في 1 فبراير 2021 ، ستغادر لوفتهانزا في أطول رحلة ركاب في تاريخ شركتها ، مما يمثل واحدة من أكثر الرحلات الفريدة التي نفذتها شركة الطيران على الإطلاق.
نيابة عن معهد ألفريد فيجنر ، سوف تحلق طائرة هيلمهولتز للأبحاث القطبية والبحرية (AWI) في بريمرهافن ، طائرة إيرباص A350-900 ، على مسافة 13,700 كيلومتر دون توقف من هامبورغ إلى ماونت بليزانت في جزر فوكلاند. وقت الرحلة محسوب في حوالي الساعة 15:00.
تم حجز 92 راكبًا لهذا الغرض لوفتهانزا رحلة الطيران العارض LH2574 ، نصفهم من العلماء والنصف الآخر ، هم طاقم السفينة للبعثة القادمة مع سفينة الأبحاث Polarstern.
"يسعدنا أن نكون قادرين على دعم بعثة بحثية قطبية خلال هذه الأوقات الصعبة. الالتزام بأبحاث المناخ مهم جدًا بالنسبة لنا. لقد نشطنا في هذا المجال لأكثر من 25 عامًا وقمنا بتجهيز طائرات مختارة بأجهزة قياس. منذ ذلك الحين ، استخدم العلماء في جميع أنحاء العالم البيانات التي تم جمعها أثناء الرحلة لجعل النماذج المناخية أكثر دقة وتحسين توقعات الطقس ، "كما يقول توماس جان ، قبطان الأسطول ومدير المشروع في فوكلاند.
نظرًا لأن متطلبات النظافة لهذه الرحلة عالية للغاية ، فقد دخل الكابتن رولف أوزات وطاقمه المكون من 17 فردًا في الحجر الصحي لمدة 14 يومًا يوم السبت الماضي ، وهو نفس الوقت الذي دخل فيه الركاب. يقول رولف أوزات: "على الرغم من القيود المفروضة على طاقم هذه الرحلة بالذات ، تقدم 600 مضيف لهذه الرحلة".
الاستعدادات لهذه الرحلة الخاصة هائلة. وهي تشمل تدريبًا إضافيًا للطيارين عبر خرائط إلكترونية خاصة للطيران والهبوط بالإضافة إلى إدارة الكيروسين المتاح في قاعدة ماونت بليزانت العسكرية لرحلة العودة.
تتمركز طائرة إيرباص A350-900 حاليًا في ميونيخ ، حيث يتم إعدادها للرحلة. في هامبورغ ، يتم تحميل الطائرة بشحنات وأمتعة إضافية ، تم تطهيرها على نطاق واسع وستظل مغلقة حتى المغادرة. إلى جانب خدمات المطاعم ، توجد حاويات إضافية للنفايات المتبقية على متن الطائرة ، حيث لا يمكن التخلص منها إلا بعد عودة الطائرة إلى ألمانيا.
يضم طاقم لوفتهانزا فنيين وموظفين أرضيين للتعامل مع الموقع والصيانة الذين سيعزلون بعد الهبوط في جزر فوكلاند بسبب المتطلبات الحكومية. رحلة العودة LH2575 ، من المقرر أن تغادر إلى ميونيخ في 03 فبراير وستقل طاقم بولارسترن ، الذي انطلق من بريمرهافن في 20 ديسمبر لإعادة إمداد محطة نيوماير XNUMX في أنتاركتيكا ، ويجب الآن إعفاؤه.
"لقد كنا نستعد بدقة لهذه الرحلة الاستكشافية ، التي كنا نخطط لها منذ سنوات ، ويمكننا الآن الشروع فيها على الرغم من الوباء. على مدى عقود ، ظللنا نجمع البيانات الأساسية عن التيارات البحرية والجليد البحري ودورة الكربون في المحيط الجنوبي. نظرًا لأن هذه القياسات طويلة الأجل تشكل الأساس لفهمنا للعمليات القطبية والتنبؤات المناخية المطلوبة بشكل عاجل ، فمن المهم أن يستمر البحث في أنتاركتيكا في هذه الأوقات الصعبة. لا يمكننا السماح بوجود فجوات كبيرة في البيانات في أبحاث المناخ. يقول الدكتور هارتموت هيلمر ، عالم المحيطات الفيزيائي في AWI والزعيم العلمي لبعثة Polarstern القادمة ، إن تقرير المخاطر العالمية الصادر مؤخرًا عن المنتدى الاقتصادي العالمي يواصل تصنيف الفشل في مكافحة تغير المناخ بين أكبر التهديدات للبشرية.
"نتوجه بالشكر أيضًا إلى زملائنا في خدمات AWI اللوجستية. يسمح لنا مفهوم النقل الشامل والنظافة باستكشاف القارة القطبية الجنوبية مع فريق علمي دولي - في وقت كان يتعين فيه إلغاء الرحلات الاستكشافية الكبرى الأخرى هناك "، وفقًا لتقارير هيلمر.
من أجل جعل البحث صديقًا للمناخ قدر الإمكان ، سيعوض معهد ألفريد فيجنر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من رحلات العمل عبر منظمة حماية المناخ غير الربحية - أتموسفير - وهو ما ينطبق أيضًا على هذه الرحلة بالذات. يتبرع المعهد بأموال لمصانع الغاز الحيوي في نيبال مقابل كل ميل طيران ، وبالتالي تقليل نفس الكمية من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. يساعد هذا في الحفاظ على التوازن الإجمالي لثاني أكسيد الكربون بغض النظر عن المكان الذي يمكن فيه تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في العالم. بالإضافة إلى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون النقية ، يتم أيضًا مراعاة الملوثات الأخرى مثل أكاسيد النيتروجين وجزيئات السخام.
بدأت الاستعدادات للرحلة الخاصة مع معهد ألفريد فيجنر في صيف عام 2020. لم يكن الطريق المعتاد عبر كيب تاون ممكنًا بسبب حالة العدوى في جنوب إفريقيا ، ولم يتبق سوى الطريق عبر جزر فوكلاند. بعد الهبوط في جزر فوكلاند ، سيواصل الطاقم العلمي وأفراد الطاقم رحلتهم إلى القارة القطبية الجنوبية على متن سفينة الأبحاث Polarstern.
