة 15.4 نقطة مئوية لتصل إلى 8.6 في المائة مقارنة بنهاية عام 2019 (31 ديسمبر 2019: 24 في المائة).

مجالات العمل

بلغت الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب لشركات الطيران في الأشهر التسعة الأولى 3.7 مليار يورو ناقصًا. سجلت Eurowings خسارة قدرها 466 مليون يورو.

برز تطوير قطاع الأعمال اللوجستية بشكل إيجابي عن بقية المجموعة. على الرغم من انخفاض سعة الشحن بنسبة 36 في المائة ، بسبب فقدان طاقة الشحن في طائرات الركاب ("البطون") ، ارتفعت عائدات لوفتهانزا للشحن بنسبة 4 في المائة في الأشهر التسعة الأولى. كان هذا التطور الإيجابي مدفوعًا بتشغيل واحد من أكبر وأحدث أساطيل الشحن ، والذي يتألف من 13 طائرة بوينج B777F (بما في ذلك Aerologic) وست طائرات MD-11. ارتفعت الغلة في جميع المناطق ، ويرجع ذلك أيضًا إلى الخسارة العالمية لسعة شحن طائرات الركاب. ارتفعت الأرباح بعد تسعة أشهر إلى 446 مليون يورو (العام الماضي: ناقص 33 مليون يورو).

في المقابل ، تراجعت نتيجة Lufthansa Technik عن نفس الفترة إلى 208 مليون يورو (العام الماضي: بالإضافة إلى 351 مليون يورو). كانت نتيجة LSG Group مثقلة أيضًا بالانخفاض العالمي في الحركة الجوية وما يرتبط بها من انخفاض في الطلب على خدمات التموين ، حيث انخفض إلى ناقص 269 مليون يورو (العام السابق: بالإضافة إلى 93 مليون يورو) في الأرباع الثلاثة الأولى.

تطور حركة المرور في الربع الثالث من عام 2020

في الربع الثالث من عام 2020 ، نقلت مجموعة شركات لوفتهانزا 8.7 مليون مسافر ، بنسبة 20 في المائة عن العام السابق. انخفضت القدرة المعروضة إلى 22 في المئة من مستوى العام السابق. وبلغ عامل تحميل المقاعد 53 في المائة ، أي أقل بمقدار 33 نقطة مئوية عن العام السابق. انخفضت قدرة الشحن بنسبة 47 في المائة بسبب نقص القدرة على طائرات الركاب. وبلغ الانخفاض في عدد الكيلومترات المباعة 34 بالمائة. وهذا يعكس ارتفاع عامل تحميل البضائع بنسبة 14 نقطة مئوية بنسبة 73 بالمائة.

تطور حركة المرور في الأشهر التسعة الأولى من عام 2020

في الأشهر التسعة الأولى ، نقلت مجموعة لوفتهانزا ما مجموعه 32.2 مليون مسافر ، 29 في المائة من فترة العام الماضي. انخفضت القدرة المعروضة إلى 33 في المئة من مستوى العام السابق. عند 68 في المائة ، كان عامل حمل المقاعد في هذه الفترة أقل بمقدار 15 نقطة مئوية عن العام الماضي. وانخفضت قدرة الشحن بنسبة 40 في المائة وتراجعت كيلومترات الشحن المباعة بنسبة 33 في المائة. وقد أدى ذلك إلى زيادة عامل تحميل البضائع بنسبة 7 نقاط مئوية بنسبة 68 بالمائة.

بريد اوتلوك

"لدى الناس في جميع أنحاء العالم رغبة كبيرة في السفر مرة أخرى قريبًا. جنبًا إلى جنب مع شركائنا ، نحن على استعداد وسنبذل قصارى جهدنا لتحقيق هذه الرغبة في أسرع وقت ممكن وبأعلى معايير الصحة والسلامة. الشيء المهم الآن هو ضمان الحماية الصحية وحرية السفر ، على سبيل المثال عن طريق الاختبارات السريعة على نطاق واسع ، "كما يقول كارستن شبور.

في أشهر الشتاء المقبلة ، من المتوقع أن يظل الطلب على السفر الجوي منخفضًا بسبب الزيادة العالمية في معدلات الإصابة والقيود المفروضة على السفر. لذلك ، ستقوم شركات الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا بتعديل تخطيطها الأصلي وستوفر 25 بالمائة كحد أقصى من سعة العام الماضي من أكتوبر إلى ديسمبر. سيضمن هذا التخفيض المستمر في السعة استمرار عمليات الطيران في تقديم مساهمة إيجابية في الأرباح. تستفيد مجموعة Lufthansa من إستراتيجيتها المركزية ، والتي تمكنها من تقديم اتصالات قد تكون خلاف ذلك غير اقتصادية مثل الاتصالات من نقطة إلى نقطة خلال بيئة السوق الحالية. تستفيد Network Airlines من تجميع تدفقات الركاب في المطارات المركزية للمجموعة.  

من أجل التكيف مع التغيرات طويلة الأجل في السوق ، تقوم مجموعة Lufthansa بتنفيذ إجراءات إعادة هيكلة شاملة في جميع وحدات الأعمال. في الربع الرابع ، تتوقع المجموعة أن ينتج عن ذلك مصاريف غير نقدية لمرة واحدة وإعادة الهيكلة. يعتمد مقدارها بشكل أساسي على التقدم الإضافي في المفاوضات مع الشركاء الاجتماعيين. سيتم حجز التأثيرات في EBIT المعدلة ، والتي من المتوقع حدوث انخفاض كبير على أساس سنوي.

من المتوقع أن يقتصر متوسط ​​استنزاف النقد التشغيلي الشهري ، باستثناء التغييرات في رأس المال العامل والنفقات الرأسمالية والمصروفات غير المتكررة وإعادة الهيكلة ، على حوالي 350 مليون يورو في الربع الرابع. من المتوقع أن ينخفض ​​التدفق النقدي الحر المعدل بشكل أقل في الربع الرابع مقارنة بالربع الثالث بسبب الحجم المنخفض لاسترداد التذاكر.

لا تزال المجموعة في طريقها للعودة إلى التدفق النقدي التشغيلي الإيجابي خلال عام 2021. والشرط الأساسي لذلك هو أن حالة الوباء تسمح بزيادة السعة إلى حوالي 50٪ من مستويات ما قبل الأزمة.

تم اتخاذ قرار لتقليص العمليات بشكل كبير في أشهر الشتاء القادمة. في جدول الرحلات الشتوية ، سيتم تشغيل 125 طائرة أقل مما كان مخططًا له في الأصل. في المناطق الإدارية ، سيتم فقط تنفيذ الأنشطة الضرورية للعمليات ، المطلوبة قانونًا أو المتعلقة بإعادة الهيكلة اللازمة.

"نحن الآن في بداية فصل شتاء سيكون صعبًا وصعبًا على صناعتنا. نحن مصممون على استخدام إعادة الهيكلة الحتمية لتوسيع ميزتنا التنافسية النسبية. يقول كارستن سبور: "نحن نطمح لأن نظل مجموعة الخطوط الجوية الأوروبية الرائدة بعد انتهاء الأزمة".