نهر ميكونغ تحت التهديد

حتى الثمانينيات كان نهر ميكونغ يتدفق بحرية لمسافة 1980 كيلومتر من منبعه البالغ ارتفاعه 4,900 متر في التبت إلى ساحل فيتنام ، حيث تصب أخيرًا في بحر الصين الجنوبي. نهر ميكونغ هو ثاني عشر أطول نهر في العالم ، والثامن أو العاشر من حيث الحجم ، من حيث 5,100 مليار متر مكعب من المياه التي يصرفها سنويًا. ثم يمر الآن عبر الصين أو بورما (ميانمار) ولاوس وتايلاند وكمبوديا وفيتنام. إنه أطول نهر في جنوب شرق آسيا ، لكن 475 في المائة من مجراه يقع في الصين ، وهي حقيقة ذات أهمية كبيرة لبيئتها والمشاكل المرتبطة بحكمها.

في عام 1980 ، لم تكن هناك سدود على مساره فحسب ، بل لم يكن من الممكن استخدام جزء كبير من النهر في التنقل لمسافات طويلة وكبيرة بسبب الحاجز الكبير لشلالات Khone ، الواقعة فوق الحدود بين كمبوديا ولاوس ، و المنحدرات والعقبات المتكررة التي ميزت مسارها في لاوس والصين. في الواقع ، لا توجد مبالغة في الإشارة إلى أن التكوين المادي العام لنهر ميكونغ في عام 1980 لم يتغير بشكل ملحوظ عن ذلك الموجود عندما تم استكشافه من قبل بعثة ميكونغ الفرنسية التي سافرت بشكل مؤلم فوق النهر من دلتا ميكونغ في فيتنام إلى جينغهونغ في جنوب يونان في عام 1866 و 1867. كان هذا هو الأول
رحلة استكشافية أوروبية لاستكشاف نهر ميكونغ من جنوب فيتنام إلى الصين ولإنتاج خريطة دقيقة لمساره حتى تلك النقطة.

منذ عام 2003 ، كانت أهم التغييرات التي طرأت على شخصية ميكونغ أسفل الصين تتعلق بالملاحة. بعد برنامج رئيسي لإزالة العوائق من نهر ميكونغ بدأ في وقت مبكر من العقد الحالي ، توجد الآن خدمة ملاحة منتظمة بين جنوب يونان وميناء نهر شيانغ ساين شمال تايلاند. ليس من الواضح ما إذا كان الصينيون ، الذين روجوا لمفهوم هذه التصاريح ونفذوا العمل المعني ، ما زالوا يرغبون في تطوير الملاحة في أسفل النهر ، كما كانت خطتهم سابقًا. حتى الآن ، كانت التأثيرات البيئية لتراخيص الملاحة محدودة الطابع.

يلعب نهر ميكونغ دورًا حيويًا في دول حوض ميكونغ السفلي (LMB): لاوس وتايلاند وكمبوديا وفيتنام. (بورما ليست داخل الحوض). في جميع بلدان LMB الأربعة ، يعتبر نهر ميكونغ مصدرًا للري. في دلتا ميكونغ في فيتنام ، يضمن النمط السنوي للفيضانات والتراجع أن هذه المنطقة تساهم بأكثر من 50 في المائة من مساهمة الزراعة في الناتج المحلي الإجمالي للبلاد. بالنسبة لجميع بلدان LMB الأربعة ، يعتبر نهر ميكونغ والأنظمة المرتبطة به ، ولا سيما بحيرة كمبوديا الكبرى (Tonle Sap) ، مصدرًا وفيرًا للأسماك ، حيث تقدر القيمة السنوية للصيد بنحو 2 مليار دولار أمريكي. يأتي أكثر من 70 في المائة من استهلاك البروتين الحيواني السنوي للسكان الكمبوديين من أسماك النهر. ثمانون في المائة من أنواع الأسماك في نهر ميكونغ مهاجرة ، وبعضها يسافر مئات الكيلومترات بين وضع البيض وبلوغ مرحلة البلوغ. بشكل عام ، يعتمد ثمانية من كل 10 أشخاص يعيشون في LMB على النهر في القوت ، إما من حيث الأسماك البرية التي يتم صيدها في النهر أو من خلال الزراعة والبستنة على نطاق واسع وصغير.

منذ الثمانينيات ، تغيرت طبيعة النهر بشكل مطرد من خلال برنامج بناء السدود الصيني في مقاطعة يوننان. تم تحديد التغييرات المهمة التي حدثت على مجرى النهر منذ عام 1980 وحتى عام 1980 في ورقة معهد لوي ، النهر في خطر: نهر ميكونغ وسياسة المياه في جنوب شرق آسيا. في عام 2004 ، تم بالفعل تشغيل ثلاثة سدود كهرومائية وسدان كبيران آخران قيد الإنشاء ومن المقرر الانتهاء منهما في عامي 2010 و 2012. توجد خطط لسدين آخرين على الأقل ، وبحلول عام 2017 قد يكون هناك "سلسلة" من سبعة سدود في يونان. حتى قبل ذلك التاريخ ، ومع تكليف خمسة سدود ، ستكون الصين قادرة على تنظيم تدفق النهر ، والحد من فيضانات موسم الأمطار ورفع مستوى النهر أثناء الجفاف. في بناء سدودها ، تصرفت الصين دون استشارة جيرانها في المصب. على الرغم من أن تأثيرات السدود التي تم بناؤها حتى الآن كانت محدودة ، إلا أنه من المقرر أن يتغير هذا في غضون عقد من الزمن ، كما هو موضح أدناه.

لأنه على الرغم من التكاليف البيئية المحدودة للسدود التي أنجزتها الصين حتى الآن ، وتصفية الأنهار للمساعدة في الملاحة ، فإن هذا الوضع سيتغير بمجرد تشغيل الصين لخمسة سدود. وسوف تتضخم التكاليف التي ستفرضها السدود الصينية إذا تم بناء السدود الرئيسية المقترحة أسفل الصين.

حتى لو لم يتم بناء أي سدود على التيار الرئيسي أسفل الصين ، فإن السلسلة التي تلتزم بها سيكون لها في النهاية آثار خطيرة على عمل نهر ميكونغ بمجرد استخدام السدود للتحكم في تدفق النهر. سيكون هذا هو الحال لأن الشلال سوف: يغير هيدرولوجيا النهر وبالتالي "نبض الفيضان" الحالي ، الارتفاع المنتظم للنهر وهبوطه على أساس سنوي والذي يلعب دورًا أساسيًا في توقيت التبويض والهجرة نمط. سيكون هذا مهمًا بشكل خاص فيما يتعلق بـ Tonle Sap في كمبوديا ، ولكن سيكون له تأثير طوال مجرى النهر ؛ منع تدفق الرواسب إلى أسفل النهر الذي يلعب دورًا حيويًا في ترسيب العناصر الغذائية في المناطق الزراعية التي غمرها النهر وأيضًا كمحفز لهجرة الأسماك - في الوقت الحالي ، يأتي أكثر من 50 في المائة من رواسب النهر من الصين ؛ على الأقل في البداية تسبب مشاكل عن طريق الحد من كمية الفيضانات التي تحدث بشكل أكثر أهمية في كمبوديا وفيتنام ؛ ويؤدي إلى تآكل ضفاف الأنهار. السدود المقترحة أسفل الصين

لذا فإن خطط بناء السدود في الصين مثيرة للقلق بدرجة كافية ، لكن السدود الرئيسية الجديدة المقترحة ستثير مخاوف أكثر جدية. على عكس ما حدث في الصين ، وحتى وقت قريب جدًا ، لم تكن هناك خطط ثابتة لبناء السدود على التيار الرئيسي لنهر ميكونغ أسفل الصين. لقد تغير هذا الوضع خلال السنوات الثلاث الماضية. تم التوقيع على مذكرات تفاهم بشأن 11 سداً مقترحاً: سبعة منها في لاوس ؛ اثنان بين لاوس وتايلاند ؛ واثنان في كمبوديا. السدود المقترحة مدعومة برأس مال أجنبي خاص أو شركات صينية مدعومة من الدولة. تعني السرية الحكومية في كل من كمبوديا ولاوس أنه من الصعب الحكم على أي من هذه السدود المقترحة ، إن وجدت. تركز الاهتمام والقلق على موقعين: دون ساهونغ في شلالات خون في جنوب لاوس وسامبور في شمال شرق كمبوديا. والسبب في هذا الاهتمام هو أنه إذا تم بناء هذه السدود فإنها ستمنع هجرات الأسماك الضرورية لتأمين الإمدادات الغذائية في لاوس وكمبوديا.

تلك المبنية في مواقع أعلى منبع النهر ستسبب أقل ضرر للأرصدة السمكية ، ولكن إذا كانت السدود التي سيتم بناؤها ، كما يبدو الآن ممكنًا ، ستكون في دون ساهونغ وسامبور ، فقد تكون تكاليف مخزون الأسماك خطيرة للغاية. وذلك لأن رأي الخبراء بالإجماع يحكم على أنه لا توجد طرق للتخفيف من عرقلة هجرة الأسماك التي قد تحدث إذا تم إنشاء هذه السدود. لا توجد أي من أشكال التخفيف الممكنة المقترحة - سلالم الأسماك ، ومصاعد الأسماك ، وممرات الأسماك البديلة - مجدية لأنواع الأسماك في نهر الميكونج والكتلة الحيوية الكبيرة جدًا التي تشارك في نمط هجرتها. تمت تجربة سلالم الأسماك وفشلت في سد باك مون على أحد روافد نهر ميكونغ في تايلاند في التسعينيات.

لماذا تفكر حكومتا لاوس وكمبوديا في بناء سدود يبدو من المؤكد أن يكون لها تأثير مدمر على الأمن الغذائي لشعوبها؟ الإجابات معقدة وتتضمن بعضًا مما يلي (أ) نقص المعرفة على بعض مستويات الحكومة (ب) الاستعداد لتجاهل المعلومات المتاحة على أساس أنها قد تكون غير دقيقة (ج) الاعتقاد أو القناعة بأن الصيد هو ' من الطراز القديم "في حين أن إنتاج الطاقة الكهرومائية" حديث ". في حالة كمبوديا ، ولا سيما فيما يتعلق بالسد المقترح في سامبور ، فإن حقيقة أن شركة صينية تسعى لبناء السد تثير احتمال أن يكون رئيس الوزراء هون سين غير مستعد للإساءة إلى البلد الذي أصبح أكبر مانح للمساعدات في كمبوديا و الصديق الأكثر ثقة لكمبوديا. في لاوس ، يرتبط اقتراح إنشاء سد في دون ساهونغ إلى حد كبير بمصالح عائلة Siphandone التي تعتبر جنوب لاوس إقطاعًا افتراضيًا بالنسبة لها. من بين جميع مواقع السدود المقترحة ، يعتبر Don Sahong هو الأكثر دراسة من حيث المعرفة بمصايد الأسماك بحيث يمكن القول بأمان أن السد المخطط له سيحدث دمارًا في نظام الهجرة الذي يتضمن حركة الأسماك عبر قناة Hou Sahong على مدار العام ، والحركة التي تحدث في كلا الاتجاهين ، أعلى النهر وأسفل النهر.

في مواجهة التهديدات التي تشكلها كل من السدود الصينية وتلك المقترحة لمساحات مجرى النهر ، لا توجد هيئة قائمة قادرة على تفويض أو السيطرة على ما تختار الدول الفردية القيام به في أقسامها من نهر ميكونغ. اتفاقية إنشاء لجنة نهر الميكونج (MRC) في عام 1995 لا تشمل الصين أو بورما ، وعلى الرغم من أن غياب الأخيرة ليس مهمًا ، فإن حقيقة أن الصين ليست عضوًا في مجلس موارد المهاجرين تؤكد ضعف الهيئة. على أي حال ، فإن التزام أعضاء مجلس موارد المهاجرين بالحفاظ على استدامة نهر ميكونغ لم يتغلب على التزامهم الأساسي بالمصلحة الذاتية الوطنية. وخير مثال على ذلك هو الطريقة التي عملت بها حكومة لاو فيما يتعلق بسد دون ساهونغ المقترح. لمدة عامين على الأقل بينما كان السد قيد الدراسة ، لم يكن هناك تشاور مع كمبوديا. وبالمثل ، وبقدر ما يمكن الحكم عليه ، فقد تم النظر في كمبوديا في إنشاء سد محتمل في سامبور دون التشاور مع حكومتي لاوس أو فيتنام.

إن أفضل أمل في الوقت الحالي هو أن تتخلى الحكومتان الكمبودية ولاوسية عن خططهما الخاصة بسامبور ودون ساهونغ. إذا لم يفعلوا ذلك ، فإن مستقبل نهر ميكونغ كمصدر كبير للغذاء ، سواء من خلال الأسماك أو الزراعة ، في خطر شديد. في وقت كتابة هذا التقرير ، ظلت نوايا حكومتي لاو وكمبوديا غير مؤكدة.

يتم إعطاء القلق بشأن السدود في الصين و LMB أهمية إضافية في ضوء المخاوف المرتبطة بالآثار المحتملة لتغير المناخ في المنطقة التي يتدفق من خلالها النهر. تشير الأبحاث إلى أنه ستكون هناك سلسلة من التحديات للصحة البيئية لنهر ميكونغ في المستقبل. حتى وقت قريب ، كانت المخاوف بشأن التأثير المحتمل لتغير المناخ تميل إلى التركيز على الانخفاض المستمر في حجم الأنهار الجليدية التي ينبع منها في جبال الهيمالايا والتي تغذيها نتيجة ذوبان الجليد. ولكن في حين أنه لا يوجد شك في حدوث تقلص في حجم الأنهار الجليدية التي تغذي نهر ميكونغ ، فقد اقترحت الأبحاث الحديثة أن التهديد الأكثر خطورة على صحة النهر سيأتي من التغيرات في مستوى سطح البحر ، خاصة وأن ارتفاع المستويات قد يبدأ في تغمر أجزاء كبيرة من دلتا نهر ميكونغ في فيتنام. إلى أي مدى سيتأثر التهديد الذي يشكله ارتفاع مستوى سطح البحر بتطور آخر متوقع مرتبط بتغير المناخ - زيادة هطول الأمطار بشكل كبير مما يؤدي إلى المزيد من الفيضانات خلال موسم الأمطار - لم يتم تحديده بوضوح بعد. لكن تشير الأبحاث إلى زيادة هطول الأمطار بشكل كبير والتي من المحتمل أن تسبب زيادات كبيرة في الفيضانات في المستقبل ، ربما في وقت مبكر من عام 2030.

ضد الآراء التشاؤمية الموضحة في هذا المقال ، ربما يكون أفضل ما يمكن أن نأمله هو أنه بمجرد أن تبدأ العواقب الوخيمة في أن تصبح نصيحة واضحة ، يمكن تقديم المشورة للتخفيف من أسوأ آثار التطورات الجارية. عندما كان من المناسب كتابة المخاطر ، عند تقييم مستقبل نهر ميكونغ ، حان الوقت الآن لكتابة التهديدات الأساسية للدور الحالي والحيوي للنهر في جميع بلدان حوض ميكونغ السفلي.

ارتبط ميلتون أوزبورن بمنطقة جنوب شرق آسيا منذ أن تم تعيينه في السفارة الأسترالية في بنوم بنه في عام 1959. بعد تخرجه من جامعتي سيدني وكورنيل ، تم تقسيم حياته المهنية بالتساوي تقريبًا بين الخدمة الحكومية والأوساط الأكاديمية وعمل كمستشار إلى مفوضية الأمم المتحدة السامية لشؤون اللاجئين. وهو مؤلف عشرة كتب عن تاريخ وسياسة جنوب شرق آسيا ، بما في ذلك نهر ميكونغ: ماض مضطرب ، ومستقبل غير مؤكد (2006) وجنوب شرق آسيا: تاريخ تمهيدي ، والذي على وشك نشره في طبعته العاشرة.

ميلتون أوزبورن هو زميل زائر في معهد لوي وكان أستاذًا مساعدًا وزميلًا زائرًا في كلية الدراسات الآسيوية في الجامعة الوطنية الأسترالية.