يحذر تقرير إخباري اليوم من Cruise Week ، وهو منشور صناعي ، من نزاع كبير بين Norwegian Cruise Line و Aker Yards France ، حوض بناء السفن الذي يبني سلسلة F3 الجديدة المبتكرة من NCL.
ووفقًا للتقرير ، قد يتسبب النزاع في تأخير كبير في تسليم أول سفينتين لم يتم الكشف عن اسمهما بعد. تعتبر F150,000 سعة 4,200 ألف طن و 3 راكب واحدة من أكثر التصاميم ابتكارًا على الإطلاق مع ميزات تم الإعلان عنها بالفعل والتي تشمل قاعات "موجة جديدة" ؛ خيارات الحياة الليلية التي تحاكي نوادي ساوث بيتش الحصرية للغاية في ميامي ؛ أول بار جليدي في البحر ؛ و Spice H20 ، سطح حمام سباحة كومبو ومكان لتناول الطعام ومسرح خارجي. وجميع الكبائن الخارجية بها شرفات.
تم تحديد موعد تسليم أول سفينة F3 في مارس 2010 ؛ الثاني المقرر إطلاقه في أكتوبر. تم وضع عارضة السفينة الأولى في 24 أبريل.
مشروع صعب
لا شك أن عملية التصميم والبناء لـ NCL's F3 كانت أكثر تعقيدًا من معظم مشاريع البناء الجديدة. ويرجع ذلك جزئيًا إلى ابتكارات السفينة. ولكن في حين أن الميزات المذكورة أعلاه تمثل أساليب مختلفة في تصميم السفن السياحية ، فإن التحدي أيضًا هو التعامل مع ما لن تمتلكه سفن F3. في محاولة للبناء على شعار "الأسلوب الحر" ، ألغت NCL صالة عرض مسرحية وأماكن مطعم رئيسية. لا يوجد بوفيه ليدو.
هنا تكمن تحديات كبيرة بما يكفي. لكن كان هناك آخرون ، وربما هذا ما أدى إلى الخلاف. تم تقديم الطلب في الأصل من قبل Star Cruises ، الشركة الأم لشركة NCL ، للسفينتين (مع خيار لثالث). ثم أُعلن أنه سيتم نقل السفن إلى NCL. ثم في خطوة كبيرة في أغسطس 2007 ، باعت Star Cruises بشكل أساسي نصف NCL إلى Apollo Management، LP ، وهي مجموعة أسهم خاصة. وكان لأبولو أفكاره الخاصة حول تصميم وميزات السفن الجديدة ، الأمر الذي استلزم العديد من الرحلات للعودة إلى لوحة الرسم. يصبح ذلك محبطًا لبناة السفن - ومكلفًا لخطوط الرحلات البحرية.
ما هي الخطوة التالية؟
في تقرير Cruise Week ، أصدرت NCL بيانًا جاء فيه بشكل أساسي أن "NCL Corporation Ltd. ، رداً على التقارير التي تفيد بأن إحدى الشركات التابعة لها قد تكون متورطة في نزاع تعاقدي مع شركة Aker Yards SA الفرنسية بشأن عقد بناء السفن ، لن تعلق على التجارة أو النزاعات القانونية ".
بالتأكيد على أن النزاع يتركز فقط على السفينة الأولى من مشروع البناء الجديد المكون من سفينتين ، أخبرت مصادر الصناعة Cruise Critic أنه من المحتمل جدًا أن يكون Apollo قد أصبح باردًا. قالت المصادر اليوم إنه من الممكن أيضًا أن تكون شركة Apollo على استعداد لتحمل خسارة في المشروع - والذي لا يزال البناء في مهده - بدفع غرامة قدرها 200 مليون دولار ، بدلاً من الاضطرار إلى المضي قدمًا في أول F3 ، بسعر مليار دولار أو أكثر.
