- ترى بوينج فرصة لتحسين وضعها في الهند.
- الملياردير الهندي يعلن عن شركة طيران جديدة منخفضة التكلفة للغاية.
- مشروع جديد يمضي قدمًا بالفعل ،
صانع طائرات أمريكي بوينغ قد تحصل على فرصة لاستعادة الأرض التي فقدتها في الهند مع إعلان الملياردير راكيش جونجهونوالا عن خطط لإطلاق شركة طيران هندية جديدة منخفضة التكلفة للغاية.
تأثر مكانة بوينج في السوق الهندية بسقوط شركة طيران جيت ، إحدى أكبر عملائها ، قبل عامين.
يخطط Jhunjhunwala ، المعروف باسم "Warren Buffett الهندي" لاستثماراته الناجحة في الأسهم ، للتعاون مع الرؤساء التنفيذيين السابقين لشركة IndiGo ، أكبر شركة طيران في البلاد ، و Jet Airways للاستفادة من الطلب على السفر الجوي المحلي.
في حين أن Akasa Air المقترحة من Jhunjhunwala تأتي في وقت تعاني فيه صناعة الطيران في الهند من تأثير جائحة COVID ، الذي تسبب في خسارة شركات الطيران لمليارات الدولارات ، فإن التوقعات طويلة الأجل للقطاع تجعلها سوقًا ساخنة لصانعي الطائرات بوينج وإيرباص.
وقال مصدر في الصناعة إن المشروع الجديد يتجه بالفعل نحو ما يمكن أن يكون أحد أكبر الصفقات لهذا العام خارج الولايات المتحدة لشراء طائرات 737 المشتراة أو المؤجرة.
بالنسبة إلى Boeing ، هذه فرصة رائعة للتقدم في لعبتهم ، مع الأخذ في الاعتبار أنه ليس لديهم أي مشغل رئيسي آخر لطائراتهم 737 في الهند باستثناء SpiceJet.
لم تعلق بوينج على خطط أكاس ، لكنها قالت إنها تبحث دائمًا عن فرص ومحادثات مع العملاء الحاليين والمحتملين حول أفضل السبل لدعم أسطولهم واحتياجاتهم التشغيلية.
وقال إن Jhunjhunwala ، الذي يفكر في استثمار 35 مليون دولار ويمتلك 40 في المائة من شركة النقل ، يتوقع الحصول على شهادة عدم ممانعة من وزارة الطيران الهندية في الأيام الـ 15 المقبلة. وقال إن فريق شركة الطيران منخفض التكلفة للغاية يبحث في بناء أسطول من 70 طائرة سعة 180 راكبًا في غضون أربع سنوات.
مؤسسو Akasa الآخرون هم Aditya Ghosh ، الذي أمضى عقدًا مع IndiGo وكان له الفضل في نجاحه المبكر ، و Vinay Dube ، الرئيس التنفيذي السابق لشركة Jet الذي عمل أيضًا مع Delta.
تهيمن على سماء الهند شركات الطيران منخفضة التكلفة (LCCs) بما في ذلك IndiGo و SpiceJet و GoFirst و AirAsia India ، ومعظمها تشغل أسطولًا من طائرات إيرباص ضيقة البدن.
تهيمن بوينج على سوق الطائرات العريضة في الهند المكون من 51 طائرة ، لكن حروب الأجرة والتكاليف الباهظة أدت إلى وقوع إصابات بين شركات الطيران كاملة الخدمات ، بما في ذلك Kingfisher Airlines في 2012 و Jet Airways في عام 2019 ، مما جعل LCCs و Airbus أكثر هيمنة.
أظهرت بيانات من شركة كابا إنديا الاستشارية أن حصة بوينج في الهند البالغ عددها 570 طائرة ضيقة البدن تراجعت إلى 18 بالمئة بعد زوال جت من 35 بالمئة في 2018. تم إنقاذ جت مؤخرًا من الإفلاس ومن المتوقع أن تطير مرة أخرى.
لدى شركات الطيران الهندية أكثر من 900 طائرة تحت الطلب ، منها 185 طائرة بوينج 737 و 710 من إيرباص ، التي تعتبر إنديجو واحدة من أكبر عملائها على مستوى العالم.
ما الذي يجب استخلاصه من هذه المقالة:
- في حين أن شركة Akasa Air التي اقترحتها شركة Jhunjhunwala تأتي في وقت تعاني فيه صناعة الطيران الهندية من تأثير جائحة فيروس كورونا، الذي أدى إلى خسارة شركات الطيران مليارات الدولارات، فإن آفاق القطاع على المدى الطويل تجعله سوقًا ساخنًا لصانعي الطائرات Boeing و Airbus.
- تهيمن شركة بوينغ على سوق الطائرات ذات الجسم العريض في الهند التي تضم 51 طائرة، لكن حروب الأسعار والتكاليف المرتفعة أدت إلى وقوع خسائر بين شركات الطيران ذات الخدمة الكاملة، بما في ذلك شركة كينغفيشر إيرلاينز في عام 2012 وجيت إيروايز في عام 2019، مما جعل شركات الطيران منخفضة التكلفة وإيرباص أكثر هيمنة.
- قد تحصل شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات على فرصة لاستعادة الأرض المفقودة في الهند مع إعلان الملياردير راكيش جونجونوالا عن خطط لإطلاق شركة طيران هندية جديدة منخفضة التكلفة للغاية.
