طريقة جديدة للطيران: شركة أمريكان إيرلاينز تستبدل الطائرات بالحافلات

نظرًا لأن شركات الطيران في جميع أنحاء الولايات المتحدة تخفض بشكل كبير عدد الرحلات الجوية ، وتكافح مع نقص الطيارين وارتفاع تكاليف الوقود ، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها دخلت في شراكة مع شركة الحافلات Landline لاستئناف الخدمة في وجهة كانت تطير فيها قبل COVID-19 العالمي. جائحة ، وكذلك فتح "طريق" جديد.

وقد أقامت Landline بالفعل شراكات مع United Airlines لخدمة عدد من وجهات التزلج في كولورادو ، ومع خطوط صن كانتري الجوية في مينيسوتا.

الخطوط الجوية الأمريكية طار سابقا إلى مطار ليهاي فالي (ABE) بالقرب من ألينتاون ، بنسلفانيا ، لكنها علقت الرحلات في مايو 2020.

الآن ، تحاول شركة الطيران استخدام الحافلات كبديل للطائرات ، مع ذكر العوامل البيئية وتكاليف الوقود ونقص الطيارين كمبررات.

ابتداءً من 3 يونيو ، يجب أن يكون الركاب قادرين على ركوب الحافلة الأرضية في مطار فيلادلفيا ، بنسلفانيا (PHL) إلى مطار ليهاي فالي (ABE) بالقرب من ألينتاون ، على بعد حوالي 70 ميلاً عن طريق البر.

ستقدم الخطوط الجوية الأمريكية أيضًا نفس الخدمة للمسافرين المتجهين إلى مطار أتلانتيك سيتي (ACY) في نيوجيرسي ، على مسافة 56 ميلاً تقريبًا. لم تطير إلى ACY من قبل - لقد فعلت سابقتها US Airways ولكن أسقطت الخدمة في عام 2003. لا تعتبر القفزة القصيرة مربحة بالنظر إلى الاقتصاد في استهلاك الوقود للطائرات الصغيرة.

تتضمن الخدمة الجديدة التي تخطط شركة أمريكان إيرلاينز تقديمها للركاب تأمينًا واضحًا للركاب في أتلانتيك سيتي أو ألينتاون ويتم تسليمها مباشرة إلى بوابة في فيلادلفيا.

يبدو أن مفهوم السفر الجديد AA قد تم تصميمه بشكل وثيق على غرار اتصال شركة يونايتد إيرلاينز "الحافلة أثناء الرحلة" بمطار نيوارك ليبرتي (EWR) في نيوجيرسي ، على بعد 78 ميلاً. 

تعلن شركة الخطوط الأرضية ، وهي شركة الحافلات التي تعاقدت معها أمريكان إيرلاينز: "جعل جزء أكبر من رحلتك أسهل من خلال الشراكة مع شركات الطيران وإدارة المواصلات العامة لجلب المطار إليك" ، وتعرض الحافلات على أنها موفرة للوقود وصديقة للبيئة. إنها فعالة للغاية من حيث التكلفة للوجهات التي تقل عن 200 ميل ، و "تقلل انبعاثات الكربون في رحلة جوية إقليمية بنسبة 80 أو 90 بالمائة اليوم" ، كما تقول Landline.

ومع ذلك ، لا يرى المسافرون أن تحرك AA على أنه راحة إضافية ، مشيرين إلى أن الخدمة الجديدة "تستغرق وقتًا طويلاً مثل القيادة".

وفقًا لبعض التعليقات العامة ، كان من الممكن أن تكون السكك الحديدية عالية السرعة خيارًا أفضل بكثير ، ولكن في حين أن الولايات المتحدة لديها شبكة واسعة من الطرق ، لكنها تفتقر إلى البنية التحتية لقطارات الركاب في أوروبا أو آسيا.