أصدرت لوفتهانزا النتائج المالية: ليس جيدًا!

أدى انهيار الطلب على السفر الجوي بسبب جائحة كورونا إلى انخفاض بنسبة 80 في المائة في إيرادات مجموعة لوفتهانزا في الربع الثاني إلى 1.9 مليار يورو (العام السابق: 9.6 مليار يورو). تم تحقيق معظم الإيرادات (1.5 مليار يورو) من قبل Lufthansa Cargo و Lufthansa Technik.

• مجموعة لوفتهانزا بلغ العائد قبل احتساب الفائدة والضريبة المعدل في الربع قيد المراجعة 1.7 مليار يورو (العام السابق: 754 مليون يورو) ، على الرغم من التخفيضات الكبيرة في التكاليف. تم تخفيض نفقات التشغيل بنسبة 59 بالمائة ، وذلك بشكل أساسي من خلال إدخال العمل لوقت قصير لأجزاء كبيرة من القوى العاملة وإلغاء النفقات غير الضرورية. ومع ذلك ، كانت هذه الإجراءات قادرة جزئيًا فقط على تعويض الانخفاض في المبيعات.

بلغ صافي الدخل الموحد لمجموعة Lufthansa للأشهر من أبريل إلى يونيو ناقص 1.5 مليار يورو (العام السابق: 226 مليون يورو). استفاد قسم اللوجستيات من الطلب المستقر. أدى فقدان سعة الشحن في طائرات الركاب ("البطون") إلى زيادة كبيرة في الغلة. وبذلك ارتفعت الأرباح المعدلة قبل خصم الفوائد والضرائب لشركة Lufthansa Cargo إلى 299 مليون يورو (العام السابق: ناقص 9 ملايين يورو). النصف الأول من عام 2020 في النصف الأول من عام 2020 بأكمله ، انخفضت إيرادات مجموعة لوفتهانزا بنسبة 52 في المائة إلى 8.3 مليار يورو (العام السابق: 17.4 مليار يورو). بلغ العائد قبل احتساب الفوائد والضرائب (EBIT) المعدل ناقص 2.9 مليار يورو (العام السابق: 418 مليون يورو) والأرباح قبل خصم الفوائد والضرائب إلى 3.5 مليار يورو ناقص (العام السابق: 417 مليون يورو)

. يرجع الاختلاف بين الرقمين بشكل أساسي إلى انخفاض قيمة حقوق استخدام الطائرات والطائرات البالغة 300 مليون يورو ، وانخفاض قيمة الشهرة التي يبلغ إجماليها 157 مليون يورو ، وانخفاض قيمة حيازات المشاريع المشتركة في قطاع الصيانة والصرف الصحي التي يبلغ إجماليها 62 مليون يورو. بالإضافة إلى ذلك ، كان لتطور القيمة السوقية السلبية لعقود التحوط من تكلفة الوقود تأثير سلبي قدره 782 مليون يورو على النتيجة المالية في الأشهر الستة الأولى من العام. مقارنة بالربع الأول ، انخفض هذا التأثير بمقدار 205 مليون يورو. وبذلك ، بلغت النتيجة الصافية لمجموعة Lufthansa للنصف الأول من العام ناقص 3.6 مليار يورو (العام السابق: ناقص 116 مليون يورو). تطور حركة المرور في الربع الثاني من عام 2020

في الربع الثاني من عام 2020 ، نقلت مجموعة لوفتهانزا 1.7 مليون مسافر ، أي أقل بنسبة 96 في المائة عن العام السابق. انخفضت القدرة بنسبة 95 في المئة. وكان عامل تحميل المقاعد 56 بالمئة ، أي أقل بمقدار 27 نقطة مئوية عن العام السابق. انخفضت سعة الشحن المعروضة بنسبة 54 في المائة بسبب نقص السعة على طائرات الركاب. وبلغ الانخفاض في عدد الكيلومترات المقطوعة للشحن 47 بالمائة. ويعكس هذا زيادة في عامل حمولة البضائع بنسبة 10 نقاط مئوية ، إلى 71 في المائة. تطور حركة المرور في النصف الأول من عام 2020 في الأشهر الستة الأولى ، نقلت مجموعة لوفتهانزا ما مجموعه 23.5 مليون مسافر ، أي أقل بمقدار الثلثين عن نفس الفترة من العام الماضي (ناقص 66 بالمائة). انخفضت السعة بنسبة 61 في المئة. تي

انخفض عامل تحميل المقاعد بنسبة 9 نقاط مئوية إلى 72 في المائة في هذه الفترة. وانخفضت سعة الشحن المعروضة بنسبة 36 في المائة وبيعت البضائع بنسبة 32 في المائة. وقد أدى ذلك إلى زيادة في عامل حمولة البضائع بنسبة 4 نقاط مئوية إلى 66 في المائة. التدفق النقدي وتطوير السيولة انخفضت النفقات الرأسمالية إلى 897 مليون يورو (العام السابق: 1,904،127 مليون يورو) في النصف الأول من العام ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تأجيل تسليم الطائرات المخطط لها ، حيث بلغ الإنفاق الرأسمالي XNUMX مليون يورو فقط في الربع الثاني. أدى الانخفاض الحاد في النفقات الرأسمالية ، والتركيز على مستوى المجموعة على تأمين السيولة ، والإدارة الصارمة لرأس المال العامل إلى الحد من التدفق النقدي على الرغم من الانخفاض الكبير في الأرباح.

وبالتالي ، بلغ التدفق النقدي الحر المعدل للنصف الأول من العام ناقص 510 مليون يورو (العام السابق: 269 مليون يورو). ارتفع صافي الدين بنسبة 10 في المائة مقارنة بنهاية عام 2019 ، إلى 7.3 مليار يورو. وبلغت السيولة المتاحة مركزيًا 2.8 مليار يورو في 30 يونيو ، بانخفاض قدره 1.4 مليار يورو مقارنة بنهاية الربع الأول (31 مارس 2020: 4.2 مليار يورو). الأموال المتفق عليها مع صندوق الاستقرار الاقتصادي لجمهورية ألمانيا الاتحادية (WSF) لتحقيق الاستقرار في مجموعة Lufthansa لم يتم تضمينها بعد في أرقام السيولة اعتبارًا من 30 يونيو 2020. بما في ذلك هذه الأموال البالغة 9 مليار يورو ، المسند / التاريخ 06 أغسطس 2020 Seite / الصفحة 3 كان لدى المجموعة ما مجموعه 11.8 مليار يورو من السيولة المتاحة اعتبارًا من 30 يونيو 2020. منذ بداية يوليو ، تلقت المجموعة 2.3 مليار يورو من حزمة الاستقرار.

نتيجة لزيادة رأس المال ، التي استحوذت من خلالها WSF على حصة 20٪ من رأس مال الشركة ، تلقت مجموعة Lufthansa نقدًا بحوالي 300 مليون يورو. ساهم إصدار الدفعة الأولى من قرض Kreditanstalt für Wiederaufbau بمليار يورو ، كما أن إنشاء المشاركة الصامتة الثانية للمنتدى الاجتماعي العالمي قدم مليار يورو أخرى. التدفقات النقدية الخارجة منذ تاريخ الميزانية العمومية تتعلق أساسًا بدفع مطالبات استرداد الرحلات الجوية الملغاة.

في يوليو ، دفعت المجموعة أقل من مليار يورو بقليل. إجمالاً ، سددت المجموعة حتى الآن حوالي ملياري يورو للعملاء في العام الحالي 2020. مجموعة لوفتهانزا تتخذ قرارًا بشأن برنامج إعادة الهيكلة "ReNew" وتتوقع المجموعة حاليًا أن يعود الطلب على السفر الجوي إلى مستويات ما قبل الأزمة في عام 2024 في باكرا جدا. لذلك قررت مجموعة لوفتهانزا برنامج إعادة هيكلة شامل بعنوان "ReNew" ، والذي يتضمن أيضًا برنامج إعادة الهيكلة الجاري بالفعل في شركات الطيران وشركات الخدمات. يظل الهدف هو الحفاظ على القدرة التنافسية العالمية والقدرة المستقبلية لمجموعة Lufthansa. يتضمن البرنامج تخفيض 22,000 وظيفة بدوام كامل في مجموعة لوفتهانزا.

سيتم تخفيض أسطول المجموعة بشكل دائم بما لا يقل عن 100 طائرة. ومع ذلك ، فإن السعة المعروضة في عام 2024 تتوافق مع قدرة 2019. ولهذه الغاية ، من المفترض زيادة الإنتاجية بنسبة 15 في المائة بحلول عام 2023 ، من بين أمور أخرى عن طريق تقليل عدد عمليات الطيران (AOCs) إلى حد أقصى يبلغ عشرة بوصات. المستقبل.

سيتم تقليص حجم المجالس التنفيذية والإدارية لشركات المجموعة ومن المفترض أن يتم تخفيض عدد المديرين التنفيذيين في المجموعة بنسبة 20 بالمائة. في إدارة Deutsche Lufthansa AG ، سيتم إلغاء 1,000 وظيفة. يجب أن يتيح مجموع هذه التدابير إعادة تمويل أموال حزمة التثبيت في أسرع وقت ممكن. ينص التخطيط المالي لمجموعة لوفتهانزا على أنه سيتم توليد تدفقات نقدية إيجابية مرة أخرى خلال عام 2021. تضم مجموعة لوفتهانزا حاليًا (اعتبارًا من 30 يونيو 2020) 129,400 موظفًا ، أي أقل بنحو 8,300 من نفس الفترة من العام الماضي. كان هدف المجموعة هو تجنب التكرار قدر الإمكان. على خلفية تطورات السوق في الحركة الجوية العالمية واستناداً إلى مسار المفاوضات بشأن الاتفاقات الضرورية مع شركاء المفاوضة الجماعية ، لم يعد هذا الهدف واقعياً في متناول ألمانيا أيضاً. قال كارستن سبور ، رئيس المجلس التنفيذي والرئيس التنفيذي لشركة Deutsche Lufthansa AG: التاريخ / التاريخ 06 أغسطس 2020 Seite / الصفحة 4 “نحن نشهد فترة قيصرية في الحركة الجوية العالمية.

لا نتوقع عودة الطلب إلى مستويات ما قبل الأزمة قبل عام 2024. خاصة بالنسبة لطرق المسافات الطويلة ، لن يكون هناك انتعاش سريع. لقد تمكنا من مواجهة آثار جائحة الفيروس التاجي في النصف الأول من العام من خلال إدارة صارمة للتكلفة بالإضافة إلى عائدات Lufthansa Technik و Lufthansa Cargo. ونحن نستفيد من أولى بوادر الانتعاش على الطرق السياحية ، لا سيما مع عروض السفر الترفيهي من علامات Eurowings و Edelweiss. ومع ذلك ، لن نستثني من إعادة هيكلة بعيدة المدى لأعمالنا. نحن مقتنعون بأن صناعة الطيران بأكملها يجب أن تتكيف مع الوضع الطبيعي الجديد. يوفر الوباء لصناعتنا فرصة فريدة لإعادة المعايرة: التشكيك في الوضع الراهن وبدلاً من السعي لتحقيق "النمو بأي ثمن" ، لخلق قيمة بطريقة مستدامة ومسؤولة ".

النظرة المستقبلية منذ بداية يوليو ، قامت المجموعة بتوسيع برنامج رحلاتها. يتعلق هذا في المقام الأول بالسفر الترفيهي قصير المدى. كانت مجموعة لوفتهانزا قد جعلت بالفعل من توسيع موقعها في السوق في هذا القطاع نقطة محورية في استراتيجيتها قبل أزمة كورونا. تلعب شركتا الطيران Eurowings و Edelweiss دورًا مهمًا في هذا السياق. في يوليو ، زادت المجموعة عرضها تدريجيًا إلى حوالي 20 بالمائة من مستوى العام السابق ، مع عوامل تحميل تزيد عن 70 بالمائة في حركة المرور الأوروبية قصيرة المدى. في الربع الثالث ، من المخطط زيادة السعة المعروضة إلى ما متوسطه حوالي 40 في المائة من سعة العام السابق على طرق المسافات القصيرة والمتوسطة وإلى حوالي 20 في المائة على طرق المسافات الطويلة. في الربع الرابع ، من المخطط زيادة السعة إلى ما متوسطه حوالي 55 في المائة (لمسافات قصيرة ومتوسطة) وحوالي 50 في المائة (لمسافات طويلة). وبهذا ، تخطط المجموعة للعودة إلى 95 في المائة من الرحلات القصيرة والمتوسطة المدى و 70 في المائة من الوجهات طويلة المدى بحلول نهاية العام. بفضل درجة عالية من المرونة في تخطيط العرض والسعة ، يمكن أن يختلف هذا الرقم أيضًا في وقت قصير.

على الرغم من التوسع في السعة ، تتوقع مجموعة Lufthansa أيضًا تحقيق أرباح معدلة سلبية بشكل واضح في النصف الثاني من عام 2020 ، وبالتالي انخفاض كبير في الأرباح المعدلة قبل احتساب الفوائد والضرائب للعام بأكمله. يعكس هذا توقع استمرار خدمة طرق المسافات الطويلة المهمة على نطاق محدود للغاية بسبب قيود السفر المستمرة.